Мемориал губернатора Гарри В. Найс / Мост сенатора Томаса «Мак» Миддлтона , также известный как мост через реку Потомак , представляет собой четырехполосный мост с непрерывными фермами длиной 1,7 мили (2,7 км), который пересекает реку Потомак между Ньюбургом в округе Чарльз. , Мэриленд и Дальгрен в округе Кинг-Джордж, Вирджиния , США. [3] Это один из восьми пунктов взимания платы за проезд, находящихся в ведении Транспортного управления штата Мэриленд , и один из двух платных мостов через реку Потомак. Другой, частный мост Oldtown Low Water Toll Bridge, соединяет Мэриленд и Западную Вирджинию, расположенный далеко вверх по течению. [4] Новый мост Ниццы открылся для движения в октябре 2022 года. [5] Снос первоначального моста начался 21 марта 2023 года. [6]
По этому двухполосному мосту проходит шоссе 301 США , которое является ответвлением шоссе 1 США и популярной альтернативой с севера на юг для обхода столичного региона Балтимор-Вашингтон и его часто перегруженных дорог, таких как межштатная автомагистраль 95 , межштатная автомагистраль 495 (кольцевая дорога столицы) и Мост Вудро Вильсона на севере вдоль реки Потомак . В 2014 году мост пропускал около 6,4 миллиона автомобилей, в среднем около 17 500 в день. [1]
С конца 2000-х годов было известно, что на мосту возникают значительные пробки из-за его конструкции в сочетании с увеличением трафика из Южного Мэриленда , особенно в периоды пиковых нагрузок в праздники и выходные дни. [7] Мост узкий (по одной полосе шириной 11 футов (3,4 м) в каждом направлении без обочин), крутой (уклон до 3,75 процента) и имеет пониженное ограничение скорости (50 миль в час (80 км/ч) на главный пролет, еще медленнее через ворота и площадь, идущие на юг). [8] Напротив, подъездные дороги по обе стороны моста имеют четыре полосы шириной 12 футов (3,7 м) (по 2 в каждом направлении), полные обочины и ограничение скорости 55 миль в час (89 км/ч). Эта комбинация вынуждает транспортные средства замедляться и сливаться при пересечении моста, что часто приводит к резервному копированию.
В ответ на проблемы с движением по мосту Транспортное управление штата Мэриленд в июне 2006 года инициировало проект улучшения мемориального моста губернатора Гарри В. Ниццы, [9] который будет предусматривать улучшение движения по мосту либо за счет расширения моста, либо за счет его полной замены. Планирование продолжалось еще год, и к концу 2007 года газета The Washington Post сообщила, что было выявлено шесть альтернатив. [10] В конечном итоге пять лет спустя было принято решение полностью заменить мост на более широкий с двумя полосами движения в каждом направлении.
Президент Франклин Д. Рузвельт председательствовал на церемонии закладки фундамента моста в 1938 году. [1] [11] Известный как мост через реку Потомак, когда он был открыт в декабре 1940 года, мост был переименован в 1967 году в честь Гарри В. Найс (1877–1877–1877 гг.). 1941), который занимал пост губернатора Мэриленда с 1935 по 1939 год. [12] [13] Мост был первым мостом к югу от Вашингтона, округ Колумбия, который обеспечивал шоссейную связь между Мэрилендом и Вирджинией. [14] [15] В октябре 2018 года к мосту было добавлено имя уходящего в отставку сенатора штата Томаса М. Миддлтона , что сделало его официально Мемориалом губернатора Гарри В. Ниццы / Мостом сенатора Томаса «Мак» Миддлтона. [16]
В марте 2020 года в результате пандемии COVID-19 был введен полностью электронный взимание дорожных сборов , при этом плата за проезд взимается через систему E-ZPass или Video Tolling , которая использует автоматическое распознавание номерных знаков . Полностью электронный взимание платы за проезд стал постоянным в августе 2020 года. [17]
В декабре 2012 года сообщалось, что Транспортное управление штата Мэриленд (MDTA) завершило исследование моста Ниццы и получило одобрение федерального правительства на замену нынешней конструкции пролетом с четырьмя полосами движения и велосипедной/пешеходной дорожкой, которая будет расположена к северу от существующего моста, который будет демонтирован после завершения строительства нового перехода. [18] MDTA оценило стоимость замены пролета примерно в 850 миллионов долларов, но финансирование по состоянию на 2012 год не было определено. [19] Проект координируется с Министерством транспорта штата Вирджиния (VDOT) и реализуется совместно с Исследование транспортного сообщения Южного коридора Маршрута 301 США, проведенное Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд [20] и Проект усовершенствования транспорта в районе Вальдорфа по Маршруту 301 США. [21]
