Mustang был разработан как топовая модель для дополнения успешного легкого самолета Mooney M20 с высокими эксплуатационными характеристиками. Это пятиместный герметичный одномоторный самолет с более широким и длинным фюзеляжем, чем у M20E Super 21, и более высоким килем и скруглением передней кромки. [1] Это низкоплан с убирающимся носовым колесом шасси и крылом, аналогичным тому, которое использовалось на более раннем самолете Mooney M20 Ranger .
Первый прототип поднялся в воздух 24 сентября 1964 года, а тип был сертифицирован 26 сентября 1966 года. [2] Первые поставки начались в 1965 году и продолжались до 1970 года. До закрытия линии было построено 36 самолетов. [3] Он был произведен и продан с убытком, что способствовало банкротству Mooney. [4]
Название «Mark 22» ранее применялось к экспериментальному самолету Mooney M20 1957 года , построенному с двумя двигателями, носовым обтекателем и увеличенной хвостовой поверхностью. Этот самолет не пошел в производство. [5]
История эксплуатации
Модель 22, хотя и производилась в довольно небольших количествах, эксплуатировалась частными и коммерческими владельцами в нескольких странах, включая США и Австралию. Ее система наддува салона Garrett AiResearch обеспечивает эквивалент 11 000 футов (3 400 м) при рабочем потолке самолета 24 000 футов (7 300 м). [6] В качестве демонстрации его высоких характеристик второй серийный самолет совершил беспосадочный перелет из Нью-Йорка на Парижский авиасалон в июне 1967 года, полет занял 13 часов 10 минут. Достижение зафиксировано на табло на прилагаемой фотографии. Самолет был оснащен дополнительным топливным баком для полета. В 2001 году в эксплуатации оставалось 24 самолета. [7]
Технические характеристики (М22)
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1969-70 [8]
Профиль крыла : NACA 63 2 -215 у основания, 64 1 -412 у кончика
Масса пустого самолета: 2440 фунтов (1107 кг)
Максимальный взлетный вес: 3680 фунтов (1669 кг)
Емкость топливного бака: 92 галлона США (77 британских галлонов; 350 л)
Силовая установка: 1 × Lycoming TIO-541 -A1A, шестицилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением, мощностью 310 л.с. (230 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной металлический винт постоянной скорости Hartzell, диаметр 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
