Мидлотиан ( / mɪ d ˈ l oʊ θ i ə n / ) — деревня в округе Кук, штат Иллинойс , США. Это юго-западный пригород Чикаго . По данным переписи 2020 года [ 3] население составляло 14 325 человек.
Как и многие юго-западные пригороды Чикаго в 1800-х и начале 1900-х годов, район, ныне известный как деревня Мидлотиан, состоял из нескольких фермеров, окруженных как крупными, так и мелкими предприятиями, поскольку индустриальная эпоха начала свой экспоненциальный процесс расширения в поселке Бремен в округе Кук, штат Иллинойс. К 1854 году обширный ландшафт, включающий поселок Бремен, имел железнодорожную колею, перевозящую как пассажиров, так и товары между Чикаго и Джолиетом по железной дороге Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик . Это была довольно жестокая битва для Иллинойсской центральной железной дороги на протяжении десятилетий, когда Стивен А. Дуглас и Авраам Линкольн упорно трудились, чтобы установить присутствие Иллинойсской центральной железной дороги на уровне штата, пока Дуглас не перешел на федеральный уровень. К 1850 году Дуглас был занят работой над федерально-уполномоченным развитием транспортных планов в закон на федеральном уровне в интересах Иллинойсской центральной железной дороги. [4]
Взрывы не были редкостью на пороховых заводах и складах, и 12 лет спустя, в 1906 году, взрыв сравнял с землей объект DuPont. Хотя в настоящее время нет четких доказательств относительно точного местоположения объекта, по-видимому, ударные волны от взрыва прошли достаточно приличное расстояние, в результате чего окна Midlothian Country Club были разбиты, согласно сообщению от 8 ноября 1906 года в Charlotte News. Также, похоже, Associated Press распространило географическое местоположение объекта, находящееся в Tinley Park, однако карта Homesteader's Map 1900 года показывает, что собственность DuPont находится ближе к тому, что станет Oak Forest в 1947 году, а не к Tinley Park. В конечном итоге северная часть фермы Дюпон и склада боеприпасов была присоединена к деревне Мидлотиан, в то время как остальная часть собственности Дюпон была приобретена округом Кук, штат Иллинойс, и преобразована в то, что сейчас является лесным заповедником Мидлотиан-Медоуз (часть системы лесных заповедников округа Кук ).
Несмотря на спекуляцию землей и спорадическую застройку, растущую со стороны того, что в 1917 году станет деревней Роббинс , грунтовые дороги продолжали действовать как неконтролируемый барьер для различных видов экономической деятельности, таких как доставка товаров и услуг. Хотя любой небольшой дождь был неприятностью, не требовалось многого, чтобы сделать дороги практически непригодными для использования фургонами, запряженными лошадьми. Чрезвычайно и необычайно богатые члены загородного клуба Мидлотиан посчитали такой способ передвижения достаточно неудобным, группа людей решила подать прошение в штат Иллинойс о выдаче хартии на создание железной дороги Мидлотиан - Блю-Айленд и проложить пути от Блю-Айленда прямо до лужайки перед загородным клубом.
Первоначальный устав одобрял отдельный путь, который начинался в Блю-Айленде, штат Иллинойс , и заканчивался на территории загородного клуба Midlothian. Однако железная дорога Midlothian - Blue Island Railroad вела переговоры с железной дорогой Chicago-Rock Island Railroad о строительстве либо самого длинного подъездного пути, либо самой короткой железной дороги в мире, как ее стали называть. Вместо того чтобы прокладывать новые рельсы от самого Блю-Айленда, они использовали бы Рексфорд-Кроссинг в качестве разворотной точки, а затем проложили бы путь на небольшом расстоянии от загородного клуба. В рамках соглашения на месте того, что представляло собой Рексфорд-Кроссинг, была возведена станция, а станция была переименована в «Мидлотиан». Хотя неясно, кто именно заплатил за строительство, право собственности на здание в конечном итоге было приобретено Chicago, Rock Island and Pacific, в то время как акционеры железной дороги Midlothian - Blue Island Railroad сохранили право собственности на рельсы и все права и обязанности, связанные с таким правом собственности. Все вагоны и локомотивы были куплены железной дорогой Midlothian - Blue Island, а не Chicago, Rock Island и Pacific. Хотя клуб не был присоединен к Midlothian в течение нескольких десятилетий, железнодорожная станция Midlothian находилась в непосредственной близости от первоначальных границ деревни и в конечном итоге считалась частью центра города Midlothian, что означало, что некоторые пути должны были регулироваться муниципальными кодексами деревни. В городке Бремен и округе Кук, возможно, были законы, связанные с собственностью, которых компания должна была придерживаться, но еще более показательным является отсутствие компании в ряде ежегодных отчетов Комиссии по железным дорогам и складам. К 1927 году деревня Midlothian была зарегистрирована, а в конце летнего сезона 1928 года рельсы железной дороги Midlothian - Blue Island были демонтированы, тем самым положив конец любым потенциальным проблемам с обслуживанием путей или конфликтам с деревней.
