Lambretta Special X (SX) — серийный скутер, выпускавшийся компанией Innocenti Lambretta с 1966 по 1969 год. Он заменил модели Li Special 150 и TV200 . [2]
Проект Special X был попыткой сделать модель более качественной, чем славилась Lambretta. Слоганом модели было «SX Appeal», и она выпускалась в двух вариантах: SX150 и SX200, заменяя Li Special 150 и TV200 соответственно, при этом Li Special 125 оставался в производстве, а TV175 был снят с производства. [3] Они поступили на рынок по цене от 184 000 до 219 000 итальянских лир . SX150 был представлен СМИ 26 ноября 1966 года мастерской Innocenti в Ламбрате , Милан . [4] SX200 пользовался популярностью у гонщиков на скутерах из-за своей повышенной скорости и лучшей управляемости, многие SX200 оказались в Соединенном Королевстве из-за гоночной сцены 1960-х годов. [4]
Всего в Италии было произведено 31 328 автомобилей SX150, а 20 783 — SX200. [5]
SX150 был переделкой Li Special 150, изменения заключались в том, что краска больше не была металлической, хромированная решетка рогового литья и хромированная вспышка были добавлены на литье рогового литья и переднем крыле соответственно. Мотоцикл сохранил работу кузова Li Special с восьмиугольной рулевой колонкой и квадратным передним крылом, а также боковыми панелями с двумя задними «вспышками пальцев». [3] Двигатель и передаточные числа были изменены, чтобы получить большую скорость по сравнению с Li150 Special путем модификации портов, это дало мотоциклу 9,38 л.с. и максимальную скорость 56 миль в час. [6]
В начале 1968 года значок на литом клаксоне был заменен на прямоугольный, передние вилки получили запрессованные отбойники, а перчаточный ящик был заменен на серый пластик. [2]
В конце 1968 года ручки на панели были сняты и заменены зажимами в стиле Lambretta GP/DL . [2]
SX200 имел новые боковые панели с одной более крупной и заостренной вспышкой «стрелы». Он поставлялся с передним дисковым тормозом и амортизаторами в стандартной комплектации. [2] Двигатель был более сильно модифицирован для SX200 по сравнению с TV200, достигнув 11 л.с. [6]
Как и в случае с SX150 в начале 1968 года, значок на литом клаксоне был изменен на прямоугольный, передние вилки имели запрессованные отбойники, а перчаточный ящик был заменен на серый пластик. [2]
Как и в случае с SX150 в конце 1968 года, ручки панели были заменены на зажимы в стиле GP/DL, но SX200 также получил полированную решетку радиатора и хромированную вставку, как у модели SX150. [2]
SX150 выпускался в цвете Spring Grey или Apple Green, а последняя партия выпускалась в цвете White Thorn, а внутренняя отделка кузова была окрашена в цвет New White. На зарубежных рынках боковые панели выпускались в красном и синем цветах. SX200 выпускался только в цвете New White, когда впервые был выпущен, а затем в цвете White Thorn для последней партии, амортизаторы были окрашены в цвет Fiat 690 Metallic Grey. На зарубежных рынках боковые панели выпускались в красном, синем, зеленом, золотом, фиолетовом и черном цветах. [5] Сиденья для SX150 были черными, а SX200 выпускался с красным сиденьем. [2] На зарубежных рынках, таких как Великобритания, сиденья выпускались в других цветах, таких как зеленый, темно-синий и светло-голубой. [4]
Испанская компания Serveta получила права на производство копии SX200 по лицензии на своем заводе, и первые модели были выпущены в 1966 году. [7] Эти испанские Lambretta были высокого качества, специально разработаны для местного рынка и использовали множество деталей местного производства. Ранние Jet 200 были точными копиями итальянских эквивалентов, за исключением литых рогов и брызговиков в стиле Li. Ранние модели имели значок «Special X200» и панели SX200. Более поздние модели имели значок «Jet 200» под значком «Lambretta» на ножных щитках и позже отказались от дискового тормоза, вероятно, примерно в то время, когда Innocenti Lambretta сложилась, поскольку они, скорее всего, были заводскими деталями. [8] Более поздние модели переместили воздушный фильтр в ящик для инструментов, а дверь стала решетчатой, они также имели подрулевые индикаторы, выключатель зажигания, расположенный за сиденьем, сигнальные лампы на спидометре и полосы в стиле GP/DL на боковых панелях. [9] Производство Jet 200 прекратилось около 1984 года с появлением Jet Series 80 200. [10]
.jpg/1280px-Bikes_on_Teignmouth_sea_front,_9_June_2013_(08).jpg)
