Музей Цеппелинов во Фридрихсхафене — музей во Фридрихсхафене в Германии, родине дирижабля Цеппелин. В музее хранится самая большая в мире коллекция путешествий на дирижаблях и ведется хроника истории дирижаблей Цеппелин . Кроме того, это единственный музей в Германии, сочетающий в себе технологии и искусство. Музей находится на своем нынешнем месте на Хафенбанхофе (портовом железнодорожном вокзале) с момента его открытия в 1996 году. Выставка была спроектирована Х.Г. Мерцем . [1]
Следуя музейной концепции «Технологии и Искусство», посетители могут сами убедиться, насколько тесно связаны эти две области. Особенно хорошо это иллюстрирует произведение искусства Эктора Заморы «Рой дирижаблей ». Основное внимание уделяется человеку и его положению во взаимодействии технологии , природы и веры . Коллекция произведений искусства также включает работы тех, кого нацистская Германия считала художниками - дегенератами , таких как Отто Дикс . [2]
Центральным элементом экспозиции дирижабля является полномасштабная частичная модель дирижабля LZ 129 Hindenburg . На выставке также представлены оригинальная мотогондола дирижабля LZ 127 Graf Zeppelin и автомобиль Maybach Zeppelin . В технологическом отделе также представлено большое количество моделей дирижаблей не только из Германии. [3]
Как было сказано выше, центральным элементом экспозиции дирижабля Zeppelin является полномасштабная частичная копия LZ 129 Hindenburg , которая была воспроизведена в точности с оригиналом и аутентично обставлена. Его длина составляет 33 метра, что достаточно для того, чтобы передать представление об огромных размерах оригинального дирижабля.
«Гинденбург» имел длину 245 м и максимальный диаметр 41,2 м. Он приводился в движение четырьмя дизельными двигателями Daimler Benz мощностью 772,3 кВт (1050 л.с. ) каждый и развивал максимальную скорость около 130 км/ч.
После впечатляющего обзора частичной модели снаружи складная выдвижная алюминиевая стремянка приглашает посетителей подняться на борт. Он ведет на нижнюю палубу, B-палубу, где есть бар, комната для курения и туалеты. Пассажирские каюты расположены на двух палубах, расположенных одна над другой. В каютах посетители смогут ощутить особую внутреннюю атмосферу дирижабля 1930-х годов и познакомиться с техническими особенностями этого самолета.
Кровати внутри кают изготовлены из алюминия. В каждой каюте имеется подвесной умывальник (с краном течет горячая и холодная вода), занавешенная ниша для гардероба, раскладной стол, табурет, лестница для подъема на верхнюю койку. Каюты также имеют электрическое освещение, вентиляцию и отопление. [4]
« Гинденбург » 18 раз путешествовал по Северной и Южной Америке. 6 мая 1937 года при приземлении в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, дирижабль загорелся прямо перед приземлением и разбился. [5]
Гондола была построена в 1928 году компанией Luftschiffbau Zeppelin GmbH для LZ 127 Graf Zeppelin (Граф Цеппелин). Двигательная установка этого дирижабля состояла из пяти закрепленных на корпусе гондол. В каждой гондоле находился двигатель Maybach типа VL 2, приводивший в движение воздушный винт в хвостовой части гондолы. У каждого двигателя постоянно находился механик.
