Schempp -Hirth Mini Nimbus — планер длиной 15 метров, спроектированный и построенный компанией Schempp-Hirth GmbH в конце 1970-х годов.
При проектировании Mini-Nimbus Клаус Холигхаус объединил закрылки от Glasflügel 303 Mosquito с фюзеляжем Standard Cirrus. Крылья оснащены тормозами пикирования конечной скорости на задней кромке — закрылками с изменяемой кривизной крыла, которые ограничивают вертикальную скорость пикирования максимум до 70 узлов, когда тормоза пикирования полностью развернуты [ требуется ссылка ] .
Название «Mini Nimbus» было принято, чтобы отличать его от моделей Nimbus с большим размахом крыльев. Первый полет состоялся 18 сентября 1976 года. [1]
Все модели Mini Nimbus оснащены самоподключающимися органами управления конструкции Glasflügel для дополнительной безопасности и простоты оснастки, и они были включены во все новые модели Schempp-Hirth. Рычаг триммера соединен с тягой управления закрылками и должен быть установлен только один раз за полет; впоследствии изменение положения закрылков (от -7 до +10 градусов) автоматически обеспечивает компенсацию триммера.
Основанный на Standard Cirrus , оригинальный Mini-Nimbus HS-7 имел цельноповоротный хвостовой стабилизатор и лонжероны крыла из стекловолокна. Антибалансировочная вкладка хвостового стабилизатора была обязательной модификацией для сертификации в Соединенном Королевстве после летных испытаний Дерека Пигготта от имени Британской ассоциации планеристов, показавших очень низкие усилия на ручке и предельную устойчивость по тангажу версии HS-7. Для версии Mini-Nimbus B был добавлен обычный хвост . Обычная конфигурация горизонтального стабилизатора/руля высоты была менее чувствительна к действиям пилота, что облегчало полет без постоянного внесения небольших корректировок в положение по тангажу . Это было связано с гораздо большей поверхностью управления первой по сравнению с более поздней конфигурацией.
Версия Mini-Nimbus C имела увеличенный максимальный взлетный вес. Кроме того, для версии C в качестве опции были доступны более легкие крылья с лонжеронами и оболочками из углеродного волокна (это означает, что только некоторые Mini Nimbus C имеют крылья из углеродного волокна, часто считается, что «C» означает «Carbon», что неверно).
Nimbus 2C и Mini Nimbus C были первыми двумя самолетами из углеродного волокна , построенными Schempp-Hirth. Использование углеродного волокна значительно облегчило Mini Nimbus, улучшив его скороподъемность и увеличив емкость водяного балласта, а также значительно упростив сборку и разборку.
Коэффициент планирования Mini-Nimbus был несколько менее конкурентоспособным, чем у его основного конкурента в соревнованиях по гонкам на планерах, Alexander Schleicher ASW 20. Однако его превосходные характеристики набора высоты (высота, набираемая с течением времени при наборе высоты в восходящем потоке воздуха) по сравнению с конкурентами сделали его выбором некоторых успешных пилотов международных соревнований по планерному спорту в конце 1970-х годов.
Одной из возможностей Mini Nimbus является его мощная интегрированная система воздушного тормоза/закрылков на задней кромке крыла с предельной скоростью пикирования 70 узлов, что обеспечивает самолету надежные возможности для короткой взлетно-посадочной полосы и крутого захода на посадку.
Было построено 159 автомобилей Mini-Nimbus, многие из которых используются и по сей день.
Джордж Моффат выиграл чемпионат Европы по планерному спорту 1977 года, пилотируя Mini Nimbus [2] , и пилотировал Mini Nimbus C на чемпионате США по планерному спорту на 15-метровой дистанции [3] . Хотя Mini Nimbus больше не считается конкурентоспособным в классе 15-метровых планеров, он по-прежнему участвует в спортивном классе гонок на планерах, где при подсчете очков допускаются гандикапы.
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1981-82 . [4]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
