stringtranslate.com

План управления береговой линией Голд-Коста

План управления береговой линией Голд-Коста (GCSMP) — это план ICZM по управлению прибрежными ресурсами города Голд-Кост . Агентство по охране окружающей среды призывает городской совет разрабатывать планы управления береговой линией для береговых линий и приливных водных путей в пределах территории местного самоуправления.

Совет приступил к работе над GCSMP в 2005 году. [1] Предыдущим ключевым документом по планированию пляжей Голд-Коста был Делфтский отчет 1971 года.

Отчет Делфта

Пляжи Голд-Коста пережили периоды сильной эрозии . В 1967 году серия из одиннадцати циклонов унесла большую часть песка с пляжей Голд-Коста. Правительство Квинсленда привлекло инженеров из Делфтского университета в Нидерландах для консультаций по поводу эрозии пляжа. Отчет Делфта был опубликован в 1971 году и описал ряд работ для пляжей Голд-Коста, включая морской путь Голд-Коста , работы в Нэрроунек, которые привели к Стратегии защиты пляжей Северного Голд-Коста, и работы на реке Твид , которые стали проектом обхода песчаных входов в реку Твид. [2] [3] [4] [5]

Морская дамба Голд-Коста

Морская дамба Голд-Коста в Австралии включена в план управления береговой линией Голд-Коста. Первоначальная морская дамба была заложена после 11 циклонов в 1967 году при содействии береговых инженеров из Делфтского университета. Трассировка морской дамбы была выбрана так, чтобы собрать как можно больше старых морских дамб. Морская дамба состоит из трех слоев, армирующих валунов весом до 4 тонн, вторичной брони весом около 360 кг и слоя основания из глинистого сланца. Морская дамба имеет ширину 16 м и высоту 6 м и имеет фронтальный уклон 1:1,5. Морская дамба была испытана в волновом бассейне на предмет выдерживания атаки циклонной волны 1:100.

Строительство морской дамбы на Золотом побережье обошлось примерно в 3000 австралийских долларов за метр в 2006 году. Морская дамба строится вдоль обозначенной линии морской дамбы вдоль городских участков побережья Золотого побережья. Негородские участки береговой линии, включая остров Саут-Страдброк и косу Саутпорт, не имеют лицензии на строительство морской дамбы. Схема планирования Золотого побережья требует, чтобы владельцы частной собственности вдоль пляжа построили морскую дамбу на своей территории за счет владельцев собственности до того, как делать какие-либо инвестиции в свой дом. Совет строит участки морской дамбы, которые защищают общественные земли.

Обратный проход по песку от морского пути Голд-Кост до Серферс-Парадайз

В отчете Делфта рекомендуется стабилизировать морской путь Голд-Кост и построить систему обхода песка для перекачки песка с материка по судоходному каналу на остров Саут-Страдброк . GCSMP рассмотрит вопрос о том, можно ли вместо этого устойчиво перенаправлять 20% песка на пляжи Серферс-Парадайз, чтобы смягчить последствия изменения климата .

До стабилизации морского пути Голд-Кост гипотеза присоединения островов предполагает, что до 20% всего песка, перемещавшегося вдоль Золотого берега ( береговой дрейф ), попадало в Бродвотер Голд-Коста , постепенно прикрепляя острова к материку.

Узкогорлый риф

В 1971 году голландский университет Делфта завершил отчет для правительства штата Квинсленд, в котором рекомендовалось построить волнорез в Нарроунек. Совет рассмотрел идею волнореза и вместо этого построил искусственный риф для стабилизации береговой полосы в Нарроунек. До сих пор риф хорошо работал в качестве прибрежного контрольного пункта, но разочаровал в своей вторичной цели — улучшить серфинг. Удивительным преимуществом рифа Нарроунек стала его способность привлекать морские растения и рифовых рыб, и теперь это популярное место для дайвинга и рыбалки. Нарроунек особенно популярен для кайтсерфинга и лонгбординга .

Риф парка Куррава

Narrowneck Reef был построен как прибрежный контрольный пункт на 1/3 пути между Burleigh Heads и Gold Coast Seaway. GCSMP рассмотрит, следует ли построить новый риф в парке Куррава на позиции 2/3s, чтобы помочь с адаптацией пляжей Gold Coast к изменению климата .

Стратегия защиты Палм-Бич

В 2004 году городской совет Голд-Коста предложил новую схему защиты пляжа для Палм-Бич, которая включала новый риф для 21st Avenue Palm Beach. Предложенная схема включала 3 рифа и пляжное питание . Некоторым в сообществе эта идея не понравилась, и они организовали кампанию протеста «никаких рифов», которая помешала реализации схемы.

Переулок Каррамбин

Совет ежегодно проводит дноуглубительные работы на ручье Каррамбин .

Южные мысы

Южные мысы Золотого побережья обращены на север и предлагают захватывающие виды на побережье и отличный прибой.

Кирра Пойнт

Популярное место для серфинга, серферы обеспокоены тем, что песок топит качественный серфинг, но ведутся споры об объективности восприятия воздействия. Совет проводит удобрение береговой полосы, чтобы засыпать дамбу и увеличить количество рекреационных парков.

Гринмаунт-Пойнт

Серфинговые волны разбиваются о песчаную отмель, которая простирается от Snapper Rocks через Rainbow Bay , мимо Greenmount point и Coolangatta , затем до Kirra. Этот регион был назван Superbank

Скалы Snapper

Серферы лоббировали перенос песчаного слива для улучшения серфинга в Snapper Rocks

Вход в реку Твид Песчаный обход

В 2001 году была введена в эксплуатацию система переброски песка через реку Твид из Нового Южного Уэльса в Квинсленд .

Золотой берег Океанвей

Gold Coast Oceanway — это сеть троп протяженностью 36 километров (22 мили) вдоль пляжей Голд-Коста, которая способствует более здоровому и устойчивому образу жизни на побережье .

Смотрите также

Ссылки

  1. План управления береговой линией Голд-Коста. Архивировано 11 июня 2007 г. на archive.today.
  2. Стратегия защиты пляжей Северного Золотого побережья. Архивировано 31 января 2010 г. на Wayback Machine.
  3. Gold Coast Seaway. Архивировано 30 августа 2006 г., на Wayback Machine.
  4. Отчет Делфта, архив 27 февраля 2011 г., на Wayback Machine
  5. ^ Проект обхода песчаного входа в реку Твид

Внешние ссылки