USCGC Juniper (WLB-201) — головное судно текущего класса морских буйковых тендеров Береговой охраны США . Оно оснащено некоторыми из самых передовых технологических и навигационных возможностей, доступных в настоящее время.
Ее тезка, первый Juniper , был введен в эксплуатацию в Службе маяков США (USLHS) еще в 1903 году. USLHS была собственной униформой, полностью отдельной от Береговой охраны (которая была образована в 1915 году путем слияния Службы спасания и Службы налоговых катеров). Juniper , базировавшийся в Балтиморе, штат Мэриленд , отвечал за пополнение запасов маяков и поддержание навигационных буев в Чесапикском заливе до своего вывода из эксплуатации в 1932 году. Несмотря на сравнительно небольшие размеры — 95 футов в длину и 125 тонн, Juniper имел прочную конструкцию и служил гражданским грузовым судном из Норфолка вплоть до 1979 года.
В конце 1930-х годов USLHS построила второй Juniper . USLHS была поглощена Береговой охраной в 1939 году, и Juniper был обозначен как прибрежный буйковый тендер, WLM 224. WLM 224 было двухвинтовым (пропеллерным), дизель-электрическим судном. Оно стало грубым прототипом для класса 180-футовых океанских буйковых тендеров, обозначенных WLB. WLM 224 Juniper работало из Сент-Питерсберга, Флорида . Оно обслуживало средства навигации по всему побережью залива Флориды, включая национальный памятник Форт Джефферсон. Juniper был выведен из эксплуатации в 1975 году. [2]
Прогресс, достигнутый от 180-футовых старинных морских буйтеров до нынешнего класса Juniper, является всеобъемлющим. Текущий Juniper намного больше — 225 футов и 2000 тонн, и был первым куттером, который в полной мере использовал и внедрил многие технологические достижения, такие как электронное картографирование, удержание позиции и удаленный инженерный мониторинг и управление. Juniper также предназначен для сбора и сбора нефти в случае ее разлива.
Интегрированная система управления судном Juniper имеет электронную картографическую систему отображения и информации (ECDIS), которая позволяет фиксировать ее положение с точностью до пяти метров каждую секунду. Ее система динамического позиционирования (DPS) использует эту информацию о позиционировании, винт с регулируемым шагом судна, а также кормовые и носовые подруливающие устройства, чтобы удерживать судно на месте без какого-либо вмешательства человека.
Эти системы позволяют Juniper и ее команде работать с большим количеством буев за меньшее время, более эффективно и безопасно, и в более жестких условиях окружающей среды, чем ее предшественники. Система управления и мониторинга машинного оборудования Juniper (MPCMS) имеет более 1000 датчиков по всему кораблю. Эта система позволяет одному человеку в центре управления машинного отделения контролировать судовую установку во время движения. Juniper и ее команда являются экспертами в решении различных задач, таких как помощь в навигации, обеспечение правопорядка, внутренняя безопасность, ледокол, реагирование на загрязнение окружающей среды, а также поисково-спасательные работы.
Джунипер помогала в восстановительных работах после крушений рейсов TWA Flight 800 и Egypt Air 990. Она также участвовала в антитеррористических операциях и операциях по защите сил в Нью-Йорке сразу после атак 11 сентября 2001 года .
3 февраля 2007 года компания Juniper приняла участие в работах по созданию рифа у берегов Нью-Джерси , разместив 160 000 фунтов бетонных грузил, извлеченных из старых буйковых маркеров, для содействия восстановлению местной популяции рыб. [3]
Первоначально базировавшаяся в Ньюпорте, штат Род-Айленд , Juniper начала получать модернизацию и капитальный ремонт для обеспечения готовности к среднему сроку эксплуатации (MMA) на верфи береговой охраны в Мэриленде 25 сентября 2019 года. После завершения этих работ по техническому обслуживанию Juniper будет переведена в новый порт приписки в Гонолулу, заменив Walnut после того, как она начала свою собственную MMA в 2020 году. [4]