Система микроавтобусов MetroMini была важной частью системы общественного транспорта Джакарты. Сообщается, что в середине 2012 года в парке MetroMini насчитывалось более 3000 автобусов. Автобусы аналогичны параллельной системе Копая , которая также предоставляет транспортные услуги по различным маршрутам через Джакарту. Отличительные автобусы MetroMini окрашены в оранжевый и синий цвета с белой полосой, проходящей по всей длине автобуса. Автобусы вмещают около 20-30 человек, причем часто такое же количество людей забито в ограниченном пространстве для стоячих мест, поэтому автобусы часто бывают переполнены. Но в 2015 году губернатор Джакарты Басуки Тьяхаджа Пурнама остановил все автобусные перевозки MetroMini из-за аварии на пригородной линии MetroMini и KRL . Если MetroMini хочет снова работать, ей придется присоединиться к Трансьякарте, как и Копая, в качестве подъездного автобуса. Многие маршруты заменены/будут заменены автобусами Минитранс и Метротранс . [2]
В Джакарте ведутся серьезные общественные дебаты по поводу услуг, предоставляемых парком микроавтобусов. Системы микроавтобусов в лучшем случае регулируются слабо. Они являются частью большого неформального сектора, который лежит в основе более формализованной части экономики Джакарты.
С одной стороны, автобусы дешевы и их много. С другой стороны, пассажиры часто жалуются на качество услуг. Например, такая практика перегрузки часто ставит под угрозу безопасность. [3] Кроме того, водители часто неосторожны и не обращают внимания на дорожные знаки и другие виды дорожного движения. [4] Как и автобусы Kopaja, автобусы MetroMini с дизельным двигателем часто находятся в плохом состоянии и вносят значительный вклад в загрязнение окружающей среды в Джакарте. [5] Действительно, многие автобусы, как известно, работают без такого основного оборудования, как ручные тормоза и спидометры. [6] Некоторые наблюдатели считают, что структура системы микроавтобусов, которой в основном управляют частные лица, действующие полулегальным образом, нуждается в более четком регулировании. В принципе, автобусные операторы обязаны соблюдать индонезийские законы и правила об общественном транспорте. Но на практике операторы часто игнорируют эти законы. Например, в принципе общественный транспорт должен предоставляться юридическими фирмами, имеющими корпоративную структуру, но в случае автобусов MetroMini это, как правило, не так. Сообщается, что некоторые владельцы автобусов создали кооператив, но корпоративные механизмы описываются как «ветхие». [7]
Автобусы MetroMini пронумерованы и ездят по обозначенным маршрутам. Номера иногда бывает трудно обнаружить, поскольку они размещены в автобусах в случайном порядке, обычно на передних и задних окнах, а иногда (или альтернативно) также на боковых окнах. Есть также специальные автобусные остановки, но автобусные остановки используются редко. Вместо этого пассажиры просто машут рукой медленно проезжающим мимо автобусам, а затем просто указывают место, где они хотят выйти. Кондукторы, высовывающиеся из передних или задних дверей микроавтобусов и часто выкрикивающие пункт назначения во время движения автобусов (например, «Сенен, Сенен, Сенен» на маршрутах с номерами 001 по 010, перечисленных ниже), облегчают эту организацию. Для иностранных гостей, которые не уверены в маршрутах, часто лучше всего просто спросить дорогу у другого пассажира. [8]
Услуги микроавтобусов часто не соблюдают регулярные интервалы или графики поездок. Водители МетроМини часто довольно долго останавливаются на остановке в ожидании потенциальных пассажиров. Эта практика остановки на некоторое время на автобусных остановках в народе называется ngetem , вероятно, от слова «время» (потому что водители не торопятся). В результате автобусы, курсирующие по одному и тому же маршруту, часто догоняют и обгоняют друг друга довольно случайным образом, конкурируя за пассажиров.
