USS Mispillion (AO-105) был танкером класса Ashtabula [1] , который служил в ВМС США с 1945 по 1974 год. Затем он был передан Военному командованию морских перевозок для продолжения службы в качестве военно-морского корабля США USNS Mispillion (T-AO-105) , в этом качестве он прослужил до 1994 года. До сих пор Mispillion был единственным кораблем ВМС США, носившим это имя.
Mispillion был заложен по контракту с Морской комиссией 14 февраля 1945 года компанией Sun Shipbuilding and Drydock Company , Честер , Пенсильвания. Он был спущен на воду 10 августа 1945 года, спонсируемый г-жой CE Feddeman, приобретен ВМС США у Морской комиссии 30 ноября 1945 года и введен в эксплуатацию 29 декабря 1945 года.
Mispillion присоединился к Service Force, US Pacific Fleet (ComServPac) 6 апреля 1946 года. С этого времени и до 1950 года он попеременно служил на станции танкера между Циндао , Китай; Шанхаем, Китай; Субик-Бей , Филиппины; и Эниветоком , совершая челночные рейсы между нефтяным портом Бахрейна в Персидском заливе и различными портами в Японии, Китае, Филиппинах, на Маршалловых островах и Марианских островах . В качестве станции танкера в Эниветоке в 1948 году он принял участие в операции Sandstone , испытании атомной бомбы . В 1949 году он выполнял операции в холодную погоду у берегов Аляски .
С началом Корейской войны Mispillion присоединилась к Task Force 90. Во время своего первого боевого похода она обеспечивала логистическую поддержку огромной силы вторжения, которая высадила силы ООН в Инчхоне 15 сентября 1950 года, а затем обогнула Корейский полуостров , чтобы поддержать силы, действующие в районе Вонсана . После короткой передышки на западном побережье Соединенных Штатов осенью 1951 года она вернулась в ноябре 1951 года для второго боевого похода. Она продолжала поддерживать военно-морские силы ООН, поскольку они обеспечивали непрерывную блокаду побережья Северной Кореи, оказывали огневую поддержку сухопутным войскам ООН и бомбардировали районы снабжения коммунистов, скопления войск и транспортные центры.
Действуя как в Желтом , так и в Японском море , Mispillion также поддерживала авианосцы оперативной группы 77, поставляя авиационный бензин и мазут для кораблей. Вернувшись на западное побережье Соединенных Штатов в августе 1952 года, она снова отправилась в путь в сентябре 1952 года для еще одного девятимесячного тура по Западной части Тихого океана с Седьмым флотом Соединенных Штатов . Хотя она действовала в основном в районе боевых действий в Корее во время каждого из вышеупомянутых туров, она проводила по крайней мере один месяц каждый раз в качестве танкера-заправщика в Гаосюне , Тайвань , поддерживая патрулирование Тайваньского пролива . Mispillion получила восемь боевых звезд за свою службу в Корейской войне.
В период с 1953 по 1964 год Mispillion чередовала службу в Западной части Тихого океана и на западном побережье США с периодами верфи между ними. Участвуя в различных учениях, она присоединилась к Operation Redwing , своему второму испытанию атомной бомбы, на Маршалловых островах в 1956 году.
16 апреля 1965 года Mispillion был переведен в резерв, поскольку он готовился к длительному переоборудованию и капитальному ремонту, начатому в Толедо , штат Огайо, в апреле 1965 года и завершенному в Бостоне , штат Массачусетс, в августе 1966 года. С увеличенной вместимостью более 93 000 баррелей (14 800 м 3 ), увеличенной длиной почти на 100 футов (30 м) и более чем 50 дополнительными членами экипажа, в дополнение к современному оборудованию, Mispillion покинул Бостон 6 сентября 1966 года, чтобы вернуться в свой порт приписки в Лонг-Бич , штат Калифорния.
_underway_in_the_Western_Pacific_during_the_autumn_of_1970.png/1280px-USS_Mispillion_(AO-105)_underway_in_the_Western_Pacific_during_the_autumn_of_1970.png)
В апреле 1967 года Mispillion отправился в свое первое с 1964 года развертывание в Западной части Тихого океана. Прибыв в залив Субик, Филиппинские острова, 22 апреля 1967 года, он начал семимесячный круиз по дозаправке авианосцев и кораблей артиллерийской поддержки Седьмого флота, действовавших в районе Вьетнама во время войны во Вьетнаме . Обслуживая, в частности, корабли станции Янки , он перекачал более 71 миллиона галлонов США (270 000 м 3 ) топлива, прежде чем вернуться в Лонг-Бич 30 ноября 1967 года. Круизируя вдоль западного побережья Соединенных Штатов и в водах Гавайев в течение следующих пяти месяцев, он проводил прибрежные операции и учения в рамках подготовки к отбытию 11 мая 1968 года для службы в Седьмом флоте до конца 1968 года.
_refuels_USS_Leahy_(CG-16)_and_USS_Sample_(FF-1048)_in_the_Pacific_Ocean_on_1_December_1980_(6379174).jpg/1280px-USNS_Mispillion_(T-AO-105)_refuels_USS_Leahy_(CG-16)_and_USS_Sample_(FF-1048)_in_the_Pacific_Ocean_on_1_December_1980_(6379174).jpg)
26 июля 1974 года судно Mispillion было выведено из эксплуатации и передано Командованию военно-морских перевозок , где оно продолжило службу в составе ВМС США с гражданским экипажем как военно-морской корабль США USNS Mispillion (T-AO-105) , войдя в состав ВМС США в 1975 году.
10 января 1982 года во время плановой перекачки топлива в Индийском океане Mispillion столкнулся с танкером Texas Trader , контрактным с ВМС США . Оба судна получили незначительные повреждения, но о пострадавших не сообщалось.
Mispillion продолжала служить в MSC до 1994 года. 15 февраля 1995 года она была исключена из Военно-морского регистра , а 1 мая 1999 года ее название было передано Морской администрации США (MARAD) для приписки в Резервном флоте национальной обороны в заливе Сьюзан , Бенисия , Калифорния.
Mispillion был продан на слом в начале декабря 2011 года, а в начале января 2012 года был перемещен на верфь Mare Island Naval Shipyard в Валлехо , Калифорния, где он был помещен в сухой док для подготовки к своему последнему рейсу на свалку в Браунсвилле , Техас. Он начал свой рейс в Браунсвилл 27 января 2012 года и прошел через Панамский канал из Тихого океана в Карибское море между 21 и 22 февраля 2012 года. 4 марта 2012 года он прибыл в ESCO Marine в Браунсвилле для слома. Ему было 67 лет, он имел самый долгий срок службы в целом и самый долгий срок службы среди всех нефтеналивных судов класса Cimarron и был последним нефтеналивным судном, построенным во время Второй мировой войны.
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .