На протяжении всей своей истории Торонто был городом, разделенным на множество районов и кварталов . По мере роста города за счет расширения города в сельскую местность создавались новые районы. Со временем кварталы внутри существующих территорий также претерпели изменения и перепланировку.
Разнообразие и широта кварталов в городе привели к прозвищу «город кварталов». [1]
До того, как Торонто стал городом в 1834 году, он был известен как Йорк . В течение примерно двух десятилетий с момента его основания в 1793 году большинство жителей селились на территории, ограниченной современными улицами Джарвис и Парламент, к югу от Восточной Квин-стрит (тогда известной как Лот-стрит) и к северу от Фронт-стрит , которая в то время была на набережной. К 1815 году этот район был известен как Старый город , поскольку к западу от него образовался новый район. Простираясь от современной улицы Джарвис до Питер-стрит (и Блю-Джей-Уэй), к югу от Квин-стрит-Уэст и к северу от Фронт-стрит, он стал известен как Новый город . Малонаселенный в 1815 году, Новый город быстро рос в 1820-х и 1830-х годах, и между двумя районами возникло соперничество, особенно за расположение зданий парламента. [2]
Самыми ранними районами Торонто были пять муниципальных округов, на которые город был разделен в 1834 году. Районы были названы в честь святых покровителей четырех наций Британских островов ( Св. Георгия , Св. Андрея , Св. Патрика и Св. Дэвид ) и Святого Лаврентия , покровителя Канады. Сегодня только район Святого Лаврентия остается известным названием района. Остальные присвоили свои имена множеству до сих пор существующих достопримечательностей, включая три станции метро. По мере роста Торонто создавалось больше приходов, которые до сих пор называются в честь выдающихся святых. Округ Сент-Джеймс сохранился в современном районе Сент-Джеймс-Таун , а северный округ Сент-Пол до сих пор остается федеральным и провинциальным избирательным округом.
Торонто начала 19 века был городом с населением в несколько тысяч человек. Большая часть остальной территории региона, которая сегодня составляет город, представляла собой сельские сельскохозяйственные угодья, усеянные небольшими деревнями. Некоторые города, такие как Норвегия, исчезли, оставив лишь несколько следов, но многие другие, такие как Малверн и Уэксфорд, стали хорошо известными районами в пригородах Торонто. На основных маршрутах, выходящих из города, открывались небольшие гостиницы и таверны, часто вокруг пунктов взимания платы за проезд, которые располагались на первых шоссе, и они часто превращались в небольшие города. Из города шло три основных маршрута: Кингстон-роуд , ведущая на восток, Йонг-стрит, идущая на север, и Дандас-стрит , ведущая на запад. Уэстон-роуд была еще одним ранним маршрутом, на котором развивались некоторые сообщества. Второй тип городов, возникший во внутренних районах вокруг раннего Торонто, представлял собой небольшие города для поддержки ферм, охватывающих большую часть региона. Они, как правило, располагались на пересечении двух концессионных дорог и обычно располагались вокруг почтового отделения или небольшой церкви.
[4] [5]
Во второй половине девятнадцатого века через территорию Торонто было построено несколько железнодорожных линий. Это привело к созданию еще одной группы городов, поскольку железнодорожные линии и железнодорожные станции быстро стали центрами создания новых городов и кварталов. Самой важной была линия Большой магистральной железной дороги , проходящая вдоль берега озера Онтарио. Центральный вокзал Юнион был местом встречи нескольких линий, и это способствовало росту промышленности на территории между Куин-стрит и берегом озера. К востоку и западу от центра города основные станции были открыты в Паркдейле и Риверсайд-Саут , которые обе стали центрами деятельности. Для обслуживания путешественников открылись такие отели, как Gladstone и New Broadview House .
Части города, которые когда-то были домом для небольших сельских поселений, были преобразованы железной дорогой в крупные промышленные районы. К северо-западу от города небольшие городки Карлтон и Давенпорт были включены в состав Джанкшена , и он стал местом расположения множества крупных фабрик и складов. На востоке города Стрэнгфорд и Мортлейк стали известны как Скарборо-Джанкшен .
