Mercedes -Benz W186 Model 300 — четырехдверный седан класса люкс, выпускавшийся Mercedes-Benz в период с 1951 по 1957 год. В то время это была флагманская модель компании, пришедшая на смену модели W150 времен Второй мировой войны . Последовательно производились три версии, неофициально известные как 300a (или просто 300), 300b и 300c. В конце 1957 года на смену ему пришел увеличенный вариант «300d», построенный на шасси W189 .
Также называемый «Тип 300», W186 был равен по характеристикам и цене, но превосходил по производительности своих конкурентов Rolls-Royce Silver Cloud [2] и Bentley S1 . Он пользовался популярностью у государственных деятелей и лидеров бизнеса и предлагал такие опции, как стеклянная перегородка, мобильный УКВ- телефон и диктофон .
W186 часто называют Аденауэром в честь Конрада Аденауэра , первого канцлера Федеративной Республики Германия ( Западная Германия ), который использовал шесть кастомных кабриолетов , седанов с жесткой крышей и ландоле версий W186 и его преемника W189 в течение его 1949-1963 годов. срок владения. Среди особенностей этих «парадных автомобилей» были письменные столы, сирены, шторы, разделительные перегородки, люки на крыше и полукрышные конфигурации «ландоле».
Технологически продвинутый, [3] 300 считался «водительским» автомобилем, разделяя многочисленные конструктивные инновации и механические компоненты с культовым Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing», включая двигатель, подвеску и шасси.
Четырехдверный 300 (W186) был представлен на автосалоне во Франкфурте в апреле 1951 года и поступил в серийное производство в ноябре 1951 года. [1] У него не было обозначения «а», которое неофициально добавлялось вместе с буквами «b» и «c». » более поздними энтузиастами, стремившимися отличить три поколения W186.
Доступный как седан, так и кабриолет, он отличался изящным модернистским кузовом на проверенном X-образном шасси Mercedes. Совершенно новый верхний распредвал объемом 3,0 л (2996 куб.см/182 дюйма³) с алюминиевой головкой M186 , рядный шестицилиндровый двигатель был соединен с 4-ступенчатой полностью синхронизируемой механической коробкой передач. Двойные карбюраторы Solex с нисходящим потоком и инновационное диагональное соединение головки с блоком, позволяющее использовать впускные и выпускные клапаны увеличенного размера, производили мощность 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при степени сжатия 6,4: 1.
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_300_Cabriolet_Adenauer_(4344576658).jpg)
Разработанный для обеспечения надежной работы при длительной интенсивной эксплуатации, двигатель имел глубокую водяную рубашку, термостатируемое масляное охлаждение, подшипники со свинцово-медным покрытием и закаленный коленчатый вал. Не имея естественной крейсерской скорости, автомобиль мог поддерживать максимальную скорость в течение всего дня, если позволяли дорожные условия. [4]
Сочетание жесткой X-образной рамы из стальных труб яйцевидной формы и независимой подвески всех четырех колес обеспечивало удивительно маневренную управляемость. Двойные поперечные рычаги , винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости использовались спереди, а типичная для Mercedes качающаяся ось с двойной винтовой пружиной сзади. Инновационная задняя подвеска с выравниванием нагрузки, управляемая с помощью приборной панели, включает торсион для увеличения жесткости на одну треть, когда это необходимо, а центральная система смазки с педальным управлением обеспечивает бесшумность точек трения. [2] Тормоза были гидравлическими барабанными со всех сторон, рулевое управление червячно-секторное, замененное в 1952 году шариковым с рециркуляцией .
Всего до сентября 1955 года было произведено 6214 седанов и 591 кабриолет D , ретроспективно именуемых серией «300a», включая короткую серию 300b, включающую элементы частичного фейслифтинга 300c перед его дебютом.
Модель 300b (W186) была представлена в марте 1954 года с добавлением тормозов с вакуумным усилителем и вентиляционных окон передних дверей. Мощность двигателя была увеличена до 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) за счет различных карбюраторов Solex и увеличенной степени сжатия 7,5: 1.
Модель 300c (W186) дебютировала в сентябре 1955 года с увеличенным задним стеклом и дополнительной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Borg-Warner . В США он стоил 10 864 доллара (22 000 немецких марок на внутреннем рынке), а кабриолет почти на треть дороже - 14 231 доллар (24 700 немецких марок).
Специальный лимузин Innenlenker (также называемый Type 300 Lang ) с колесной базой , увеличенной на 20 см (7,9 дюйма) , стал доступен с июля 1956 года по цене 25 000 немецких марок.
Всего до июля 1957 года было произведено 1432 седана 300c. До июня 1956 года, когда модель была снята с производства, был построен только 51 кабриолет серии 300c.
На смену 300c в 1957 году пришел « 300d » (W189) длиной в лимузин . Он отличался радикальными изменениями, которые включали пересмотренный кузов, систему впрыска топлива и уникальную конфигурацию жесткой крыши , превратившую его в фаэтон без опор .
5.Купить Мерседес Бенц 300.
СМИ, связанные с Mercedes-Benz W186, на Викискладе?