Станция Минден (Вестфалия) (официально Minden (Westf) Bf ) — железнодорожная станция в городе Минден . Станция расположена на железной дороге Ганновер-Минден до Ганновера , железной дороге Хамм-Минден до Хамма и железной дороге Верден-Ротенбург до Ротенбурга-ан-дер-Вюмме . Поезда обслуживают компании Deutsche Bahn и WestfalenBahn . Станция также обслуживается городской железной дорогой Ганновера .
Станция была открыта в 1848 году как конечная остановка магистральной линии Кельн-Минденской железнодорожной компании (CME), соединяющейся с линией Ганновер-Минден Королевских ганноверских государственных железных дорог . К югу от Миндена линия Кельн-Минден проходит через разрыв, образовавшийся у Порта-Вестфалика рекой Везер между холмами Везер и Виэн . География затрудняла строительство железной дороги на западном берегу реки через пропасть до станции возле Миндена, а затем пересечь реку и продолжить движение на восток. Вместо этого было решено переправиться через реку у Реме (недалеко от Бад-Эйнхаузена ), продолжая путь на север по восточному берегу через брешь, расширенную взрывчаткой, а затем по дамбе до станции, построенной на восточном берегу реки. Обе линии были завершены 15 октября 1847 года. Поскольку это была пограничная станция на одном из основных маршрутов движения с востока на запад, изначально она была хорошо укреплена. В 1866 году Ганноверское королевство было аннексировано Пруссией , что позволило железной дороге работать непрерывно от Берлина до Кельна без границ. Укрепления вокруг станции были заброшены в 1873 году.
В начале 20-го века были добавлены новые железнодорожные сообщения в виде Окружной железной дороги Миндена и легкорельсового транспорта Бад-Эльзена. В 1921 году была построена железная дорога Ферден-Ротенбург , обеспечивающая сообщение на север в сторону Бремена . Позже была добавлена грузовая станция, а станция Минден была соединена с железной дорогой, ведущей к речному порту. В 1950 году центральный офис Бундесбана , который отвечал за технологическое развитие и закупку железнодорожных транспортных средств и инфраструктуры, был переведен в Минден, хотя некоторые из этих видов деятельности также осуществлялись в Мюнхене .
Здание вокзала и приемной железнодорожной компании Кёльн-Минден было построено по проекту королевского строительного инспектора Шелле и было завершено в 1848 году после начала работы железной дороги 15 октября 1847 года. Оно было построено в романтическом стиле с чертами, основанными на средневековых традициях. башни и зубцы, стиль, который использовался в то время для многих станций в Вестфалии . Станция Минден — одна из немногих сохранившихся станций в этом стиле.
Станция была спроектирована как пересадочная станция между железными дорогами Кельн-Минден и Королевской Ганноверской государственной железными дорогами. Эта функция больше не требовалась после поглощения Ганновера Пруссией, поэтому на станции всегда было достаточно места и можно было беспрепятственно и без дальнейших модификаций принимать новые, более крупные транспортные потоки. Фасад станции Минден состоит из трех частей. Здание разделено на два одинаковых торцевых корпуса, которые соединены одноэтажной центральной секцией с кассами и помещениями для обработки багажа. Первоначально здесь располагались таможенные помещения и залы ожидания первого, второго, третьего и четвертого классов. Кроме того, в нем есть ресторан и бар.
Железная дорога Кельн-Минден построила свои линии и объекты технического обслуживания на южной и западной стороне станции, а Королевские ганноверские государственные железные дороги построили свои линии и объекты технического обслуживания на восточной стороне, превратив станцию в «островную» станцию.
Станция была открыта в 1847 году и расположена на железной дороге Рейн-Лёне и железной дороге Хамм-Минден. Поезда обслуживает компания Deutsche Bahn.
Станцию обслуживают следующие службы: [4]
