Мост Анжер , также называемый мостом Бас-Шен , был подвесным мостом через реку Мэн в Анжере , Франция. Он был спроектирован Жозефом Шалей и Бордийоном и построен между 1836 и 1839 годами. [1] Мост рухнул 16 апреля 1850 года, когда по нему маршировал батальон французских солдат , в результате чего погибло более 200 человек.
Длина моста составляла 102 м (335 футов), два троса поддерживали настил шириной 7,2 м (24 фута). Его башни состояли из чугунных колонн высотой 5,47 м (17,9 фута). [1]
.jpg/1280px-Pont_de_la_Basse-Cha%C3%AEne_(7).jpg)
Солдаты, размещенные в этом районе, часто пользовались мостом, и два батальона того же полка пересекли его ранее в тот день. Третий батальон прибыл во время сильной грозы, когда ветер заставлял мост колебаться. Когда солдаты начали переходить, их тела действовали как паруса, еще больше ловя ветер. Выжившие рассказывали, что они шли, как пьяные, и едва удерживались от падения, сначала в одну сторону, потом в другую. Как обычно, при переходе этого моста солдатам было приказано сбиваться с шага и расставляться дальше друг от друга, чем обычно. Однако их усилия соответствовать покачиванию и сохранять равновесие могли заставить их непроизвольно маршировать в том же темпе, вызывая резонанс . В любом случае, колебание усилилось. В то время, когда мост был покрыт 483 солдатами и четырьмя другими людьми (хотя полиция не позволила многим любопытным присоединиться к маршу), верхний якорный трос на правом берегу оборвался в бетонном креплении, на глубине трех-четырех метров под землей, с шумом, похожим на «плохо сделанный залп расстрельной команды». Соседний нижний трос оборвался секундой позже, и правый конец настила упал, сделав уклон настила очень крутым и сбросив солдат в реку. Многие из тех, кто упал, были спасены их товарищами-солдатами, которые еще не пересекли реку, и жителями Анжера, которые пришли на помощь, но в общей сложности погибло 226 человек. [2]
Причиной отказа была динамическая нагрузка из-за шторма и солдат, особенно потому, что они, похоже, шли в ногу, в сочетании с коррозией анкеров для основных кабелей. [2] Крепления кабелей в Анжере оказались крайне уязвимыми, поскольку они были окружены цементом, который, как считалось, защищал их от ржавчины на неопределенное время. Однако жилы проводов отделились от цементного покрытия. Это позволило воде проникнуть и разъесть провода. [1] [2]
Катастрофа заставила Францию отказаться от подвесных мостов до 1870 года. Подобные аварии были и в других местах, например, в Грейт-Ярмуте в Англии в мае 1845 года, когда 79 человек погибли в результате падения главной палубы. Падение моста Анже вызвало серьезные вопросы о целостности подвесных мостов, и некоторые инженеры (например, Джон А. Роблинг ) использовали усиленные палубы в будущих конструкциях, таких как Бруклинский мост . Луи Вика сообщил в 1853 году о проблемах с креплениями, и все подобные мосты во Франции должны были быть тщательно проверены. [1]
В 1960 году на том же месте был построен новый мост с использованием железобетонных балок.
Мост Анжер был не первым подвесным мостом, который рухнул. Предыдущие обрушения включали мост Драйбургского аббатства в 1818 году и пирс Королевской подвесной цепи в Брайтоне в 1836 году. Подвесной мост Менай был поврежден ветром в 1825, 1836 и 1839 годах. [1] Подвесной мост Бротон рухнул в 1831 году, когда по нему шагали солдаты. [3] Последующие впечатляющие обрушения подвесных мостов, вызванные ветром, включают обрушение моста Такома-Нэрроус в 1940 году. Однако обрушение моста Анжер привело к наибольшему числу жертв.
Когда в 2000 году был открыт лондонский мост Темза Миллениум , движение пешеходов вызвало его вибрацию, и они попали в такт вибрациям, усилив их. [4] Этот же механизм мог усилить вибрации моста Анже. Проблема на мосту Миллениум была устранена в течение следующих двух лет.
47°28′14″с.ш. 00°33′50″з.д. / 47,47056°с.ш. 0,56389°з.д. / 47,47056; -0,56389