Муниципальный аэропорт Браун-Филд ( IATA : SDM , ICAO : KSDM , FAA LID : SDM ) находится в районе Отай-Меса в Сан-Диего , Калифорния , США, в 13 милях (21 км) к юго-востоку от центра Сан-Диего и назван в честь командующего . Мелвилл С. Браун, военнослужащий ВМС США, погиб в авиакатастрофе в 1936 году. Его главная взлетно-посадочная полоса имеет длину 7 972 фута (2 430 м). Код аэропорта FAA / IATA — SDM . Бывшая вспомогательная авиабаза ВМС Браун-Филд , теперь это гражданский аэропорт и порт въезда из Мексики . Иногда его укомплектовывает Таможенная служба США , но только по запросу поступающих пилотов в Федеральное управление гражданской авиации. Планы развития аэропорта SDM были объявлены 4 октября 2022 года. Развитие будет происходить поэтапно в течение 20 лет. В планы входит новое здание терминала FBO и отдельные ангары для самолетов. Также ведутся разговоры о добавлении миллиона квадратных футов торговых и промышленных зданий и, возможно, отеля. [1]
Браун-Филд находится в 1,5 милях к северу от границы США и Мексики в районе Отай-Меса города Сан-Диего. Аэропорт, первоначально названный Ист-Филд в честь майора армии Уиттена Дж. Иста, открылся в 1918 году, когда армия США создала школу воздушной стрельбы и высшего пилотажа, чтобы уменьшить заторы на Северном острове . Майор Ист прошел летную подготовку на армейской станции связи Роквелл Филд на Северном острове, а затем совершил полет над линией фронта во Франции во время Первой мировой войны . Он погиб в автокатастрофе в 1918 году, когда в возрасте 25 лет командовал Митчел Филд в Нью-Йорке. С 1918 по 1919 год пилоты, летавшие на Curtiss JN-4D Jenny, тренировались в Ист Филд. После Первой мировой войны военные сохранили контроль над Ист-Филдом для приземления и экспериментов с дронами-мишенями с радиоуправлением.
В 1943 году аэродром перешел под контроль ВМС США и изменил название на NAAS Otay Mesa ; позже в том же году название было снова изменено на NAAS Brown Field в честь командира Мелвилла С. Брауна, ВМС США, который погиб в результате крушения F2F-1, BuNo 9660 [2] недалеко от Дескансо, Калифорния, 2 ноября 1936 года. CDR Brown был командиром авианосца USS Truxtun (DD-229), когда корабль был введен в эксплуатацию в 1921 году, и старшим офицером авианосца USS Lexington (CV-2) на момент своей смерти. Между 1943 и 1946 годами ВВС США , ВМС США и Корпус морской пехоты США использовали NAAS Brown Field для тренировок на различных самолетах, включая USAAF Lockheed P-38 Lightning , а также USN и USMC Grumman F4F Wildcat/General Motors FM. -1 Wildcat , Grumman TBF/TBM Avenger , Grumman F6F Hellcat и Consolidated PB4Y-2 Privateer .
В 1946 году ВМС вывели из эксплуатации NAAS Brown Field и передали его округу Сан-Диего. В конечном итоге округ арендовал части бывшей базы для использования под птицеферму, а в 1946 году на территории аэропорта была открыта средняя школа Чула-Виста .
В 1951 году ВМС вновь открыли аэродром под названием NALF Brown Field, вспомогательную военно-морскую посадочную площадку, из-за возросшей военной активности, вызванной Корейской войной и Холодной войной . В 1954 году Браун-Филд снова был введен в эксплуатацию и переименован в вспомогательную авиабазу ВМФ со средствами для поддержки регулярных операций самолетов флота, назначенных ракетных программ и практики посадки авианосцев. В 1955 году на территории NAAS Brown Field располагалась одна вспомогательная эскадрилья (VU), две воздушные противолодочные эскадрильи (VS), эскадрилья обслуживания самолетов флота (FASRON) и авиационное ракетное подразделение Regulus. В следующем году на базе разместились две вспомогательные эскадрильи, ВУ-3 и ВУ-7, штаб командира Тихоокеанского вспомогательного крыла (COMUTWINGPAC), отряд FASRON 4 и наземное подразделение подхода к управлению. В число самолетов, которые эксплуатировались в NAAS Brown Field, входили F6F Hellcat , F9F Cougar , SNB, R4D Skytrain , JD-1 Invader , P2V Neptune и FJ Fury . 2 ноября 1954 года Convair XFY-1 Pogo совершил переходный полет от вертикального взлета к горизонтальному полету, а затем обратно к вертикальной посадке в NAAS Brown Field. В 1957 году NAAS Brown Field была выбрана в качестве площадки для одной из станций слежения за спутниками Земли Vanguard .
1 сентября 1962 года ВМС снова вывели из эксплуатации NAAS Brown Field и передали право собственности на Brown Field городу Сан-Диего с условием, что он останется общественным аэропортом. В середине-конце 1960-х годов авиакомпания Pacific Southwest Airlines , базирующаяся в Сан-Диего, обучала своих пилотов в Браун-Филд, используя Piper Arrows, Comanches, Aztecs и Beechcraft Bonanzas. У PSA также был контракт на обучение пилотов Lufthansa в Браун Филд. В 1970 году обучение Lufthansa переехало в Финикс, штат Аризона , где оно остается и по сей день.
Браун-Филд регулярно посещают Боинг 727 группы IFL и другие крупные частные самолеты, в основном для таможни, а также C-130 и F/A-18 ВМС США , в основном из-за относительно длинной взлетно-посадочной полосы.
Аэропорт Тихуаны , аэропорт авиакомпании, находится чуть более чем в 1,6 км к югу от границы Мексики и США , имеет аналогичную длину и немного другую ориентацию взлетно-посадочной полосы (09/27).
Точный заход на посадку невозможен ни к одному из концов взлетно-посадочной полосы из-за подъема местности (высота 3600 футов) менее чем в шести милях (10 км) к востоку от аэропорта. Произошло несколько аварий из-за того, что пилоты не поддерживали достаточную высоту над этими горами (часто выполняя полеты по ПВП в ночное время).
В районе муниципального аэропорта Браун-Филд теплый летний средиземноморский климат ( Csb ) с теплым летом и прохладной зимой.
16 марта 1991 года семь участников группы Ребы Макинтайр и ее гастрольный менеджер были среди 10 человек, погибших в результате крушения самолета, вылетевшего из Браун-Филд. Самолет врезался в гору Отай к северо-востоку от аэропорта.
16 августа 2015 года пять человек погибли, когда двухмоторный реактивный самолет North American Sabreliner и одномоторный Cessna 172 Skyhawk столкнулись в воздухе примерно в двух милях к северо-востоку от Браун-Филд. Пилот Cessna выполнял вынужденную посадку , когда самолет подрезал крылья над Отай-Меса , расположенным к северу от границы США и Мексики. Оба самолета загорелись при ударе о землю и развалились на части. Куски огненных обломков упали примерно в четверти мили друг от друга и вызвали пожары в отдаленной, заросшей кустарником местности, к востоку от шоссе 125 штата . Sabreliner перевозил четырех человек и был зарегистрирован на военного подрядчика BAE Systems, сотрудники которого находились на борту самолета. Пилот Cessna совершал путешествие по пересеченной местности. [4]