Вдали от города железные дороги также изменили географию. Вокруг железнодорожных станций и объектов размещения рабочих возникли новые поселения. Самым крупным из них был Восточный Торонто , который развивался к востоку от города вокруг главных дворов Гранд-Транка. В восточной части Скарборо ирландские железнодорожники построили городок Вест-Хилл . Существующий небольшой городок Лисайд быстро рос после того, как поблизости была построена ремонтная площадка.
К концу XIX века центр старого Торонто превратился почти полностью в промышленный и торговый район. Некоторые жители остались в этих районах, как правило, это более бедные граждане и недавно прибывшие иммигранты. Они стали одними из первых этнических районов Торонто. Ирландский рабочий класс, работавший на многих фабриках, был сконцентрирован в восточной части города, и в их честь эти районы были названы Кэббэджтаун и Корктаун . Еврейские иммигранты также начали прибывать в значительных количествах в конце 19 века и поселились в районе, известном как Уорд , с центром на углу Бэй-стрит и совокупности переулков, которые позже стали Дандас-стрит. В начале 20 века Чайнатаун превратился в еще один важный район на востоке.
Жители среднего и высшего класса покинули ядро и переехали в новые районы дальше, создав ряд новых кварталов. Таким образом, кольцо бывших сельскохозяйственных угодий вокруг города превратилось в новые жилые районы. К ним относятся Приложение , названное в честь его присоединения к городу Торонто, и бывшая деревня Йорквилл . Этот процесс значительно ускорился в конце века с появлением трамвая . Трамвай позволил жителям, живущим за пределами центрального делового района, с легкостью добираться на работу. Новые районы, опять же в основном среднего и высшего класса, выросли вдоль трамвайных линий, создав новые районы, такие как Ривердейл , Пляжи , Берч-Клифф , Северный Торонто и Паркдейл . Трамвайные пригороды рабочего класса возникли в Нью-Торонто , Мимико и Лонг-Бранч на территории нынешнего Этобико .
К 1920-м годам большинство кварталов старого Торонто было основано. В неполный список автор газеты Toronto Star 1925 года перечислил Роуздейл , Ривердейл , Паркдейл -Хай-Парк , Джанкшен , Данфорт , Эрлскорт , Уичвуд , Уиллоувейл , Северный Торонто , Бич и Лисайд . [6] Все эти районы до сих пор широко используются, за исключением Уиллоувейл, который теперь известен как Кристи Питс, название парка, который он окружает, было изменено таким же образом.
В 1925 году почтовое отделение разделило Торонто на десять почтовых зон ( см. карту ), чтобы облегчить сортировку почты в эпоху отсутствия почтовых индексов . Не было никаких обязательств по использованию номеров зон, и изначально они не получили широкого распространения. После Второй мировой войны номера зон начали широко использоваться. Почтовые округа стали одним из основных способов разделения города. Жители часто описывали себя как живущие в Торонто 2 или Торонто 10. Система сохранялась до 1971 года с постепенными изменениями. Новые зоны были добавлены по мере расширения города, а зоны в центре города были разделены по мере увеличения количества домов и предприятий в центре. К 1966 году городские районы города были покрыты 19 зонами, в то время как более отдаленные районы имели однобуквенные коды, такие как R для Рексдейла и W для Уиллоудейла. [7]
Спустя годы после Второй мировой войны в окрестностях Торонто произошли драматические изменения. Автомобиль сделал возможным создание еще более отдаленных пригородов, а бэби-бум способствовал их быстрому строительству. Следующие тридцать лет стали свидетелями бурного роста поселков вокруг города и региона, который вскоре стал известен как Метро Торонто . Скарборо , Норт-Йорк и Этобико превратились из преимущественно сельских сельскохозяйственных угодий в огромные жилые массивы. Первые застройщики пригородов не уделяли особого внимания созданию кварталов, хотя со временем во многих из этих районов возникли сильные сообщества. Некоторые пригороды получили названия небольших деревень, которые когда-то здесь находились. Многим другим прозвища дали разработчики, продвигающие проекты.
