Майкл Мухан (27 апреля 1899 г. – 7 февраля 1967 г.) был новозеландским политиком Лейбористской партии . Редко известный кому-либо под именем « Мик », он был крупной организационной фигурой в ранней истории Лейбористской партии и впоследствии стал значительным политиком в своем собственном праве как депутат и министр кабинета.
Мухан родился в Гаррисоне, графство Фермана , Ирландия, в 1899 году, он воспитывался в Манчестере , Англия. Он был учеником инженерного дела. [2] Он служил во 2-й дивизии Королевских инженеров во время Первой мировой войны во Франции, а затем в Армии оккупации, Рейнской армии. Вернулся в Англию, где земля «достойная героев» не появилась, и эмигрировал в Новую Зеландию в 1922 году, где он вступил в Лейбористскую партию . [3] В 1923 году он женился на Селине (Сели) Хейман, которая приехала из Манчестера до его прибытия; у них был один сын и четыре дочери. [4]
После прибытия в Новую Зеландию Мухан устроился на работу в технический персонал Новозеландского почтово-телеграфного департамента и был размещен в Раетихи . Там он стал активно поддерживать лейбористов в округе Ваймарино . Он был избран членом городского совета Охакуне с 1932 по 1935 год, также занимая должность заместителя мэра. [2] После этого, покинув Ваймарино и переехав в Окленд , он был избран вице-президентом, а затем секретарем Оклендского комитета лейбористского представительства. Он присоединился к национальному офису лейбористов в качестве помощника секретаря в 1937 году, а в 1940 году был избран национальным секретарем-казначеем лейбористов. [5]
Мухан был избран членом парламента от нового избирательного округа Петон в 1946 году и прослужил до 1967 года, когда он умер. [6] Он боролся с заместителем лидера Уолтером Нэшем за выдвижение своей кандидатуры от Лейбористской партии, который указал на свое предпочтение борьбе за место в Петоне после того, как произошло перераспределение голосов, сделавшее его место в Хатте более маргинальным. [7]
Современники описывали Мухана как колоритного персонажа и эффективного спорщика. Благодаря своему ирландскому воспитанию он был описан как универсальный оратор, который мог придать практически любой речи развлекательную и эффективную смесь «шутки и колкости». [2] Однако более близкие коллеги также отмечали его коварную и выгодную натуру. Нэш сказал о нем: «Он [Мухан] был хитрым парнем, источающим дружелюбие, с инстинктом низкой политики». [7]
С 1947 по 1949 год он был заместителем секретаря премьер-министра. [8] Он был назначен Питером Фрейзером для надзора за правительственной программой послевоенного государственного жилищного строительства . [2] В 1951 году он был номинирован на пост заместителя лидера партии, но отклонил эту кандидатуру. [9] Мухан был критиком лидерства Нэша и помог организовать борьбу против него в 1954 году, хотя в итоге перешел на другую сторону и проголосовал за Нэша из-за растущей непопулярности смены лидера среди членов партии. [10]
В это же время он был президентом Лейбористской партии с 1955 по 1960 год и руководил избирательной кампанией Лейбористской партии на успешных выборах 1957 года . [11]
Он был и министром железных дорог , и генеральным почтмейстером, и министром телеграфа во втором лейбористском правительстве с 1957 по 1960 год. [12] Как один из самых опытных депутатов Лейбористской партии Мухан, естественно, ожидал, что ему дадут крупный министерский портфель. Для многих, и в особенности для него самого, было неожиданностью, когда ему выделили только две относительно безобидные должности. Ему даже не выделили место в первом ряду, и он не скрывал своего разочарования. [4] В 1959 году он отправился в Варшаву в качестве делегата Международного парламентского союза, а затем отправился в Лондон, чтобы изучить разработки в области телефонного кабеля и почтовых процедур. [2] Его главным достижением стало строительство современного железнодорожного парома Aramoana для работы через пролив Кука . [4]
Несмотря на свой кабинетный рейтинг, Мухан был одним из трех членов парламента от Лейбористской партии (другие — Билл Фокс и Фрэнк Киттс ), которые резко критиковали решения, принятые в « Черном бюджете ». [13] С тех пор он стал главным критиком Арнольда Нордмейера, министра финансов , в Лейбористской партии и участвовал в нескольких политических маневрах, чтобы не допустить его к руководству партией. [4]
Однако Нордмайер в конечном итоге заменил Нэша на посту лидера, и Мухан снова начал агитировать против руководства партии. Наряду с Биллом Фоксом и Уорреном Фриром он был одним из немногих старших депутатов-лейбористов, которые поддержали успешный вызов Нормана Кирка Нордмайеру в 1965 году. Кирк повысил его до переднего ряда, и он стал близким доверенным лицом Кирка до самой его смерти. [14]
У Мухана было посредственное здоровье, и он отсутствовал в парламенте в течение семи недель в июле и августе 1966 года, страдая от болезни горла. Он умер в своем доме в Нижнем Хатте 7 февраля 1967 года в возрасте 68 лет, у него остались жена и пятеро детей. По совпадению, он умер всего через несколько часов после другого предыдущего президента Лейбористской партии Джеймса Робертса . [2] Он был похоронен на кладбище Taitā Lawn в Нижнем Хатте. [15]
16 февраля 1960 года специальный министерский поезд, названный Moohan Rocket, совершил поездку из Веллингтона в Окленд по Главной магистрали Северного острова , затратив 11 часов 45 минут, или на 2,5 часа меньше, чем паровой поезд Night Limited. Поскольку поезд из тормозного вагона, трех вагонов первого класса и министерского вагона в хвосте весил всего 147 тонн и тянулся двумя локомотивами класса D G , время было несколько разочаровывающим. Обратный путь два дня спустя за одним локомотивом класса D A был немного быстрее — 11 часов 34 минуты, хотя превосходящий D A тогда не мог проходить через туннели к северу от Веллингтона, и два DG взяли его на себя в Палмерстон-Норте. Поезд отражал идею Мухана о быстром и комфортном междугороднем сообщении, позже увиденном в Silver Star и Silver Fern .
