Morris Six Series MS — это шестицилиндровый автомобиль среднего размера от компании Morris Motors Limited , который производился с 1948 по 1953 год. Анонсированный на моделях Morris Motors Minor , Oxford и Wolseley во вторник, 26 октября 1948 года, это был первый послевоенный шестицилиндровый автомобиль Морриса. цилиндр автомобиля. Все новые машины имели цельную конструкцию шасси и кузова и имели независимую переднюю подвеску с торсионами. На момент запуска автомобиль стоил 607 фунтов стерлингов (включая налоги) на рынке Великобритании, [3] хотя 1 марта 1949 года цена выросла до 671 фунта стерлингов.
Согласно старой системе , от которой отказались в том же году, мощность двигателя составляла чуть более 20 л.с. Имея явное внешнее сходство со своим довоенным 25-сильным предшественником, автомобиль также был очень похож на разработанный Иссигонисом Morris Oxford MO , разделяя кузов Oxford, начиная с крыльца назад, а также был похож на его Minor MM. Капот был длиннее, чем у Oxford, чтобы разместить верхний распределительный вал шестицилиндрового двигателя объемом 2215 куб. См (135,2 куб. Дюймов), производившего 70 л.с. (52 кВт) при 4800 об / мин. [2] Весь автомобиль был длиннее, чем Oxford, с колесной базой 110 дюймов (2800 мм) по сравнению с колесной базой Oxford 97 дюймов (2500 мм). В подвеске спереди использовались независимые торсионы , а сзади стоял обычный ведущий мост и полуэллиптические рессоры. В рулевом управлении не использовалась реечная система, установленная на Oxford, а использовалась система Bishop Cam с пониженной передачей . Барабанные тормоза диаметром 10 дюймов (250 мм) имели гидравлический привод с использованием системы Lockheed . Производство было отложено до марта 1949 года из-за проблем с усталостью металла в звене переборки «лота» с передней подвеской. [4]
За исключением решетки радиатора и опознавательных знаков, вся машина использовалась совместно с партнером Морриса по конюшне Nuffield Organization Уолсли как более роскошная версия 6/80 .
Автомобиль, протестированный британским журналом The Motor в 1950 году, имел максимальную скорость 82,5 миль в час (132,8 км/ч) и мог ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 22,4 секунды. Был зафиксирован расход топлива 20 миль на британский галлон (14 л/100 км; 17 миль на галлон США ). Тестовый автомобиль стоил 671 фунт стерлингов, включая налоги. [2]
В 1950 году передаточное число задней оси было снижено для улучшения ускорения, а на переднюю независимую торсионную подвеску были установлены сдвоенные амортизаторы.
На Лондонском автосалоне 1953 года была анонсирована роскошная версия с кожаной обивкой, обогревателем и накладками на передних бамперах.
