Нюрнбергский музей транспорта ( Verkehrsmuseum Nürnberg ) в Нюрнберге , Германия, состоит из музея DB компании Deutsche Bahn и музея коммуникаций ( Museum für Kommunikation ). [1] Он также имеет два музея-спутника в Кобленце-Лютцеле ( DB Museum Koblenz ) и Галле ( DB Museum Halle ). Нюрнбергский музей транспорта является одним из старейших музеев технической истории в Европе и важной вехой на Европейском маршруте индустриального наследия (ERIH).
Предшественник нынешнего музея DB был открыт в 1899 году как королевский баварский железнодорожный музей , и поэтому он является старейшим железнодорожным музеем в Германии. [2] Сегодня это музей компании, принадлежащей Deutsche Bahn, и в нем, помимо прочего, представлена история железных дорог. Нынешнее здание было построено в 1925 году. [3]
1 июля 1996 года Deutsche Bahn AG (DB AG) выкупила музей у Deutsche Bundesbahn за символическую цену в одну немецкую марку . В то же время доктор Юрген Францке, ранее возглавлявший Музей промышленной культуры ( Museums Industriekultur ) в Нюрнберге, был назначен директором музея. В то время DB AG планировала инвестировать 6 миллионов немецких марок к столетнему юбилею музея. [4] [5]
В экспозиции исторического железнодорожного транспорта представлены следующие важные экспонаты:
Некоторые из оригинальных транспортных средств находятся не в самом музее, а в вагонном сарае, расположенном на открытой площадке, принадлежащей музею на противоположной стороне улицы. Музей также владеет рядом исторических транспортных средств, которые могут использоваться для специальных железнодорожных служб.
Еще одной достопримечательностью музея является его коллекция из 160 моделей в масштабе 1:10, занимающая 1000 квадратных метров музея. Эти модели были построены на протяжении многих лет с конца 19 века и очень детализированы. Первые были сделаны в 1882 году учениками Королевских Баварских государственных железных дорог ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ).
В музее также есть пешеходный туннель, железнодорожный переезд , управляемые сигналы и стрелки , модели, оснащенные звуком и светом, а также симуляторы.
Модель железной дороги площадью 80 м2 используется для демонстрации прототипических железнодорожных операций. В часы работы музея проводится десятиминутная демонстрация каждый час, каждые полчаса, с объяснениями ключевых концепций эксплуатации железной дороги. Макет, построенный между 1960 и 1970 годами, работает с использованием панелей управления с общим количеством реле около 5000.
В главном здании музея DB находится библиотека с фондом около 40 000 наименований по железнодорожной тематике. Präsenzbibliothek можно посетить по предварительной записи бесплатно в будние дни. Почтовые выдачи невозможны.
Вечером 17 октября 2005 года большая часть депо музея, за исключением стального каркаса, сгорела дотла. В отличие от вагонного депо, локомотивное депо не находилось в непосредственной близости от музея и не было доступно для публики, а находилось в четырех километрах от него в локомотивном депо Нюрнберг-Вест в пригороде Гостенхоф. Именно там музей DB размещал действующие локомотивы, для которых в музее не нашлось места.
Действующая реплика 1935 года Adler , локомотива с первой немецкой железной дороги между Нюрнбергом и Фюртом , была сильно повреждена пожаром. Ученики и опытные специалисты восстановили двигатель на заводе по производству паровозов в Майнингене . После двух лет реконструкции Adler был снова готов к эксплуатации в октябре 2007 года и вернулся в Нюрнбергский музей транспорта 23 ноября 2007 года. [6] [7] Депутаты федерального правительства, члены правления DB AG и премьер-министр Баварии Бекштайн приняли участие в первом рейсе восстановленного Adler 26 апреля 2008 года. Еще одна, нерабочая реплика 1953 года выставлена в музее.
К сожалению, последние сохранившиеся образцы товарного локомотива DRG Class 45 , электровоза Class E 75 и другие экспонаты, особенно локомотивы, а также многочисленные запасные части также сгорели или, по крайней мере, были сильно повреждены.
Всего в дыму сгорело 24 исторических локомотива и вагона. В долгосрочной перспективе паровые двигатели должны быть ремонтопригодны, как и E 75. Поврежденные дизельные двигатели и рельсовые автобусы из-за их легкой конструкции не подлежали ремонту и были списаны к июлю 2006 года. Сгоревшее и частично обрушившееся локомотивное депо было снесено. Несколько локомотивов были проданы или переданы в аренду железнодорожным музеям для реставрации. Например, номер 23 105 , последний паровой двигатель, купленный Bundesbahn в 1959 году, был передан в аренду Южногерманскому железнодорожному музею ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) в Хайльбронне для визуальной реставрации.
В районе Лютцель города Кобленц находится Музей DB, Кобленц , филиал музея, в котором размещено несколько транспортных средств, включая несколько электровозов Class 103 , 110 и 113 , E 44 и E 16 , а также несколько вагонов, принадлежащих специальному поезду Йозефа Геббельса. Кроме того, можно увидеть отреставрированный прусский T 3 , заводской номер 499, построенный Maschinenfabrik Christian Hagans в 1903 году и хранящийся в соответствии со строгими правилами охраны культурного наследия. В течение десятилетий он использовался в качестве детского игрового парка в Кельнском зоопарке. [8] В настоящее время там также реставрируются два экспоната паровозов, поврежденных во время большого пожара в Нюрнберге.
Бывшее локомотивное депо в Галле (Заале) является филиалом Нюрнбергского музея. В экспозиции представлены несколько транспортных средств Deutsche Reichsbahn, в частности, паровоз 03 1010 и электровозы E 11 001 и E 18 31. Транспортные средства находятся в депо Галле.
Музей коммуникаций в Музее транспорта произошел от королевского баварского почтового музея и был включен в состав Музея транспорта в 1902 году. Он демонстрирует более 500 лет истории почтовых и телекоммуникационных услуг в Баварии от Средних веков до наших дней. Основные аспекты, которые освещаются, — это развитие почтового транспорта, путешествия в почтовых каретах, телеграфия и телефония. Демонстрируются оригинальные транспортные средства, такие как почтовые кареты и моторизованные транспортные средства, а также техническое оборудование от старомодных телетайпов до современных новостных спутников.
Из-за нехватки места несколько исторических железнодорожных почтовых вагонов размещены в железнодорожном парке Аугсбурга .
Нюрнбергскому музею транспорта принадлежит несколько поездов (не все из них находятся в Нюрнберге), которые используются для туристических и чартерных перевозок, в том числе:
