Mitsubishi K3M (九〇式機上作業練習機, Kyūrei-shiki kijō sagyō renshūki ) был учебным самолётом, построенным Mitsubishi , который использовался Императорским флотом Японии в чрезвычайно широком спектре ролей, включая лёгкий транспорт , самолёт связи , самолёт общего назначения и иногда лёгкий бомбардировщик . Его обозначение в отчётах союзников было Pine .
Mitsubishi K3M был разработан британским авиационным инженером и авиаконструктором Гербертом Смитом из Sopwith , работавшим в Японии на Mitsubishi. Прототип, обозначенный как Mitsubishi 4MS1 , совершил свой первый полет в 1930 году. Самолет представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом и фиксированным шасси с широкой колеей , оснащенный одним радиальным поршневым двигателем с водяным охлаждением мощностью 300 л. с. (220 кВт). Пилот и стрелок располагались в отдельных открытых кабинах , а инструктор и два ученика — в закрытой кабине в фюзеляже . Более поздние пассажирские варианты вмещали в салоне пять пассажиров.
Общее производство всех версий составило около 625 самолетов, производство в основном осуществлялось Kyushu Hikoki KK и Aichi Kokuki . Производство продолжалось до 1941 года, и образцы, введенные в эксплуатацию в качестве связных самолетов в послевоенный период, были обнаружены в различных национальных маркировках .
Первая версия K3M, предложенная Военно-воздушным силам Императорского флота Японии, имела проблемы с устойчивостью и, что более важно, с восьмицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 8A мощностью 340 л. с. (250 кВт), разработанным Mitsubishi .
Улучшенный K3M2 использовал девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения Hitachi Amakaze 11 мощностью 340 л. с. (250 кВт) на взлете и 300 л. с. (220 кВт) на уровне моря. Первые серийные образцы K3M2 поступили на вооружение в 1932 году как Navy Type 90 Crew Trainer. В производстве его заменил K3M3, использовавший двигатель воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki мощностью 460 л. с. (340 кВт).
Самолет-тренажер для подготовки экипажей ВМС США Тип 90 в первую очередь был наземным самолетом, хотя некоторые из них были оснащены поплавками.
Военно-воздушные силы Императорской армии Японии проявляли интерес к самолету как к части своей программы модернизации и как к потенциальному дополнению к Nakajima Ki-6 . Были приобретены и испытаны два образца, а планеру было присвоено обозначение Ki-7. Один прототип использовал 475-сильный (354 кВт) девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi Type 92 , а другой — 450-сильный (340 кВт) девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki . IJAAF не заказывал ни одну из версий в производство.
Гражданская версия предлагалась коммерческим операторам с 420-сильным (310 кВт) девятицилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения Bristol Jupiter VI производства Nakajima. Mitsubishi K3M использовался как для гражданских, так и для военных целей, и некоторые из них оставались в эксплуатации еще долго после Второй мировой войны.
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