Ниже приводится набор маршрутов, которые в настоящее время обслуживаются. В номерах автобусов и маршрутах иногда встречаются буквы префикса, которые обозначают следующее:
001 Сенен - RS Ислам Чемпака Путих - Таман Соло
003 Сенен - Чемпака Путих - Равамангун
005 Сенен - Джохар Бару - Мардани
007 Сенен - Чемпака Мас - Семпер
010 Сенен – Кемайоран – Сунтер
011 Сенен - Кемайоран - Бендунган Джаго
015 Сенен – Сабанг – Сетиабуди
017 Сенен - Чикини - Манггарай
047 Сенен - Чемпака Путих - Пондок Копи
Из Танджунг Приока
023 Танджунг Приок - Чилинсинг
024 Танджунг Приок - Сантер - Сенен (теперь стал маршрутом Трансьякарты 10K)
Из Коты
029 Кота - Падеманган - Сунтер
030 Кота - Плуит - Муара Ангке
Из Пуло Гадунга
041 Пуло Гадунг - Тугу - Танджунг Приок
042 Пуло Гадунг - Пенгилинган - Перумнас Клендер
043 Пуло Гадунг - Пондок Унгу - Сероя
044 Пуло Гадунг - Пенгилинган - Пуло Гебанг (теперь маршрут 11D Трансьякарты )
045 Пуло Гадунг - Джативарингин - Пондок Геде (теперь стал маршрутом Трансьякарты 4F (продлен до Пинанг Ранти)
046 Пуло Гадунг - Утан Каю - Кампунг Мелайу
049 Пуло Гадунг - Равамангун Мука - Утан Каю - Прамука - Тамбак - Манггарай
Из Кампунг Мелайу
050 Кампунг Мелаю - Дурен Савит - Перумнас Клендер
052 Кампунг Мелайу - Буаран - Стасиун Какунг (теперь маршрут Трансьякарты 11Q)
053 Кампунг Мелаю - Отиста - Деви Сартика - Кондет - Кампунг Рамбутан
054 Кампунг Мелайу - Калималанг - Пондок Келапа (теперь стал маршрутом Трансьякарты 7P (начиная с BKN Cililitan))
506 Кампунг Мелаю - Клендер - Пондок Копи
783 Кампунг Мелайу - Калималанг - Сибубур - Чилеунгси
Из Манггараи
060 Манггарай – Тебет – Кампунг Мелайу
061 Манггарай - Букит Дури - Кампунг Мелайу
062 Манггарай - Панкоран - Пасар Минггу (теперь стал маршрутом Трансджакарты 4B (продлен до Университета Индонезии ))
От Блока М.
069 Блок М - Кьяи Майя - Крео - Чиледуг
070 Блок М - Пос Пенгумбен - Джогло (теперь стал маршрутом Трансьякарты 8D)
071 Блок М - Танах Кусир - Кодам Бинтаро (теперь стал маршрутом Трансджакарты 8E)
072 Блок М - Пасар Майестик - Радио Далам - Пондок Инда - Лебак Булус
074 Блок М - Танах Кусир - Ремпоа (теперь стал маршрутом Трансьякарты 1 квартал)
075 Блок М - Тендин - Варунг Бунчит - Мампанг - Педжатен Барат - Пасар Минггу (теперь стал маршрутом Трансьякарты 6U)
076 Блок М - Циландак - Тол ТБ. Симатупанг - Кампунг Рамбутан
077 Блок М - Бангка - Мампанг - Рагунан Депан
078 Блок М - Майестик - Кебайоран Лама - Сидодол
079 Блок М - Фатмавати - Лебак Булус
610 Блок М - Чипете - RS Фатмавати - Пондок Лабу (теперь стал маршрутом Трансьякарты 1E)
611 Блок М - Пондок Пинанг - Пасар Джумат - Лебак Булус
619 Блок М - Пангеран Антасари - ТБ Симатупанг - РС Фатмавати - Пондок Лабу - Синере
733 Блок М - Бинтара - Кранджи
811 Блок М - Лебак Булус - Ремпоа - Бинтаро
Из Калидераса
082 Калидерес - Камаль - Капук - Грогол
084 Калидерес - Плуит - Кота
085 Калидерес - Пермата Хиджау - Лебак Булус
Другие маршруты
058 Чилилитан - Пондок Бамбу - Перумнас Клендер
064 Пасар Минггу - Калибата - Чилилитан
091 Батусари - Танджунг Дюрен - Ситраланд - Грогол - Рокси Мас - Танах Абанг (теперь стал маршрутом Трансьякарты 8K)
092 Джогло - Кедойя - Джалан Панджанг - Даан Могот - Грогол
640 Пасар Минггу - Панкоран - Гатот Суброто - Тамрин - Тосари - Танах Абанг (теперь стал маршрутом 9D Трансджакарты )
719 Лебак Булус - Пондок Геде - Джатиасих
789 Перумнас Клендер - Пуло Гадунг - Харапан Инда
792 Перумнас Клендер - Пондок Келапа - Бекаси