stringtranslate.com

Музей полетов

Музей авиации Санта-Моники, внешний вид
Статуя Дональда Дугласа старшего с Духом Санта-Моники , модифицированным DC-3 , возле музея.

Музей полетов — частный некоммерческий аэрокосмический музей в Санта-Монике, Калифорния . Он был основан в 1974 году, закрыт в 2002 году и вновь открыт в 2012 году в новом помещении. В музее представлена ​​история авиации, уделяя особое внимание истории авиации с упором на Дональда Дугласа и авиастроительную компанию Douglas в Южной Калифорнии.

История

В 1974 году музей и библиотека Дугласа были расположены на южной стороне аэропорта Санта-Моники , музей переехал в северную часть аэропорта и вновь открылся как Музей полетов в апреле 1989 года. Коллекция музея постепенно выросла до более чем 50 экспонатов. старинные самолеты , многие из которых были построены в Южной Калифорнии и до сих пор находятся в готовом к полету состоянии. [2] [3]

Коллекция артефактов, экспонатов и авиационного искусства музея рассказывает о развитии авиации в Южной Калифорнии. Якорным самолетом музея был крейсер Douglas World Cruiser «Новый Орлеан», который совершил первое кругосветное плавание вместе со своим однотипным кораблем «Чикаго» в 1924 году. Сейчас «Чикаго» находится в Национальном воздушном и авиационном комплексе Смитсоновского института. Космический музей .

В течение следующих нескольких лет музей стал местом проведения многих исторических и памятных специальных мероприятий и мероприятий, в том числе «Прогулки по Луне» в 1999 году, на которой присутствовали семь лунных астронавтов НАСА .

Одной из самых популярных программ стала детская программа полетов «А». В заранее выбранные даты дети, получившие оценку «А» по ​​любому учебному предмету, могли получить бесплатный полет на самолете в качестве награды за преданность образованию. В музее также представлен ряд других образовательных программ для детей и взрослых; включая семейные семинары по выходным и серию презентаций для волонтеров.

В июле 2002 года музей был вынужден временно закрыться из-за экономических проблем. С тех пор сотрудники музея заключили договор аренды с городом Санта-Моника на право аренды по адресу 3100 Airport Avenue. Ориентировочная стоимость проекта расширения и реконструкции составила почти 2 миллиона долларов. Строительство на новом месте завершилось в 2012 году.

Экспонаты и особенности

Музей имеет экспозицию и выставочную площадь почти 22 000 квадратных футов (2 000 м 2 ).

В музее представлены экспонаты и поясняющие экспонаты, посвященные истории полетов, развитию и росту авиационной и аэрокосмической промышленности в Южной Калифорнии, а также уделяется большое внимание компании Douglas Aircraft Company и истории аэропорта Санта-Моники.

В музее представлено около дюжины самолетов, записывающих полет с самого начала, включая копии Wright Flyer и Lockheed Vega, оба из которых показаны в фильме « Ночь в музее: Битва при Смитсоновском институте» . Оба этих артефакта были подарены киностудией 20th Century-Fox. Статические модели североамериканского F-86 Sabre и Douglas A-4 Skyhawk доминируют над фасадом музея. Частично внешняя носовая часть самолета Боинг 727-200, подаренного компанией Federal Express, который они эксплуатировали в своем парке в течение двадцати лет, доступна всем и является изюминкой музея. В музее также представлена ​​обширная коллекция авиационного искусства, редких артефактов и предметов быта знаменитых авиаторов, а также обширная коллекция фотографий исторических самолетов и авиастроения. [4]

В мезонине воссоздан зал исполнительного совета Douglas Aircraft Company , а также воссоздан офис Дональда В. Дугласа , основателя и председателя Douglas Aircraft Company. В мезонине также находится новый музейный театр и кинозал.

В музее также имеется симулятор Max Flight FS 3000, который предлагает полный диапазон движения на 360 градусов, объемный звук и возможности HD. Это единственный симулятор такого рода в районе Лос-Анджелеса. [ нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ abc «Форма 990» (PDF) . GuideStar.org . GuideStar USA, Inc. 2013. с. 7 . Проверено 6 ноября 2015 г.
  2. ^ Огден 2007 г.
  3. ^ Паркер 2013
  4. ^ Паркер 2013, стр. 26, 34, 51–56, 58, 90, 106, 108, 125, 128.

Библиография

Внешние ссылки