Морон — город и муниципалитет в провинции Сьего-де-Авила в центральной части Кубы . Это один из десяти муниципалитетов провинции, второй по значимости и старейший. Морон — ближайший город к туристическим курортам на островах Кайо-Коко и Кайо-Гильермо .
Муниципалитет расположен к северу от города Сьего-де-Авила , граничит с муниципалитетом Боливия на востоке, Чамбасом на западе, заливом Буэна-Виста и Хардинес-дель-Рей на севере и муниципалитетом Сиро-Редондо на юге. Рельеф в основном равнинный, с небольшими холмами на севере, образованными соляными куполами. Северный берег покрыт болотами.
В Мороне находится самое большое природное водное зеркало на Кубе, Лагуна-де-Лече , площадью 67,2 км 2 (25,9 квадратных миль). Кайо-Коко и Кайо-Гильермо , два рифа архипелага Хардинес -дель-Рей, расположены к северу от Морона, через Собачий залив ( Баия-Перрос ).
Раньше муниципалитет был намного больше и был одним из девяти в предыдущей провинции Камагуэй. В 1943 году он был разделен на районы Коронель Эрнандес, Чамбас, Купейес, Эсте, Гуадалупе, Мабуя, Марроки, Оэсте, Пунта-Алегри, Ранчуэло, Санта-Гертрудис, Симон-Рейес-о-Сандовал и Тамариндо. [1]
Первыми жителями Морона были креолы из Санкти-Спиритуса , хотя среди них также, как говорят, была группа испанских моряков, которые, проплыв вокруг Кубы, высадились неподалеку и решили поселиться здесь. Они были из Андалусии, Старой Кастилии, Эстремадуры, Галисии и Канарских островов, среди других мест.
В первой половине 20-го века архипелаг и близлежащие ключи достигли незначительного развития. Город Морон, который начинался как сообщество в 1750 году, выжил на основе ограниченного, немеханизированного сельскохозяйственного производства, в основном сахарного. Модель поселения, которая преобладала в прибрежных районах и ключах, была моделью сквоттеров, людей, живущих в очень бедных жилищах с крышами тач и земляным полом, обычно не более пяти домов вместе.
Изготовление древесного угля и рыбная ловля, во многих случаях оба занятия одновременно, были, по-видимому, основными видами экономической деятельности на островах и их окрестностях. Рыбная ловля в основном велась с помощью лодок, приводимых в движение палками, веслами или небольшими парусами, что не позволяло им выходить за пределы острова. Эти же средства использовались для того, чтобы добраться до материка и вывезти продукты. В поселениях скот в основном ограничивался несколькими животными. В некоторых местах все еще стоят остатки каменных заборов, которые использовались для ограничения животных.
Условия жизни здесь были в целом очень тяжелыми, в основном из-за удаленности местности и отсутствия надлежащих транспортных средств. Транспорт обычно состоял из небольшой парусной лодки, которая ходила туда и обратно раз в месяц, и чье путешествие занимало много часов. Например, чтобы добраться до материка из Кайо-Коко, требовалось около 10 часов, в дополнение к рискам, которым приходилось подвергаться в море.
Во время 1-й войны за независимость Кубы в 1869 году город Морон стал северным концом линии фортов Троча от Хукаро до Морона, построенных испанцами для сдерживания кубинских повстанцев на восточной оконечности острова. Троча также включала железнодорожную линию для перемещения войск и поставок, первую правительственную железнодорожную линию на Кубе.
Город Морон начал расти в 1915 году, когда железнодорожная линия Троча была куплена полковником Хосе М. Тарафой, когда он начал собирать железнодорожную линию Ferrocarriles del Norte. Морон был выбран в качестве штаб-квартиры линии. Железнодорожные мастерские и большая центральная станция стали центральной частью города. Морон стал узлом сети из нескольких ответвлений и сахарных линий, что стимулировало расширение сахарных плантаций и централизованных сахарных заводов , которые ранее были расположены в основном на юге и в центральной части Кубы. [4]
В 1960-х годах через болото была проложена дорога к побережью, а в 1990-х годах она была продлена по искусственной дамбе до Кайо-Коко и Кайо-Гильермо, где было построено несколько отелей. Многие работники отелей живут в Мороне и ездят на работу на специально предоставленных автобусах.
Основными видами экономической деятельности являются сельское хозяйство и туризм.
В 2022 году население муниципалитета Морон составляло 70 561 человек. [3] Общая площадь муниципалитета составляет 615 км2 ( 237 кв. миль), [2] плотность населения составляет 110 человек/км2 ( 280 человек/кв. милю).
Железнодорожная станция Морон является важным узловым пунктом между линиями Санта-Клара — Нуэвитас и Хукаро — Сьего-де-Авила -Морон. Через город проходит северная государственная автомагистраль Circuito Norte (CN); и главная дорога от Сьего-де-Авила до Кайо-Коко также огибает его.
Аэропорт Хардинес-дель-Рей , расположенный в Кайо-Коко , обслуживает муниципалитет. Он заменяет бывший аэропорт Кайо-Коко , снесенный в 2002 году.
Путеводитель по Морону от Wikivoyage