Музей транспорта Форни — музей транспорта, расположенный в Денвере, штат Колорадо .
Компания названа в честь основателя, Дж. Д. Форни, который основал Forney Industries, Inc. в Форт-Коллинзе . [1]
Музей содержит коллекцию из примерно 800 экспонатов. [2] В первые годы он был сосредоточен на старинных автомобилях, но вскоре его внимание распространилось и на другие виды транспорта. У музея есть слоган «Все, что на колесах». Среди прочего, в нем представлены следующие экспонаты:
Музей транспорта Форни начинался как частная коллекция и превратился в одну из лучших коллекций транспорта в стране. Г-н Дж. Д. Форни, основатель Forney Industries в Форт-Коллинзе, штат Колорадо , заинтересовался антикварными и классическими автомобилями после того, как его жена и дети подарили ему желтый Tourister Kissel 1921 года , ту же модель, на которой он ухаживал за своей женой Рэй.
Компания Forney Industries выпустила множество продуктов, таких как самолет Fornair, центральная вакуумная система и портативный пылесос , автогенераторы и зарядные устройства для аккумуляторов, но наиболее известной продукцией являются различные модели электросварочных аппаратов и сварочных принадлежностей.
Г-н Форни начал принимать старые автомобили и экипажи в качестве обмена на некоторых распродажах сварщиков. В 1961 году Музей Форни был зарегистрирован в Форт-Коллинзе, штат Колорадо. В 1964 году он был признан некоммерческой организацией 501(c)(3).
Union Pacific Big Boy номер #4005, построенный American Locomotive Company в 1941 году, является одним из немногих сохранившихся образцов крупнейших в мире паровозов типа 4-8-8-4 . Было построено всего 25 экземпляров, и 8 сохранились (7 выставлены на обозрение: 4004, 4005, 4006, 4012, 4017, 4018 и 4023, и 1 в рабочем состоянии: 4014). #4005 был ненадолго переоборудован на нефтяное топливо с 1946 по 1948 год, а также попал в фатальную аварию 27 апреля 1953 года.
Локомотив Форни был разработан и запатентован Маттиасом Форни, и этот танковый тип двигателя «Форни» был построен несколькими производителями. Тот, что выставлен в Музее транспорта Форни: Cora-Texas Plantation Co. 0-4-4T № 1 был построен Портером в Питтсбурге, штат Пенсильвания, в 1897 году. Этот тип двигателя обычно использовался на надземных железных дорогах, таких как Нью-Йоркская надземная железная дорога , Бруклинская надземная дорога и Чикагская надземная дорога . Их называли «Маленькими гигантами», и более 500 из них находились в эксплуатации около 1900 года, перевозя как грузы, так и пассажиров. Паровые двигатели на надземных дорогах прослужили всего несколько лет, так как их заменили новые электрические двигатели. Затем двигатели Форни были проданы покупателям по всему миру для горнодобывающей промышленности, лесозаготовок, плантаций и коротких грузовых и пассажирских перевозок. Локомотивы Форни перевозили как грузы, так и пассажиров в районе Денвера. Наиболее известными системами, использующими эту модель, были железные дороги Денвера , Лейквуда и Голдена, а также Денверского кольца .
Chicago & Northwestern Class R-1 4-6-0 10 Wheeler номер 444 был построен в 1906 году и переоборудован для работы на нефти в 1925 году. В последний раз он служил C&NW в качестве маневрового в Belle Fourche, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1956 году. Он был оставлен на хранении в депо в Чадроне, штат Небраска, до июня 1958 года, когда его приобрел Уильям Б. Хекман, владелец Black Hills Central Railroad. Бригады C&NW и Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) работали над тем, чтобы переместить № 444 своим ходом из Чадрона в расположение Black Hills Central в Хилл-Сити, Южная Дакота. В Хилл-Сити губернатор Южной Дакоты Джо Фосс провел церемонию вручения Золотого костыля в ознаменование прибытия локомотива. Он был перемещен на запасной путь около конца линии Black Hills Central для показа. С 1968 года единственный сохранившийся паровой двигатель C&NW, работающий на нефти, остается экспонатом в Денвере. Помимо 444, сохранились еще 2 10-колесных паровоза класса R-1: 175 в Овоссо, Мичиган, и 1385 в Норт-Фридом, Висконсин, оба из которых находятся на реставрации до рабочего состояния.
UP 900099 был построен в 1909 году как складской номер, хранился в Куке до продажи LHP&P 099, затем был переименован в LNP&W 099; в декабре 1951 года был перемещен в UP, где был переименован в UP 099; и поскольку прошло 8 лет, плуг был переименован в UP 900099 в феврале 1959 года. После того, как сам роторный комбайн Leslie Type Rotary был выведен из эксплуатации UP в октябре 1969 года; плуг был передан в дар музею.
Denver & Rio Grande Western GP30 Номер 3006 был построен EMD в 1962 году и был оснащен 2250 лошадиными силами. Когда дизель был снят с производства в 1998 году и продан в 2000 году, двигатель с тех пор находится в музее, поскольку UP забрал упавший флаг.
C Nielsen, Tubis-Bege, Дания 0-4-0WT № 7 был построен в 1930 году в мастерских Henschel & Sohn в Германии. Двигатель был перевезен в Америку в начале 1960-х годов, и в течение короткого времени между 1962 и 1967 годами номер 7 был выставлен в Форт-Коллинзе, а с 1968 года сам европейский паровой двигатель находится в Денвере, где он находится и по сей день.
Музей расположен в Денвере , штат Колорадо . Площадь музея составляет 70 000 квадратных футов (6 500 м 2 ), открытых для публики, и еще 70 000 квадратных футов (6 500 м 2 ) доступны для будущего расширения.