К началу века деревня Мидлотиан по-прежнему была в основном сельскохозяйственной и лесной зоной, несмотря на деятельность, проводимую загородным клубом Мидлотиан, создающим короткую задержку для пассажирских перевозок на железнодорожную станцию Мидлотиан и обратно. Эта задержка развития была частично вызвана крахом спекуляций жильем после Всемирной Колумбийской ярмарки 1893 года, особенно собственностью, которая в конечном итоге стала деревней Роббинс в 1917 году. Кроме того, большая полоса юго-западных пригородов Чикаго может быстро стать довольно заболоченной из-за различных источников. Размышления о вероятности наводнения или другого стихийного бедствия являются обычным размышлением при рассмотрении вопроса о владении домом. Холмы, окружающие Мидлотиан, и ручьи, протекающие через его ткань, всегда представляли собой естественный путь вниз для воды, которая не имела большой ширины, чтобы сдерживать сильные и устойчивые осадки. Поэтому, пока асфальтированные дороги не стали роскошью и не стали необходимостью, семьям с такими именами, как Вурхайде, Ларджент, Уильям Шварц, Фрэнк Кул, Бенджамин Кул и Уильям Дж. Шедд, приходилось бороться с проблемами, связанными с торговлей, все из которых были сосредоточены на дорогах, которые могли стать практически бесполезными за считанные минуты и потенциально прослужить несколько дней. Даже строительство железнодорожной станции, похоже, не привлекло значительного пассажиропотока на протяжении десятилетий, поскольку в Мидлотиане велось мало торговли, кроме сельского хозяйства, сбора известняка и производства пороха. Первым начальником станции была женщина, и к 1912 году Р. К. Каммингс был назначен первым постоянным агентом железной дороги Чикаго, Рок-Айленда и Пасифик. В том же году Каммингс и два держателя месячных билетов жили поблизости. [5]
Пожарная служба Мидлотиана была организована в 1924 году, возможно, в рамках подготовки к первой попытке включения деревни. Однако по неизвестным причинам предложение было отклонено, и только три года спустя, в 1927 году, жители проголосовали за создание деревни Мидлотиан. Деревня Мидлотиан была официально включена 17 марта 1927 года. Хотя нет четких записей о том, почему было выбрано такое название, существует общее заключение, что они приняли название железнодорожной станции, возможно, надеясь получить чувство такого же престижа для деревни, которое создавалось гольф-клубом в то время, если не также маркетинговые способности. В следующем месяце Джон Х. Гамильтон был избран первым президентом деревни, и к концу лета 1928 года все рельсы, принадлежавшие железной дороге Мидлотиан - Блю-Айленд, были демонтированы, оставив Мидлотиан с одной железнодорожной линией. К 1929 году в Мидлотиане появилась первая газета, The Messenger, принадлежавшая братьям Эндрюс. Кевин Макканн был первым главным редактором издания, располагавшегося над старым магазином Largent на пересечении 147-й и Килдэр-стрит, который позже служил адъютантом генерала Дуайта Эйзенхауэра во время Второй мировой войны, а также работал с генералом над его двумя книгами. [6]
В 1930-х и 40-х годах продолжалось строительство домов для людей, переезжающих и обосновавшихся в Мидлотиане. Братья Крайс открыли гараж Ford (где хранилась пожарная машина деревни), а Чак Каваллини начал продавать мороженое в своей угловой лавке «Sweet Shop». В 1949 году на пересечении 148-й и Пуласки был построен деревенский зал, где по состоянию на 2014 год по-прежнему работают сотрудники и должностные лица деревни. Как часть архитектуры, подразделения деревни, такие как полиция и пожарные, прикреплены к главному зданию. Через парковку вдоль авеню Уэверли находятся офисы общественных работ и гараж, а зал VFW находится напротив входа в полицейское управление на Пуласки.
