Mercedes -Benz 190 SL (W121) — двухдверный роскошный родстер, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с мая 1955 года по февраль 1963 года. Под внутренним обозначением W121 (BII или B2) он впервые был показан в виде прототипа на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года и был доступен с опциональной съемной жесткой крышей.
190 SL представлял собой привлекательную, более доступную альтернативу эксклюзивному Mercedes-Benz 300 SL , разделяя его базовый стиль, инженерию, детализацию и полностью независимую подвеску. Оба автомобиля имели двойные поперечные рычаги спереди и качающиеся оси сзади. Вместо дорогостоящей специально изготовленной трубчатой пространственной рамы W198 300 SL, структура R121 190 SL использовала укороченный единый днищевой поддон, модифицированный из базового седана W121 . [2]
190 SL был оснащен новым, немного более квадратным 105 PS (77 кВт; 104 л. с.) двигателем Type M121 BII 1.9 L рядный четырехцилиндровый SOHC . Основанный на рядном шестицилиндровом 300 SL, [3] он имел неизменный 85-миллиметровый диаметр цилиндра и 4,3-миллиметровый уменьшенный ход поршня 83,6 мм, был оснащен двойными карбюраторами Solex и выдавал общую мощность 120 л. с. (89 кВт; 122 л. с.). [3] В расстроенном виде он позже использовался в моделях W120 180 и W121 190.
Автомобиль был доступен либо как кабриолет с мягким верхом (первоначальная цена составляла 16 500 немецких марок/3 998 долларов США [4] ), либо со съемным жестким верхом (17 650 немецких марок/4 295 долларов США). Небольшое поперечное сиденье третьего пассажира было опциональным. В первые годы своего существования 190 SL был доступен как спортивно-гоночная модель с небольшим ветровым стеклом из плексигласа и спартанскими цельными кожаными ковшеобразными сиденьями и алюминиевыми дверями. В 1959 году заднее окно жесткого верха было увеличено.
В 1956 году было построено несколько шестицилиндровых прототипов для испытаний. 190SL с уникальным двигателем, использующим блок 300SL, втиснутый в моторный отсек с помощью уникальной смеси деталей Benz-bin, был представлен в Альпийском ралли 1956 года, но стоимость производства была бы непомерно высокой. Два других прототипа, оснащенные инжекторными двигателями M180 220SE, были окрещены W127 / 220SL. В июне 1956 года Руди Уленхаут и Карл Клинг проехали круг по трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе на двух W127 на 25 секунд быстрее, чем обычный 190SL. [5] 12 апреля 1957 года совет директоров MB принял решение о выпуске модели W127, шестицилиндровой модели 220SL, наряду с моделью 190SL, но производственные проблемы отложили производство до тех пор, пока ее не обогнал Mercedes-Benz 230SL «Pagoda». [6]
В 1963 году модели 190 SL и 300 SL были заменены на модель 230SL.
На момент представления автомобиля Mercedes-Benz не раскрывал, что означает аббревиатура «SL».
Часто предполагается, что буквы означают Sport Leicht . Один автомобильный журнал в 2012 году заявил, что аббревиатура «SL» — «секьюритизированный и лично подписанный Рудольфом Уленхаутом» означает Super Leicht . [7] Это противоречит другому источнику, написанному в тесном сотрудничестве с Рудольфом Уленхаутом , который утверждал, что аббревиатура означает Sport Leicht . [8]
Mercedes-Benz использовал обе формы до 2017 года. Он даже назывался Super Super. [9] На веб-сайте компании он назывался Sport Leicht до 2017 года, а затем был изменен на Super Leicht . [10]
Долгое время было неясно, какие намерения преследовала компания, присваивая буквенное сочетание. Только в начале 2017 года случайная находка в корпоративном архиве начала 1952 года прояснила, что по крайней мере в случае 300 SL аббревиатура SL означала Super-Leicht . [11]
