stringtranslate.com

Конечная остановка Чатрапати Шиваджи

Конечная остановка Чатрапати Шиваджи (официально с 2017 года конечная остановка Чатрапати Шиваджи Махараджа , ранее — конечная остановка Виктория (VT) , код станции Бомбея : CSMT ( магистральная линия ) [4] / ST ( пригородная )), — историческая конечная железнодорожная станция и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО в Мумбаи , Махараштра , Индия. [5]

Конечная остановка была спроектирована британским инженером-архитектором Фредериком Уильямом Стивенсом на основе первоначального проекта Акселя Хейга в ярком итальянском готическом стиле. Его строительство началось в 1878 году в месте к югу от старой железнодорожной станции Бори Бундер [6] и было завершено в 1887 году, в год 50-летия правления королевы Виктории .

Внутри конечной остановки Чатрапати Шиваджи, 2022 г.

В марте 1996 года название станции было официально изменено с «Конечная остановка Виктория» на «Конечная остановка Чатрапати Шиваджи» (с кодом станции CST) в честь Шиваджи , короля-воина 17-го века и первого Чатрапати Империи маратхов , основавшего государство на западе маратхи. -говорящие районы Деканского плато . [7] [8] [9]

В 2017 году станция снова была переименована в «Конечная остановка Чатрапати Шиваджи Махараджа» (с кодом CSMT), где титул Махарадж имеет буквальное значение: «Великий король; император». [10] Также широко используются как прежние инициалы «VT», так и нынешние «CST». [11]

Конечная остановка — штаб-квартира Центральной железной дороги Индии . Это один из самых загруженных железнодорожных вокзалов Индии, [12] служащий терминалом как для поездов дальнего следования, так и для пригородных поездов с общим количеством 18 платформ.

История

Виктория Конечная

Эта знаменитая достопримечательность, ставшая символом города, была построена как штаб-квартира Великой железной дороги Индийского полуострова .

Железнодорожная станция была построена вместо железнодорожной станции Бори Бундер в районе Бори Бундер в Бомбее, известном портовом и складском районе, известном своим импортом и экспортом. Поскольку в то время Бомбей стал крупным портовым городом, для удовлетворения его потребностей была построена более крупная станция, получившая название «Виктория-Терминус» в честь тогдашней императрицы Индии , королевы Виктории . Станция была спроектирована Фредериком Уильямом Стивенсом , британским инженером-архитектором, работавшим при бомбейском офисе Индийского колониального Департамента общественных работ. Работа началась в 1878 году. Он получил 1 614 000 фунтов стерлингов (19 000 долларов США) в качестве оплаты за свои услуги. [1] Стивенс получил заказ на строительство станции после шедеврального акварельного эскиза рисовальщика Акселя Хейга . [1] Дизайн сравнивают с железнодорожной станцией Сент-Панкрас 1873 года, построенной Джорджем Гилбертом Скоттом в Лондоне, также выполненной в ярком стиле итальянской готики, но он намного ближе к [1] ​​[13] работе Скотта, получившей вторую премию для берлинского парламента. Здание, выставленное в Лондоне в 1875 году, отличалось многочисленными башнями и башенками, а также большим центральным ребристым куполом. [14] Стиль станции также похож на другие общественные здания 1870-х годов в Мумбаи, такие как Эльфинстонский колледж, но особенно на здания Университета Мумбаи , также спроектированные Дж. Скоттом.

На строительство станции ушло десять лет, [13] самый длинный срок для любого здания той эпохи в Мумбаи.

Пропавшая статуя

  • Фотография вокзала Виктория 1910 года. Обратите внимание на сидящую статую под навесом под часами.
    Фотография вокзала Виктория 1910 года. Обратите внимание на сидящую статую под навесом под часами.

При его строительстве на главном фасаде здания, в навесе под часами, была установлена ​​мраморная статуя королевы Виктории . В 1950-х годах власти начали удалять статуи британских деятелей из правительственных зданий и общественных мест на основании директивы правительства Индии . [15] Большинство статуй, в том числе статуи королевы Виктории, были отправлены в сады Виктории (позже переименованные в Рани Бауг ), где они оставались лежать на траве под открытым небом, по крайней мере, до 1980-х годов. Был подан отчет о праве на информацию , но в нем не было никаких записей о вывозе пропавшей статуи из Индии. Историки теперь полагают, что статуя была вывезена контрабандой, продана политиками или уничтожена. [16] Символ прогресса , еще одна статуя, расположенная на вершине купола, часто ошибочно принимается за статую королевы Виктории.

Переименование

  • Конечная остановка Виктория, до переименования в Конечную станцию ​​Чатрапати Шиваджи в 1995 году.
    Конечная остановка Виктория, до переименования в конечную станцию ​​Чатрапати Шиваджи в 1995 году.

Станцию ​​несколько раз переименовывали. Он был построен вместо Бори-Бундера , конечной остановки Великой железной дороги Индийского полуострова с 1853 по 1888 год, и был назван Виктория-Конечная остановка в ознаменование золотого юбилея королевы Виктории . В 1996 году станция была переименована в Конечную станцию ​​Чатрапати Шиваджи [17] [18] в честь Шиваджи , основателя Империи маратхов .

В декабре 2016 года министерство Фаднавис приняло резолюцию об изменении названия на Терминал Чатрапати Шиваджи Махараджа в Ассамблее Махараштры, а в мае 2017 года министерство внутренних дел официально направило правительству штата письмо с указанием изменения названия, после чего станция еще не была закрыта. снова переименован в Конечную станцию ​​Чатрапати Шиваджи Махараджа. Однако широко используются как прежние названия «VT», так и «CST», а также нынешнее название «CSMT». [19] [20]

Теракты в Мумбаи, 2008 г.

26 ноября 2008 г. два пакистанских террориста вошли в пассажирский зал ЦСТ, открыли огонь и забросали людей гранатами. Террористы были вооружены автоматами АК-47 . Один из террористов, Аджмаль Касаб , позже был пойман живым полицией и опознан очевидцами. Остальные не выжили. Нападения начались около 21:30, когда двое мужчин вошли в пассажирский зал и открыли огонь. [21] [22] Нападавшие убили 58 человек и ранили еще 104 человека, [22] их нападение закончилось примерно в 22:45 после того, как они вышли из зала. станции через северный FOB в направлении на запад к заднему входу в больницу Кама . Данные камер видеонаблюдения были использованы для установления личности Касаба и предъявления ему обвинения. [21] В 2010 году Касаба приговорили к смертной казни за участие в нападении, а в 2012 году его повесили. [23]

Состав

Фотография 1903 года конечной остановки Виктория в Бомбее, строительство которой было завершено в 1888 году.

Здание вокзала выполнено в стиле высокой викторианской готики . Здание представляет собой сочетание викторианской архитектуры итальянского готического возрождения и классической индийской архитектуры. Линия горизонта, башенки, остроконечные арки и эксцентричный план территории близки к классической индийской дворцовой архитектуре. Внешняя резьба по дереву, плитка, декоративные железные и латунные перила, решетки для билетных касс, балюстрады парадных лестниц и другие украшения были работой студентов Школы искусств сэра Джамсетджи Джиджебхоя . Станция является примером чудес железнодорожной архитектуры XIX века благодаря своим передовым структурным и техническим решениям. CSMT был построен с использованием высокого инженерного уровня как с точки зрения железнодорожного, так и гражданского строительства. Это один из первых и лучших продуктов использования промышленных технологий, слитых со стилем готического возрождения в Индии. Офисное здание с центральным куполом имеет платформу длиной 330 футов, соединенную с железнодорожным депо длиной 1200 футов, а его контур представляет собой скелетный план здания. Купол CSMT из ребер типа «ласточкин хвост», построенный без центрирования, считался новым достижением той эпохи. [24]

Вечерний вид на Чатрапати Шиваджи Махараджа Теминуса.