В это же время в центрах города произошли значительные изменения. Финансовый район рос на север, и Уорд и многие из самых старых частей Чайнатауна были снесены, чтобы освободить место для новых проектов, таких как мэрия Торонто . Район Йорквилл также превратился из одного дома в один из отелей и магазинов.
Правительство также снесло многие другие районы, называемые «трущобами», заменив их современными жилищными проектами , которые, как предполагалось, должны были привести к значительному улучшению жизни жителей. Таким образом, большие части Кэббэджтауна и Корктауна были снесены с землей для строительства Риджент-парка и Мосс-парка , а Сент-Джеймс-Таун был преобразован в серию массивных высотных зданий, аналогичных плану Ле Корбюзье «Башни в парке». В пригородах муниципальные власти также создали новые высотные районы, такие как Флемингдон-Парк и Кресент-Таун . Такие проекты были остановлены к концу 1970-х годов, когда стало понятно, что такие жилищные проекты часто становились бедными и преступными, в то время как многие из нетронутых частей Кэббэджтауна быстро становились одними из самых желанных в городе. При мэре Дэвиде Кромби были предприняты новые попытки строительства социального жилья, например, в районе Святого Лаврентия . Им удалось достичь такой же плотности населения без социальных проблем, присущих предыдущим проектам. [8]
В послевоенные годы многие традиционные названия кварталов исчезли, поскольку номера почтовых округов стали широко использоваться, а многие старые кварталы пришли в упадок. Название «Ривердейл» исчезло, когда район, когда-то принадлежавший среднему классу, стал намного беднее. В сериале Toronto Star 1964 года вся территория к северу от Джеррарда была обозначена как Данфорт . Агент по недвижимости, работавший в этом районе несколько лет в 1970-х годах, также сообщил, что никогда не слышал, чтобы этот район назывался Ривердейл. [9]
Жители и специалисты по недвижимости вскоре обнаружили, что присвоение районам разных названий и индивидуальности делает их более привлекательными. Таким образом, в 1970-е годы большая часть города была разделена на кварталы. Были восстановлены старые названия районов, такие как Ривердейл, но не раньше, чем агенты по недвижимости попытались переименовать район Кэббэджтаун II в честь быстро облагораживаемого района за рекой. [10] Им были присвоены и другие районы, которые никогда раньше не имели четких названий. Некоторые, такие как Лесливиль, были взяты из исторических деревень, когда-то существовавших в этом районе. Другие были основаны на соседних районах, таких как Верхние пляжи . Не все такие попытки дать названия территориям были успешными. Попытки назвать эти районы Честер-Виллидж или Южной пристройкой так и не получили признания. [9]
К 1980-м годам почти все открытые территории в пределах метро Торонто были застроены, причем большая часть новых застроек происходила в поясе вокруг Торонто, известном как 905 . В ту же эпоху произошла деиндустриализация центра Торонто, поскольку исчезли почти все фабрики и склады, которые когда-то доминировали на набережной. Это создало широкие просторы для новой застройки и новых кварталов. В этих постиндустриальных зонах возник и развивается ряд новых сообществ, крупнейшим из которых является CityPlace на бывших железнодорожных землях. На западе и востоке появились другие жилые и культурные зоны в таких районах, как Liberty Village и Distillery District . Другие участки набережной, такие как Западный Донлендс и Портлендс , по-прежнему в основном пусты и ожидают программ реконструкции.
С исчезновением открытых пространств в городе Торонто и оживлением центра города началось значительное строительство кондоминиумов, создающих жилые сообщества в районах, которые когда-то были почти полностью коммерческими, таких как Финансовый район и Йорквилл. В пригородах также произошла значительная плотность населения. Центр Норт-Йорка превратился в большое скопление кондоминиумов и офисных зданий, и аналогичный, хотя и менее драматичный процесс, происходит в центре города Скарборо . После завершения строительства линии метро Шеппард в 2002 году на этом маршруте наблюдался бум строительства кондоминиумов.
Городом Торонто официально признано 158 кварталов (в 2022 году было создано 34 квартала из 16 из предыдущих 140) [11] и более 240 официальных и неофициальных кварталов в пределах города. [12]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