В генеалогических целях исторические правительственные записи часто упоминают собственность Мидлотиана как Тауншип 36 севернее, Хребет 13, к востоку от 3-го Главного Меридиана. В Мидлотиане находится лесной заповедник округа Кук Мидлотиан-Медоуз, а также холм Белли-Баттон, санный склон на пересечении 150-й и Килборн. Здесь также находятся ручей Натали и ручей Мидлотиан. Мидлотиан является частью южных пригородов Чикаго и находится в тауншипе Бремен .
Согласно данным переписи населения 2021 года, общая площадь Мидлотиана составляет 2,82 квадратных мили (7,30 км2 ) , вся территория покрыта сушей. [7]
Как и в большинстве районов округа Кук , в Мидлотиане можно ожидать очень теплого лета, но очень холодной зимы.
По данным переписи 2020 года [3] в деревне проживало 14 325 человек, 5 828 домохозяйств и 3 786 семей. Плотность населения составляла 5 081,59 жителей на квадратную милю (1 962,01/км 2 ). Было 5 522 единиц жилья при средней плотности 1 958,85 на квадратную милю (756,32/км 2 ). Расовый состав деревни был следующим: 55,60% белых , 13,49% афроамериканцев , 1,15% коренных американцев , 1,40% азиатов , 0,03% жителей островов Тихого океана , 14,25% представителей других рас и 14,07% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 32,15% населения.
Было 5828 домохозяйств, из которых 27,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 50,96% были супружескими парами, живущими вместе, 7,67% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 35,04% не имели семьи. 32,45% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 9,68% имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства был 3,11, а средний размер семьи был 2,46.
Возрастной состав населения деревни был следующим: 22,3% моложе 18 лет, 7,6% от 18 до 24 лет, 27% от 25 до 44 лет, 28,1% от 45 до 64 лет и 15,1% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 39,7 лет. На каждые 100 женщин приходилось 105,4 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 103,7 мужчин.
Средний доход домохозяйства в деревне составил $61 067, а средний доход семьи — $80 348. Средний доход мужчин составил $45 741, а женщин — $34 098. Доход на душу населения в деревне составил $29 855. Около 10,0% семей и 9,1% населения находились за чертой бедности , в том числе 7,2% моложе 18 лет и 15,4% старше 65 лет.
Мидлотиан известен в этом районе тем, что здесь ежегодно проводится фиеста в католической церкви Святого Августина на пересечении 147-й и Килер.
Правительство Мидлотиана управляется президентом деревни, секретарем деревни, прокурором деревни и 6 попечителями деревни. Собрания совета деревни часто проводятся во 2-ю и 4-ю среду каждого месяца, а собрания комитетов проводятся в 1-ю и 3-ю среду каждого месяца в 7:00 вечера. [14]
Мидлотиан управляется партией Midlothian First, а совет деревни разделен между Midlothian First и независимыми кандидатами.
Midlothian в основном известен станцией Midlothian и нахождением рядом с платной дорогой Tri-state (I-294) и I-57. Станция Midlothian обеспечивает пригородное железнодорожное сообщение Metra вдоль округа Рок-Айленд . Поезда следуют на север до станции LaSalle Street в Чикаго и на юг до транспортного центра Joliet . Pace обеспечивает автобусное сообщение по нескольким маршрутам, соединяющим Midlothian с пунктами назначения по всему Саутленду . [18]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )