Мост Тома Углиса — два автомобильных моста , построенных в 1929 и 1987 годах, которые несут шоссе Принсес 
через реку Джорджес в южном Сиднее , штат Новый Южный Уэльс , Австралия . Мосты соединяют район Сент-Джордж в Блейкхерсте с графством Сазерленд в Сильвании . Мост Тома Углиса — один из шести основных дорожных переходов через реку Джорджес.
Мост Pratt 1929 года постройки занесен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса и обеспечивает три полосы движения автотранспорта на север по шоссе Princes Highway. Бетонный мост с коробчатыми балками 1987 года постройки был построен к востоку от старого моста и обеспечивает три полосы движения шоссе на юг. Оба моста имеют общие велосипедные и пешеходные дорожки.
В 1864 году были объявлены торги на строительство плоскодонки для мыса Тома Агли . [6] Началось ручное управление плоскодонкой от мыса Тома Агли до мыса Хорс-Рок. [7] С годами паромная переправа совершенствовалась и расширялась. В 1882 году был установлен паром, управляемый стальными тросами. Он пересек реку менее чем за десять минут. Плодонка была 16 метров (54 фута) в длину, имела ширину проезжей части 3,4 метра (11 футов) [8] и могла перевозить шесть конных повозок. К 1898 году начал работу более крупный паром с паровым приводом. Он мог перевозить сто пассажиров и пятнадцать транспортных средств. [7] Новый плоскодонка, способный перевозить 28 транспортных средств и преодолевать переправу за три минуты, была установлена в 1922 году. [9] К 1929 году работало два канатных парома, и задержки на несколько часов случались в выходные и праздничные дни.
После длительной кампании местных советов и автомобильных властей, заём правительства Нового Южного Уэльса Совету графства Сазерленд был использован для финансирования замены одного из услуг по переправе через реку Джорджес. [3] Законопроект о строительстве моста через реку Джорджес был внесён в парламент Нового Южного Уэльса в 1923 году, а первый камень в фундамент моста был заложен 7 июня 1924 года. Средства, взятые взаймы Советом графства Сазерленд, должны были быть возвращены за счёт платы за проезд по мосту после его открытия. Поскольку пользование плоскодонкой было бесплатным, плата за проезд по мосту была спорной. [10] Переправа была впервые открыта для движения 26 апреля 1929 года, [11] и официально открыта губернатором Нового Южного Уэльса 11 мая 1929 года. Она была известна как «мост через реку Джорджес».
Мост 1929 года состоит из девяти стальных ферменных пролетов общей длиной 499 метров (1637 футов); [2] [3] шесть пролетов были 69,5 метров (228 футов) и три пролета были 27,4 метра (90 футов). [4] Мост был спроектирован Перси Алланом , который спроектировал множество мостов в Новом Южном Уэльсе, включая мост Пирмонт . Когда мост был открыт, он был самым длинным мостом в Австралии. [1]
Сбор платы производился на стороне моста Сильвания сборщиками платы, которые стояли на дороге. 31 мая 1952 года пошлины были отменены [3] , когда Совет погасил заем правительству Нового Южного Уэльса.
В конце 1940-х годов полосы на мосту были перестроены, чтобы обеспечить третью полосу, и это позволило ввести систему приливного течения (в северном направлении утром и в южном направлении вечером), которая продолжалась до открытия второго моста. Несмотря на создание третьей полосы, к середине 1960-х годов заторы выросли до значительного уровня, особенно в летние выходные дни после обеда. Однако только через двадцать лет правительство Нового Южного Уэльса выделило финансирование на проектирование и строительство дубликата моста.
В 2006 году был перекрашен стальной ферменный мост 1929 года. Оригинальная свинцовая краска была удалена с помощью процесса струйной обработки, а система вытяжки воздуха была использована для безопасного удаления частиц в воздухе, защищая окружающую среду и рабочих. [2]
Второй мост, открытый 17 октября 1987 года, также состоит из девяти пролетов (чтобы разместить опоры на одной линии с опорами первого моста) из трех одинаковых стальных коробчатых балок, составных с монолитным железобетонным настилом; основные пролеты имеют длину 70 метров (230 футов), а концевые — 50 метров (160 футов). [5]
Новый мост был спроектирован для четырех полос движения. Во время ремонтных работ на мосту 1929 года, когда он был временно закрыт для движения, мост 1987 года был сконфигурирован как для одной полосы в северном направлении, так и для трех полос в южном направлении.
Большинство дублирующих мостов расположены близко друг к другу (как двойные мосты в Райде ) и параллельно, что позволяет сохранить форму подходов к дороге. Однако в Том Аглис Пойнт два моста не параллельны. Они находятся на расстоянии менее 5 метров (16 футов) друг от друга на северном конце, но примерно в 62 метрах (203 фута) друг от друга на южном конце. Это позволяет избежать повторения пары крутых поворотов на южном подходе к мосту 1929 года на южном съезде со второго моста.
На южной стороне, между двумя мостами, находится лодочный спуск, доступный с северного подъезда к мосту. На северной стороне кольцевая дорога позволяет водителям, едущим на юг по шоссе Princes Highway (A1), объехать мост и вернуться на север по шоссе.
Мост Тома Углиса получил свое название от географической особенности на северном конце моста, известной как мыс Тома Углиса. Мыс был известен как мыс Тома Углиса более 80 лет до строительства моста. В разное время мост неправильно транскрибировался как мост Тома Углиса .
Существует несколько теорий происхождения названия точки.
Название было официально принято для того, чтобы различать последующие мосты через реку Джорджес, после открытия моста Капитана Кука в 1965 году и моста Элфордс-Пойнт в 1973 году. [15]
