Морской трос — это связка плотно сплетенных и закрепленных канатов определенной длины , использовавшаяся в эпоху парусного спорта для постановки на якорь на большой глубине, подъема тяжестей, переброски с судна на судно и буксировки во время плавания в открытом море, а также для других целей.
Обычная веревка не является водонепроницаемой. Когда судно становится на якорь в относительно глубокой воде (более 35 метров или 20 саженей), якорь и спущенная веревка пропитываются водой, и их становится невыносимо трудно поднять снова, даже с помощью такого механизма, как кабестан . Это в конечном итоге ограничивает глубины, доступные для обычной веревки, в пределах грузоподъемности веревки. Веревка станет настолько тяжелой от воды, что порвется.
Традиционные инструкции, согласно британскому Королевскому флоту в эпоху парусов, таковы: три большие пряди плотно сплетенной веревки длиной около 200 метров (110 саженей) сами по себе плотно сплетены в направлении, противоположном переплетению [1] или скручиванию веревки, и скреплены вместе через интервалы, чтобы получить одну прочную длину веревки, которая эффективно водонепроницаема. Три веревки так плотно скручены против переплетения составляющих веревок, что волокна сжимаются, а отдельные переплетения напрягаются, изолируя воду и в результате получается длина около 180 метров (100 саженей), традиционное определение длины троса в Великобритании . Использование троса, подъем якоря или любая деятельность, связанная с погружением троса, не более тяжелы, чем его спуск.
Тросы — это не кабели. Тросы — это канаты произвольной длины, сплетенные вместе для повышения прочности всей линии, но не считающиеся водонепроницаемыми, поскольку плетение троса соответствует плетению составляющих его канатов. Это стало известно как «проложенный трос» и «проложенный кабель». Путаница между кабелями и тросами широко распространена, поскольку и кабели, и тросы можно использовать через клюз .