Самолет И-75 компании «Микоян-Гуревич» был финальным проектом серии из трех экспериментальных перехватчиков со стреловидным крылом , разработанных в Советском Союзе в середине-конце 1950-х годов конструкторским бюро Микояна-Гуревича на основе планера самолета И-3 . Все самолеты программы И-3 пострадали от задержек в разработке турбореактивного двигателя Климова ВК-3 , его отмены и окончательной замены на турбореактивный двигатель Люльки АЛ-7Ф .
И-75 был переоборудованной и оснащенной радаром версией экспериментального самолета И-7 класса Маха 2. Работа над И-7У началась в начале 1956 года как развитие предлагаемого прототипа истребителя И-3 с турбореактивным двигателем Климова ВК-3 (тяга 82,37 кН (18 518,83 фунт-силы)). Планер И-3 был модифицирован для более крупного и мощного турбореактивного двигателя Люльки АЛ-7Ф с форсажной камерой . Короткая программа испытательных полетов завершилась 24 января 1958 года, после чего прототип был переделан в И-75 путем установки АЛ-7Ф-1 , который обеспечивал «сухую» тягу 6240 кг и 9215 кг с форсажной камерой , а также модификации носовой части для установки системы радиолокационного перехвата «Ураган-5».
Первый полет И-75 состоялся 28 апреля 1958 года. Радиолокационная станция «Ураган-5Б» была установлена 15 мая 1958 года, а испытания продолжились с 25 декабря 1958 года.
Несмотря на свои превосходные характеристики, I-75 постоянно сталкивалась с задержками в разработке, и программа I-75 была прекращена 11 мая 1959 года.
Контракты на производство были размещены на современный самолет Сухой Т-43 ( прототип Су-9 ), поскольку «Сухой» мог разработать этот перехватчик быстрее из-за его высокой унификации с тактическим истребителем Су-7 . [1]
Вооружение И-75 состояло из двух управляемых по лучу ракет дальнего действия «Калининград» К-8 . Оснащенный таким образом, И-75 стал частью автоматизированной системы перехвата «Ураган», для которой он некоторое время служил испытательным стендом (больше исследований проводилось на гораздо более быстрых самолетах серии Е-150 с дельта-крылом и скоростью полета Мах 2,5+).
«Ураган-5» был первой советской радиолокационной системой с возможностью лобовой атаки; максимальная дальность обнаружения составляла 30 км (19 миль), а дальность захвата — до 20 км (12 миль).
Комплекс «Ураган» был разработан для автоматического наведения перехватчика на цель, выполнения атаки и вывода из боя. Помимо радара и самолета, система состояла из наземного радара с радиусом действия 345 км (214 миль), цифрового управляющего компьютера, оборудования сбора и обработки данных и автопилота. Ожидалось, что система сможет перехватывать бомбардировщики, летящие на высоте от 10 до 25 км (16 миль) со скоростью 1600–2000 км/ч; перехват должен был происходить в радиусе 120 км (75 миль) от базы самолета.
Данные из книги «МиГ: Пятьдесят лет секретного проектирования самолетов», [2] ОКБ МиГ: история конструкторского бюро и его самолетов [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение