stringtranslate.com

Мост Фриско

Мост в 2022 году

Мост Фриско , ранее известный как мост Мемфис , представляет собой консольный мост со сквозными фермами [2], по которому проходит железнодорожная линия через реку Миссисипи между Уэст-Мемфисом, штат Арканзас , и Мемфисом, штат Теннесси .

Строительство

На момент строительства моста в Мемфисе это было серьезной технологической проблемой и считается высшим достижением главного инженера Джорджа С. Морисона . До этого на Нижней реке Миссисипи не было попыток построить никаких других мостов .

Мост полностью построен из мартеновской стали , нового материала на момент строительства. Конструкция имеет 790-футовый (240-метровый) основной пролет и два дополнительных 600-футовых (180-метровых) пролета. Его 65-футовая (20-метровая) высота над водой была самым высоким просветом среди всех мостов США той эпохи. Строительство опор проходило почти на 100 футов (30 метров) ниже поверхности воды.

Хотя некоторые источники утверждают, что в 1930-х годах к мосту были добавлены две консольные дороги, по одной с каждой стороны, [3] они, вероятно, путают этот мост с соседним мостом Харахан , у которого было две консольные дороги с 1917 года до открытия моста Мемфис и Арканзас в 1949 году. (Бывшая дорога на северной стороне моста Харахан теперь обозначена как Биг-Ривер-Кроссинг , поскольку была переоборудована для пропуска пешеходов и велосипедистов через реку Миссисипи в 2016 году.) Хотя мост Фриско не имеет консольных дорог, пешеходы, багги и некоторые автомобили использовали его главную палубу до открытия моста Харахан (мост был закрыт для такого движения во время проезда поезда). [4]

Строительство железной дороги Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис , позже приобретенной компанией « Фриско », началось в 1888 году и было завершено 12 мая 1892 года. В конечном итоге проект создал мост, который был самым южным на реке Миссисипи, имел самый длинный пролет ферм в Соединенных Штатах и ​​стоил почти 3 миллиона долларов. [5]

Свидетельством его дизайна и конструкции является то, что мост до сих пор используется BNSF Railway и реконструируется в рамках общесистемной программы улучшения инфраструктуры BNSF. [6] Западный подход к мосту, который состоял из 52 пролетов общей длиной 340 футов (100 м), был заменен новым мостом с 27 пролетами. Этот проект был завершен в 2017 году. [7] Мост был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства в 1987 году. [3] [8]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Департамент транспорта Миссури (2017). Программа восстановления моста Мерчантс (PDF) (заявка на грант). Рисунок 10: Объемы железнодорожных перевозок с наложением сейсмической опасности, 2014.
  2. ^ Страница исторического моста Бридж-Хантер
  3. ^ ab Американское общество инженеров-строителей: Мемфисский мост Морисона
  4. ^ Уикс, Джон А. III. «Мост Фриско, Мемфис, Теннесси». Шоссе и мосты .
  5. ^ Фрейзер, Клейтон Б. (октябрь 1986 г.). «Мост города Небраска» (PDF) . Исторический американский инженерный отчет . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . С. 315–380 . Получено 19 октября 2018 г.
  6. ^ "Исторический мост Фриско получает масштабную реконструкцию от BNSF". The Commercial Appeal . Получено 01.10.2017 .
  7. ^ «Подъем тросов оптимизирует планирование и экономическую эффективность при капитальном ремонте железнодорожного моста». Engineering News-Record . 8 января 2018 г. стр. 20.
  8. ^ Уодделл, Лиза (5 октября 1987 г.). «Исторический мост будет признан памятником гражданского строительства». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. B4.

Внешние ссылки