Interstate 155 ( I-155 ) — ответвление I-55 с севера на юг , которое обеспечивает межштатное соединение для городов Пиория и Линкольн в Иллинойсе . Северная конечная остановка находится к востоку от Пиории, на съезде I-74 101 в Мортоне . Южная конечная остановка, которая находится к северо-западу от Линкольна, расположена на I-55 на съезде 127. Длина шоссе составляет 32,13 мили (51,71 км). [1]
I-155 была создана для замены Illinois Route 121 (IL 121). Из-за проблем с безопасностью на крупном перекрестке около Мортона транспортные чиновники штата заменили весь маршрут на автостраду с ограниченным доступом. Interstate строилась несколькими сегментами с 1970 по 1992 год, в период, который включал 10-летнюю задержку из-за судебного разбирательства по поводу права проезда . I-155 была полностью открыта для движения 29 октября 1992 года. [2] [3]
I-155 идет на север от I-55 к северо-западу от Линкольна, пересекая US Route 136 (US 136) к востоку от Эмдена . В пяти милях (8,0 км) к северу от US 136, идущая на восток IL 122 присоединяется к I-155, идущей на север, прямо к востоку от Делавана . Два шоссе идут параллельно на протяжении четырех миль (6,4 км), прежде чем IL 122 пойдет на восток в Хоупдейл . Дальше на север шоссе пересекает реку Макино рядом со стальным ферменным мостом, обслуживающим старую IL 121. [4]
К востоку от Тремонта I-155 пересекает IL 9. Четыре мили (6,4 км) спустя находится Main Street, первый из трех съездов на север в Мортон . (Есть только два съезда на юг, на Queenwood Road и IL 98 /Birchwood Street). Шоссе проходит к западу от Мортона, прежде чем пересечь I-74 на развязке типа «труба» примерно в восьми милях (13 км) к юго-востоку от центра города Пеория . [4]
Окруженная в основном первоклассными землями, используемыми для выращивания сои и кукурузы, I-155 представляет собой четырехполосную автостраду через сельский центральный Иллинойс. Помимо Мортона, Пеории и Линкольна, I-155 также обслуживает ряд небольших фермерских городов, расположенных между Пеорией и Линкольном. Крупнейший город, напрямую обслуживаемый I-155, — это Тремонт ; однако по шоссе в основном осуществляется движение в Пеорию и Спрингфилд и обратно . [5]
I-155 была построена на полосе отвода бывшей IL 121. В начале 1960-х годов [ оспаривается – обсуждается ] Департамент транспорта Иллинойса (IDOT) открыл IL 98 , двухполосное шоссе с востока на запад, идущее на запад от центра города Мортон до Пекина . Через несколько лет пересечение IL 98 и IL 121 станет известно как «Убийственный угол», поскольку объемы движения между Спрингфилдом и Пеорией на IL 121 увеличились. Между открытием IL 98 и закрытием угла в 1989 году для строительства полной развязки в результате автомобильных аварий на углу погибло 15 человек. [3] Под руководством ключевых сторонников — представителя США Роберта Мишеля , бывшего инженера по транспорту IDOT Джека Харланда и председателя организации «Route 121 by '91» Джима Унланда — IDOT инициировал планы по модернизации IL 121 до четырехполосной автомагистрали. [5] Предлагаемая автомагистраль была обозначена как FAP 406. [6] Возле Хоупдейла в начале 1970-х годов была реконструирована короткая часть IL 121 для замены моста через реку Макино . Была построена развязка с I-55, но она была забаррикадирована для движения.
В 1976 году судебный запрет, выигранный адвокатом из Пеории Тимоти Суэйном-старшим, остановил дальнейшее строительство шоссе на 10 лет. [2] [5] Иск был подан Суэйном относительно размера полосы отвода, которую автострада поглотит на его ферме площадью 440 акров (180 га) недалеко от Делавана . Окружной судья США встал на сторону IDOT в вопросе строительства дороги, но Апелляционный суд США 7-го округа отменил это решение, заставив IDOT переписать свое заявление о воздействии на окружающую среду в отношении фермы Суэйна. В 1986 году IDOT заключил сделку со Суэйном, согласившись изменить маршрут дороги и занять только 40 акров (16 га) земли, положив конец судебному процессу и возобновив строительные работы. [5] Часть дороги от I-55 до Хартсбурга открылась 15 декабря 1989 года, протяженностью около семи миль (11 км). [2] Автострада была полностью открыта 29 октября 1992 года на церемонии, на которой присутствовал губернатор Джим Эдгар . [3] Общая стоимость строительства I-155 составила 130 миллионов долларов (что эквивалентно 254 миллионам долларов в 2023 году [7] ). [2] Из этой суммы 10 миллионов долларов (что эквивалентно 19,5 миллионам долларов в 2023 году [7] ) были предоставлены федеральным финансированием. [5]
Первоначально Иллинойс подал заявку на то, чтобы новая автомагистраль была обозначена как Interstate 37, но 7 декабря 1990 года запрос был отложен Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) до одобрения Федерального управления автомагистралей (FHWA) на добавление автомагистрали в систему межштатных автомагистралей. Кроме того, AASHTO предложила использовать трехзначный номер при повторной подаче заявки. [8] Позднее штат подал еще одну заявку в AASHTO на то, чтобы автомагистраль была названа Interstate 155. 9 июня 1991 года заявка AASHTO была одобрена и удовлетворена, когда I-155 была завершена. [9]
Медиа, связанные с Interstate 155 (Иллинойс) на Wikimedia Commons