Интерьер здания задумывался как ряд больших помещений с высокими потолками. Это утилитарное здание, и пользователи претерпели различные изменения, не всегда сочувствующие. Он имеет С-образный план, симметричный по оси восток-запад. В дизайне всем сторонам здания придается одинаковое значение. Его венчает высокий центральный купол, служащий центром внимания. Купол представляет собой восьмиугольную ребристую конструкцию с колоссальной женской фигурой, символизирующей Прогресс, держащей в правой руке факел, направленный вверх, и колесо со спицами в левой руке. Боковые флигели окружают двор, выходящий на улицу. Крылья закреплены монументальными башенками по каждому из четырех углов, которые уравновешивают и обрамляют центральный купол. Фасады представляют собой стройные ряды окон и арок. Орнаментация в виде скульптур, барельефов и фризов обильна, но хорошо выдержана. Колонны входных ворот венчают фигуры льва (представляющего Великобританию) и тигра (представляющего Индию). Основная конструкция построена из смеси индийского песчаника и известняка, а в качестве ключевых декоративных элементов использовался высококачественный итальянский мрамор. Основные интерьеры также украшены: первый этаж северного крыла, известного как Звездная палата, которое до сих пор используется как касса, украшен итальянским мрамором и полированным индийским синим камнем. Каменные арки покрыты резной листвой и гротесками. [25] Внутри потолок зала бронирования изначально был окрашен в синий, золотой и ярко-красный цвета на насыщенно-синем фоне с золотыми звездами. Его стены были облицованы глазурованной плиткой производства британской компании Maw & Co. [16] Снаружи есть статуи, представляющие торговлю, сельское хозяйство, технику и науку, а на центральном куполе станции находится статуя, представляющая прогресс. [16]

Платформы

Всего ЦМТ имеет 18 платформ: семь платформ предназначены для пригородных поездов электропоездов, а одиннадцать платформ (с 8 по 18) предназначены для поездов дальнего следования. Радждани, Дуронто, Гариб Рат и Теджас Экспресс отправляются с платформы № 18. [26] 16 апреля 2013 года в CST были открыты общежития с кондиционерами. В учреждении имеется 58 коек для мужчин и 20 для женщин. [27]

В популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefg "Станция Чатрапати Шиваджи". Объект Всемирного наследия . worldheritagesite.org. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 3 декабря 2008 г.
  2. ^ Файл: Индия Мумбаи Виктор Григас 2011-15.jpg
  3. ^ "कल्याण-नगर रेल्वे हा विकासाचा मार्ग" [Кальян-Нагарская железная дорога - путь развития]. Махараштра Таймс . 4 августа 2017 г.
  4. ^ «Указатель кодов станций» (PDF) . Портал индийских железных дорог . 2019. с. 46 . Проверено 29 июня 2023 г.
  5. ^ Центр, Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Конечная остановка Чатрапати Шиваджи (бывшая конечная остановка Виктория)». Центр всемирного наследия ЮНЕСКО . Проверено 30 марта 2023 г.
  6. ^ Аруна Тикекара, Арун Тикекар (2006). Бледность монастыря: биография Университета Мумбаи. Популярный Пракашан. п. 357. ИСБН 81-7991-293-0.Страница 64
  7. ↑ Итон, Ричард М. (25 июля 2019 г.). Индия в персидскую эпоху: 1000-1765 гг. Пингвин Букс Лимитед. стр. 198–. ISBN 978-0-14-196655-7.Цитата: «Цитата: «Среди этой фрагментированной политической среды на западном плато, говорящем на языке маратхи, возникло новое государство. Ее основатель, харизматичный и политически одаренный вождь маратхов Шиваджи Бхонсле (1630-80), неоднократно использовал смелость и смекалка, чтобы перехитрить своих противников».
  8. ^ Кедури, Эли (2013). Национализм в Азии и Африке. Рутледж. стр. 71–. ISBN 978-1-136-27613-2.Цитата: «Тилак также положил начало еще одному культу, возродив память о Шиваджи, вожде, который первоначально заработал состояние Махратты в борьбе с Моголами».
  9. ^ Субраманиам, Арджун (2016). Войны Индии: военная история, 1947–1971 гг. Издательство HarperCollins, Индия. стр. 30–. ISBN 978-93-5177-750-2.Цитата: "Цитата: Сначала были чисто доморощенные партизанские отряды под командованием Шиваджи. Мужественный и хитрый вождь маратхов вместе со своими преемниками, а затем и пешвами, бросал вызов Моголам и другим мусульманским захватчикам в течение почти столетия, начиная со второй половины в семнадцатом веке и расширили империю маратхов, пока она не охватила большую часть центральной части Индии.
  10. ^ МакГрегор, Рональд Стюарт (1993). «महाराज Махарадж (н)». Оксфордский хинди-английский словарь . Издательство Оксфордского университета. п. 800. ISBN 978-0-19-563846-2.
  11. ^ «От VT до CST: интересные факты о самой загруженной железнодорожной станции Мумбаи» . Полдень. 20 июня 2017 г. Проверено 1 июня 2019 г.
  12. ^ «Впечатляющие железнодорожные вокзалы Индии» . Rediff.com . 13 октября 2011 года . Проверено 4 января 2013 г.
  13. ^ Центр ab, Всемирное наследие ЮНЕСКО. «Конечная остановка Чатрапати Шиваджи (бывшая конечная остановка Виктория)». Центр всемирного наследия ЮНЕСКО . Проверено 26 декабря 2019 г.
  14. ^ Бомбейская готика Кристофера В. Лондона, 2002 г., ISBN India Book House PVT Ltd 81-7508-329-8 
  15. ^ «Виктория из CST пропала без вести» . Индийский экспресс . 21 декабря 2015 г.
  16. ^ abc W, ​​Кристофер (2002). Бомбейская готика . Лондон: ISBN Индийского книжного дома PVT Ltd. 81-7508-329-8.
  17. ^ «Суреш Калмади - Рабочий профиль» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Проверено 21 марта 2011 г.
  18. ^ "Суреш Калмади - В разговоре" . Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года . Проверено 21 марта 2011 г.
  19. ↑ Корде, Каллах (3 июля 2017 г.). «Путешественники Мумбаи, CST теперь является конечной остановкой Чатрапати Шиваджи Махараджа». Индостан Таймс . Проверено 7 августа 2023 г.
  20. ^ "Железнодорожная станция Мумбаи переименована в конечную остановку Чатрапати Шиваджи Махараджа" . Таймс оф Индия . 30 июня 2017 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  21. ^ ab «Три свидетеля опознают Касаба, суд записывает записи с камер видеонаблюдения» . Экономические времена . Индия. 17 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2009 г. . Проверено 17 июня 2009 г.
  22. ^ ab «Фотограф вспоминает теракты в Мумбаи» . Новости Интернешнл . 16 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 г.
  23. ^ «Аджмал Касаб повешен в тюрьме Йервада в Пуне в 7:30 утра» . Таймс оф Индия . 21 ноября 2012 года . Проверено 21 ноября 2012 г.
  24. ^ «6 погибших, 31 ранен в результате обрушения моста Касаб в Мумбаи» . ОнМанорама . Проверено 15 марта 2019 г.
  25. ^ «Microsoft Word – IND 945 AN.doc» (PDF) . Проверено 26 марта 2013 г.
  26. ^ «Станция CSTM Мумбаи - 24 отправления поезда CR / Центральная зона - Железнодорожный запрос» . indiarailinfo.com . Проверено 1 февраля 2018 г.
  27. ^ «Женские общежития ЦСТ, ЛТТ получили хороший отклик» . Индийский экспресс . 19 апреля 2013 г.
  28. ↑ Outlook Publishing (6 октября 2008 г.). Перспективы. Публикация Outlook. стр. 69– . Проверено 7 ноября 2011 г.
  29. ^ «3500 кадров VFX в RA.One» . Махирам . нд . Проверено 7 ноября 2011 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с конечной остановкой Чатрапати Шиваджи .