stringtranslate.com

1915 Мост Чанаккале

Мост Чанаккале 1915 года ( тур . 1915 Çanakkale Köprüsü ) — подвесной мост в провинции Чанаккале на северо-западе Турции . Расположенный к югу от прибрежных городов Лапсеки и Гелиболу , мост пересекает пролив Дарданеллы , примерно в 10 км (6,2 мили) к югу от Мраморного моря . [2] Мост является самым длинным подвесным мостом в мире — с основным пролетом 2023 м (2,023 км; 1,257 мили), мост превосходит мост Акаси-Кайкё (1998) в Японии на 32 м (105 футов). [4] [5] [6]

Мост был официально открыт президентом Реджепом Тайипом Эрдоганом 18 марта 2022 года после примерно пяти лет строительства. [7] Он является центральным элементом запланированной автомагистрали O-6 протяженностью 321 километр (199 миль) стоимостью 2,8 миллиарда долларов США , которая соединит автомагистрали O-3 и O-7 в Восточной Фракии с автомагистралью O-5 в Анатолии . [8] Год «1915» в официальном турецком названии отмечает важную победу Османской империи в Галлиполийской кампании, включавшей морское сражение, за которым последовало сухопутное вторжение на полуостров Галлиполи войск Австралии, Новой Зеландии (ANZACS), Франции и Великобритании 25 апреля 1915 года, которые были в основном эвакуированы к декабрю того же года.

Мост является первой постоянной переправой через Дарданеллы [9] и шестой через Турецкие проливы после трех мостов через Босфор и двух туннелей под ним. [10]

Дизайн и стоимость

Тендерный проект моста был разработан турецкой компанией Tekfen Construction and Installation , а детальное проектирование было выполнено компанией COWI A/S [11] со штаб-квартирой в Дании и Pyunghwa Engineering Consultants (PEC) в Южной Корее (только для проектирования кабелей и пакетов проектирования подходного моста). Arup Group со штаб-квартирой в Великобритании и Aas-Jakobsen со штаб-квартирой в Норвегии участвовали в проекте в качестве независимых верификаторов дизайна (IDV). Консультантами-администраторами выступили Tekfen [12] и T-ingénierie со швейцарской штаб-квартирой.

Общая длина моста составляет 3563 м (11 690 футов), а вместе с подходными виадуками длина достигает 4608 м (15 118 футов), что превышает общую длину моста Османа Гази и его подходных виадуков на 527 м (1729 футов), став самым длинным мостом любого типа в Турции. [13]

Высота двух башен моста составляет 334 м (1096 футов), [примечание 1] что делает его самым высоким мостом в Турции, превосходящим мост Явуза Султана Селима , и третьим по высоте сооружением в стране. На международном уровне мост является вторым по высоте мостом в мире , превосходящим мост Пинтанг в Китае. Настил моста имеет высоту 72,8 м (239 футов) и ширину 45,06 м (147,8 футов), с максимальной толщиной 3,5 м (11 футов). Настил несет шесть полос автомагистрали (по три в каждом направлении), вместе с пешеходной дорожкой с каждой стороны для обслуживания. [13]

По словам президента Эрдогана , строительство моста обошлось в 2,5 миллиарда евро (2,7 миллиарда долларов США), но оно позволит сэкономить 415 миллионов евро (458 миллионов долларов США) в год за счет сокращения потребления топлива и выбросов углерода. [14]

История

Предложения о мосте через пролив Дарданеллы [15] существуют с 1990-х годов. Мост был предложен снова в 2012 году и был помещен в список будущих транспортных проектов турецкого правительства в 2014 году. [16] В сентябре 2016 года правительство официально запустило проект строительства моста. [16] Тендеры на контракт на строительство моста были сделаны в 2017 году. [17]

Контракт был присужден [ когда? ] консорциуму, в состав которого вошли турецкие компании Limak Holding и Yapı Merkezi и южнокорейские компании DL Holdings и SK Ecoplant . [18] Строительство началось в марте 2017 года. [19] Первоначально строительство моста планировалось завершить в сентябре 2023 года, [18] а затем перенесли на март 2022 года. [19]

16 мая 2020 года была завершена вторая башня на стороне Галлиполи (европейское побережье). [20] К 13 ноября 2021 года были установлены все блочные настилы. [7] Платный мост открылся для движения 18 марта 2022 года со стоимостью проезда 200 лир (6,78 евро). [14]

