Dream Tundra — одномоторный моноплан с высоким крылом, разработанный в Канаде . Четырехместный, с коротким взлетом и посадочными характеристиками, которые можно адаптировать для использования на земле, снегу или воде. Он выпускается в виде набора для самостоятельной сборки . [1] [2]
Tundra, первый и единственный продукт Dream Aircraft на сегодняшний день, представляет собой самолет, собранный из набора, разработанный для обеспечения прочности и производительности STOL , с четырьмя сиденьями в двух рядах бок о бок. Он почти полностью состоит из клепаной алюминиевой конструкции, хотя законцовки летательных поверхностей сделаны из композитных материалов и имеют обычную форму высокоплана с одним двигателем. Детали набора изготовлены с помощью обработки на станках с ЧПУ . [3] [2]
Крыло имеет постоянную хорду , загнутые вниз законцовки и 2° вымывания . Оно подкреплено парами V-образных стоек, прикрепленных к нижним лонжеронам фюзеляжа впереди кабины. Установлены четырехпозиционные закрылки Фаулера . Хвостовое оперение и рули высоты имеют прямоугольную форму в плане, с вырезом в последнем для обеспечения движения руля направления. Киль и руль направления также имеют прямоугольную форму, за исключением передней кромки, которая имеет изогнутую скругленную форму. И руль направления, и рули высоты имеют роговую балансировку . [3]
За двигателем кабина, под крылом, доступна через верхние откидные двери с обеих сторон. Есть отдельная дверь с левой стороны для багажа. Плоские стороны фюзеляжа сужаются к хвосту. Доступно несколько конфигураций шасси; для наземных операций производитель Tundra может выбрать между трехопорным и хвостовым колесом . Оба используют пружинные консольные основные стойки с большими шинами низкого давления для работы на мягком грунте; эти стойки расположены в точке крепления стоек крыла для обычного расположения и дальше сзади для трехопорного шасси. Также могут быть установлены поплавки, с их основным креплением у основания стоек и со вторичными стойками поплавка дальше сзади. Могут использоваться амфибийные поплавки (Montana 2800). [3] Tundra также может быть оснащена лыжами. Длина разбега при взлете с колесами, лыжами и поплавками составляет соответственно 125 м, 200 м и 400 м (400 футов, 650 футов и 1300 футов). [4]
Первый Tundra поднялся в воздух 12 мая 2001 года, оснащенный 134 кВт (180 л. с.) четырехцилиндровым двигателем Textron Lycoming O-360-A . Более поздние Tundra использовали либо 150 кВт (200 л. с.) четырехцилиндровый двигатель Textron Lycoming IO-360 [3] , либо 175 кВт (235 л. с.) шестицилиндровый двигатель Textron Lycoming O-540-B4B5 . [5] Другие изменения были внесены в более поздние самолеты, в основном в шасси (прототип имел колеса, установленные на обтекаемых V-образных стойках с пружинными полуосями), в двери кабины для облегчения доступа, в хвостовое оперение и киль для облегчения сборки и путем добавления двойного пола кабины для лучшей звукоизоляции. [3] [6]
Производитель набора оценивает время строительства в 1000 часов. [1] [7] [2]
К августу 2009 года было продано 35 комплектов, из которых 11 были в полете. Около 23 имеют шасси с хвостовым колесом [3], и большинство, за исключением второго прототипа C-GAGH , сохраняют изогнутый плавниковый фильц первого прототипа C-GIPN .
Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [3]
Общая характеристика
Производительность