Гондолы имели алюминиевые каркасы, нижние половины которых были облицованы алюминиевыми листами, а верхние - хлопчатобумажной тканью. Люк, снабженный лестницей, соединяющей основной корпус дирижабля, позволял механикам забираться в гондолы или выходить из них при смене смены. [6]
Этот Maybach Zeppelin был построен в 1938 году во Фридрихсхафене. Автомобиль весит 3,6 тонны и может развивать максимальную скорость 170 км/ч. Его двигатель имеет двенадцать цилиндров с общим рабочим объёмом 8 литров и мощностью 147 кВт (200 л.с.). В основу инженерной конструкции этой машины легли двигатели Maybach для дирижаблей LZ 126 (1924 г.) и LZ 127 Graf Zeppelin (1928 г.). [7]
В медиа-зале представлены исторические 3D-фотографии дирижаблей. Кроме того, можно воспроизводить исторические кадры. [8]
В шкафу хранится множество маленьких кусочков истории цеппелинов: монеты, фарфор, почтовые документы, оловянные игрушки и всевозможные бибелоты цеппелинов. Многочисленные экспонаты представлены в больших витринах. Дополнительную справочную информацию можно найти на iPad, на котором показаны 3D-модели экспонатов. [9]
Это крыло музея специально спроектировано для детей и молодых душой. Многочисленные эксперименты, оригинальные экспонаты и осязаемые копии приглашают посетителей взаимодействовать с экспозициями и опробовать их самостоятельно. [10]
В художественной коллекции установлена связь искусства с тематикой дирижаблей. Создание настоящей коллекции началось в 1948 году, поскольку старый музей был полностью разрушен бомбами во время Второй мировой войны. Особое значение имеют произведения искусства таких художников, которые уехали во внутреннюю эмиграцию во времена Третьего рейха и удалились в район Боденского озера, таких как Отто Дикс , Макс Акерманн , Вилли Баумайстер , Эрих Хекель , Юлиус Биссье и других. [11]
Эти маленькие дирижабли, первые из художественных экспонатов, которые можно увидеть в музее, являются частью художественной работы Эктора Саморы «Рой дирижаблей» (1974, Мехико, Мексика), которая определяет связь между технологиями и художественными отделами.
Его проект, впервые показанный на 53-й Венецианской биеннале , стимулирует воображение зрителя. Посетители становятся свидетелями события в Венеции, которого на самом деле никогда не было: вторжения в Венецию большого количества дирижаблей. Для этого Самора показывает рой дирижаблей в разных жанрах искусства: открытки, рисунки, картины венецианских уличных художников, реклама в прессе и анимационный видеоролик, распространяемый в Интернете. Хотя настоящего роя дирижаблей над Венецией не было, фотографии очень реалистичны.
Единственным реальным и видимым элементом, который действительно появился в городском пейзаже Венеции, был дирижабль, застрявший между двумя домами. Теперь его сдутый корпус занимает пол главного выставочного пространства. [9] [12]
Раздел «Человек и технологии» демонстрирует высокий уровень творчества и инноваций, на которые способны люди, когда дело касается технологий и искусства. Основное внимание уделяется человеку и его положению во взаимодействии технологий, природы и веры.
В разделе «Человек и природа» показано, что отношения человека и природы – это эмоциональная, эстетическая и религиозная связь, менявшаяся на протяжении веков. Термин «природный ландшафт» возник в связи с индустриализацией и ее влиянием на природу и ландшафт. [10]
Коллекция Цеппелинов и архивы LZ образуют центр компетенции по истории немецкого дирижаблестроения, а художественный отдел проводит исследования в области регионального искусства и ремесел Боденского озера. [13]
Корпоративный архив дирижаблестроительной компании «Цеппелин» во Фридрихсхафене пополняет депо музея «Цеппелин». В архиве хранятся документы обо всех хозяйственных операциях компании, с самого начала и до 1960-х годов. Сюда также включена переписка графа Цеппелина с того момента, как он задумал свой проект постройки дирижабля. Кроме того, в архивах хранятся поместья важных личностей в истории Цеппелина, таких как Хьюго Эккенер, Ганс фон Шиллер и Вильгельм Эрнст Дёрр. Архивные фонды дополняют коллекции строительных чертежей, плакатов, гравюр, газетных вырезок, фотографий, фильмов и т. д. [14]
Библиотека хранит и собирает публикации по тематике двух отделов музея. Большую часть коллекции составляют книги и журналы по истории и технологиям региональной, национальной и международной авиации; и о разработке Zeppelin; а также биографии персонажей и истории компаний, работающих в этих областях. В библиотеке собрано большое количество разнообразных книг и журналов по искусству. Библиотека представляет собой библиотеку открытого типа, не предоставляющую выдачу взаймы, что означает, что книги и журналы находятся в свободном доступе на полках в читальном зале, но читать их можно только там. [15]
В магазине музея представлены книги, часы и ювелирные изделия, конструкторы, календари, предметы коллекционирования, DVD-диски и другие предметы. Помимо сувениров из цеппелинов, можно приобрести все имеющиеся издания по тематике коллекции и каталоги экспонатов. [16]
47 ° 39'2,02 "с.ш. 9 ° 28'58,91" в.д. / 47,6505611 ° с.ш. 9,4830306 ° в.д. / 47,6505611; 9.4830306