Символизм

С мостом связаны некоторые символические фигуры:

все связаны с датой морской победы Османской империи 18 марта 1915 года во время морских операций в Галлиполийской кампании . Между тем, длина главного пролета моста (2023 метра) относится к столетию Турецкой Республики (1923–2023). [8]

Галерея

Сравнение известных мостов


Сравнение бокового вида моста Чанаккале 1915 года с боковыми видами некоторых самых известных мостов мира в том же масштабе (нажмите для интерактивной версии)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ 318 м — это высота IP (точки пересечения) основного кабеля, которая важна для проектирования, фактическая высота башни с учетом верхнего ограждения башни составляет 334 м.

Ссылки

  1. ^ "Четыре консорциума в заявке на строительство моста через Дарданеллы стоимостью 2,6 млрд долларов". Hürriyet Daily News . Агентство Anadolu . 26 января 2017 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 г. Получено 26 мая 2017 г.
  2. ^ ab "Canakkale 1915 Bridge". Road Traffic Technology . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Получено 6 января 2018 года .
  3. ^ "Köprü ve Otoyol Geçiş Ücretleri 2024 | Подробный список" . 3 января 2023 г.
  4. ^ «Почему Турция построила самый длинный в мире подвесной мост». B1M. 11 мая 2022 г. Получено 22 мая 2022 г.
  5. ↑ Тим Гибсон (11 мая 2022 г.). «Турция построила самый длинный в мире подвесной мост». B1M.
  6. ^ "Церемония закладки фундамента моста через Дарданеллы состоится 18 марта". Hürriyet Daily News . 17 марта 2017 г. Получено 22 мая 2022 г.
  7. ^ ab "Турция открывает рекордный мост между Европой и Азией". CNN . 18 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. Получено 19 марта 2022 г.
  8. ^ ab "Церемония закладки фундамента моста через Дарданеллы состоится 18 марта". Hürriyet Daily News . 17 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 г. Получено 19 марта 2017 г.
  9. ^ "Турция открывает первый мост через пролив Дарданеллы-Синьхуа". www.xinhuanet.com . Получено 20 марта 2022 г. .
  10. ^ "Пролив Босфор | Все о Турции". www.allaboutturkey.com . Получено 20 марта 2022 г. .
  11. ^ "Cowi Canakkale". Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Получено 15 мая 2018 года .
  12. ^ "Чанаккале станет местом строительства самого длинного моста в Турции". Hürriyet Daily News . 28 января 2012 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. Получено 11 января 2017 г.
  13. ^ ab ERM (декабрь 2017 г.). Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) Raporu – 1915 г. Чанаккале Кёпрюсу ве Малкара-Чанаккале Отойолу Projesi (PDF) (Отчет). ЭРМ. Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2018 года . Проверено 31 августа 2018 г.
  14. ^ ab "Турция строит огромный мост, соединяющий Европу и Азию". AP NEWS . 18 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2022 г. Получено 20 марта 2022 г.
  15. ^ "В Турции строится самый длинный в мире подвесной мост". Engineering News-Record . 29 сентября 2021 г. Получено 22 марта 2022 г.
  16. ^ ab "Мост через пролив Чанаккале наконец-то в работе". Daily Sabah . 2 сентября 2014 г. Получено 22 марта 2022 г.
  17. ^ "Четыре консорциума в заявке на строительство моста через Дарданеллы стоимостью 2,6 млрд долларов". Hürriyet Daily News . 26 января 2017 г. Получено 22 марта 2022 г.
  18. ^ ab "Турция начинает проект подвесного моста через Дарданеллы". Engineering News-Record . 28 марта 2018 г. Получено 22 марта 2022 г.
  19. ^ ab "Башни завершены на самом длинном в мире подвесном мосту". New Civil Engineer . 7 сентября 2020 г. Получено 22 марта 2022 г.
  20. ^ "Последний стальной блок установлен на мосту Чанаккале 1915 года". hurriyetdailynews.com. 16 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 г. Получено 13 июля 2020 г.
  21. ^ "1915 Чанаккале Кёпрюсюнюн 318 метров çelik kuleleri tamamlandı" . Хабер (на турецком языке). 16 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.

Внешние ссылки