Мотохару Куросава (黒澤元治, Куросава Мотохару , родился 6 августа 1940 года) по прозвищу « Ган-сан » — профессиональный японский автогонщик на пенсии. Он патриарх гоночной семьи; трое его сыновей, Такуя , Харуки и Цубаса, — автогонщики.
После недолгой карьеры в отечественных мотогонках с Honda , Куросава подписал контракт с Nissan в качестве заводского гонщика в 1965 году. Куросава выиграл чемпионат Японии среди гонщиков 1967 года в классе спортивных автомобилей 2. [1] В 1969 году Куросава выиграл гонку Гран-при Японии на гоночной трассе Fuji Speedway , управляя Nissan R382 вместе со штурманом Ёсикадзу Сунако . Куросава проехал все 120 кругов основной гонки.
Куросава одержал семь из пятидесяти побед Nissan Skyline 2000GT-R в соревнованиях между 1969 и 1972 годами. [2] В 1973 году Куросава выиграл первый титул All-Japan Formula 2000 Championship, в первом сезоне гонок топовых формул в Японии. Серия существует сегодня как Super Formula Championship .
2 июня 1974 года во время второго раунда серии Fuji Grand Champion Series столкновение Куросавы и Мото Китано на главной прямой спровоцировало аварию с участием нескольких автомобилей. Двое водителей, Хироши Казато и Сэйити Судзуки, погибли от полученных в аварии травм. Куросава был признан виновным в аварии; в октябре 1974 года Японская автомобильная федерация (JAF) запретила ему участвовать в гонках сроком на пять лет. Позднее запрет был сокращен до четырнадцати месяцев. Обвинения в непредумышленном убийстве против Куросавы были выдвинуты, но в конечном итоге сняты.
Куросава в конечном итоге вернулся в гонки после своего запрета, время от времени соревнуясь в Grand Champion Series, All-Japan Formula Two, гонках на выносливость и туринговых гонках. Его последняя гонка в качестве профессионального гонщика состоялась в 1988 году.
После ухода из гонок Куросава стал автомобильным журналистом, а также работал консультантом и тест-пилотом для различных производителей автомобилей и шин, включая Bridgestone . Он был главным ведущим серии автомобильных видеожурналов Best Motoring , а также судьей ежегодной премии Car of the Year Japan .
Он был директором команды Nova Engineering в серии Autobacs Super GT в 2006 году. После этого он основал K2 R&D Co. Ltd, которая управляет текущей командой Super GT LEON Racing. В настоящее время командой управляет его средний сын Харуки, а владельцем является Дайсуке Эндо.
( ключ )
https://web.archive.org/web/20090126054733/http://bestmotoring.jp/gansan/index.html