21 ноября 2013 года губернатор Мартин О'Мэлли объявил, что Совет MDTA утвердил дополнительные 50 миллионов долларов США в своей последней шестилетней программе капитальных затрат (2014 финансовый год – 2019 финансовый год) для финансирования первоначального проектирования и приобретения полосы отвода для проект по замене Мемориального моста губернатора Гарри В. Ниццы (US 301), который соединяет округ Чарльз, штат Мэриленд, и округ Кинг-Джордж, штат Вирджиния, через реку Потомак. Фаза планирования проекта была завершена осенью 2012 года. Выбранная альтернатива состоит из нового четырехполосного моста, построенного параллельно существующему мосту и к северу от него, который будет демонтирован после завершения строительства нового моста. Противодействие новому мосту со стороны губернатора Ларри Хогана помешало планированию строительства. [22]
Однако 21 ноября 2016 года Совет Транспортного управления штата Мэриленд единогласно проголосовал за строительство нового четырехполосного моста к северу от нынешней конструкции. Строительство началось в июле 2020 года. [23] 12 октября 2022 года состоялась церемония перерезания ленточки на новом мосте с участием губернатора Хогана, а на следующий день мост открылся для движения. [24] Утвержденный проект моста содержит несколько конструктивных изменений, которые сэкономят более 200 миллионов долларов по сравнению с первоначально прогнозируемой ценой примерно в 1 миллиард долларов, что позволит губернатору Хогану переключить свою поддержку в пользу моста. [25] Одним из основных вариантов редизайна было удаление многоцелевого пути для пешеходов и велосипедистов, сославшись на низкий прогнозируемый уровень использования; Вместо этого Уилл Пайнс, главный инженер MDTA, заявляет, что мост будет открыт для велосипедистов, которые смогут делить полосу движения с автомобилями, аналогично нынешнему соглашению на мосту Томаса Дж. Хатема на шоссе US 40 . [26] Снос старого моста начался 21 марта 2023 года. [6] Материалы, полученные в результате сноса, будут использованы для создания искусственного рифа , который может стать новым убежищем для морской жизни в реке. [6] [27]
Бывший лидер большинства в Палате представителей США Стени Хойер вместе с сенаторами США Беном Кардином и Крисом Ван Холленом выступили против планов сноса старого моста после завершения строительства нового, предложив провести независимое исследование для изучения возможности того, что Старый мост сам по себе можно было бы использовать для отдыха и велосипедного движения, но министр транспорта Джим Портс возразил, заявив, что финансовые и логистические проблемы слишком велики, чтобы сохранить старый мост на месте. [27] Однако группы по защите прав велосипедистов, в том числе Ассоциация потомакского наследия, Ассоциация наследия железных дорог Дальгрена и Клуб велосипедистов и трейлов Оксон-Хилл, в жалобе, поданной в Окружной суд США по округу Мэриленд , утверждают, что государственные органы, в том числе MDTA нарушило законы штата и федеральные законы об экологической экспертизе, изменив первоначальную концепцию проекта и не изучив последствия сноса моста. Группы, которые просят выдать временный запретительный судебный приказ , чтобы остановить снос, также утверждают, что власти не имеют полномочий разрушить мост в соответствии с законами об охране окружающей среды, заявляя в жалобе: «Использование взрывчатки для сноса частей Исторического моста Ниццы или обломки моста, предназначенные для создания «рифа», не были должным образом оценены на предмет воздействия на естественную среду обитания и среду обитания человека, включая изъятие исчезающих видов или нарушение их среды обитания».
Истцы также утверждают, что ответчики никогда не учитывали «кумулятивные последствия» плана строительства и потенциального сноса старого моста для человеческих, экологических и исторических ресурсов, а также для государственных или частных достопримечательностей, внесенных в список или имеющих право на включение в него. Национальный реестр исторических мест. [28] Будущее старого моста решалось окружным судьей США Деборой Л. Бордман, которая отказалась выдать судебный запрет на снос во вторник, 11 октября 2022 г., заявив после трехчасового слушания, что группы не выполнили стандарты, остановить эти планы — пауза, по оценкам штата, будет стоить налогоплательщикам 21 500 долларов каждый день. Похоже, что это решение положило конец многолетнему спору, являющемуся частью битвы за то, как разместить людей, не являющихся водителями, на главном переходе через реку, который был рассчитан на столетие. [5] Снос начался 21 марта 2023 года. [6]
