Мург — река длиной 80,2 км [2] (включая исток, Рехтмург ) и приток Рейна в Баден -Вюртемберге , Германия . Она протекает через Северный Шварцвальд в Верхнюю Рейнскую равнину , пересекая округа Фройденштадт и Раштатт .
Долина Мург является одной из самых больших и глубоких долин в Шварцвальде (глубиной до 700 метров) и в целом простирается в северном направлении. Она отделяет богатый осадками главный гребень Северного Шварцвальда , включая Хорнисгринде (1164 м), на западе, от густо заросших лесом плато из песчаника Бантер на востоке.
Река Мург берет начало из двух крупных истоков в западной части коммуны Байерсбронн . Ниже Шлиффкопфа на высоте около 870 м над уровнем моря (NHN) [3] главный исток Правого Мурга ( Rechtmurg ) образуется ручьем Шурбах и прудом Трэнкентайх, немного выше Мургуршпрунга («Источник Мурга»). Другой западный исток — Красный Мург ( Rotmurg ), истоком которого является Красный Мург-Спринг ( Rotmurgbrunnen , также 915 м) [3] , который выходит с вершины перевала Рухештайн (915 м) и питается ручьями, такими как Финстербахле и Мукенбахле .
От слияния двух истоков на высоте около 595 м [3] Мург течет на юго-восток через долину Миттельталь до Байерсбронна, где он поворачивает в сторону Форбаха , который присоединяется с юга. Отсюда по нему следуют B 462 и железная дорога долины Мург . Первоначально он идет на северо-восток до Клостеррайхенбаха , но затем поворачивает на северо-северо-запад. В широкой долине Визенталь он проходит через деревни Рёт , Хуценбах и Шёнмюнцах . Пройдя через узкое, малонаселенное и крутое ущелье, река проходит через скалистый участок, на котором находятся поселения Форбах , Гаусбах, Лангенбранд и Ау-им-Мургталь . В его медленно расширяющейся долине деревни Вайзенбах , Хильпертсау , Обертсрот , Шойерн , город Гернсбах и, наконец, деревня Хёрден следуют друг за другом в быстрой последовательности. Между теперь уже плавно поднимающимися склонами Мург течет на северо-запад через Оттенау, мимо промышленного города Гаггенау и деревень Бад-Ротенфельс , Оберндорф , Бишвайер и Куппенхайм , где достигает Верхней Рейнской равнины . Здесь он пересекает под автомагистралью А 5 около Нидербюля и, в районе Раштатта , B 3 , Рейнскую железную дорогу, железную дорогу Мангейм -Базель (железная дорога долины Рейна) . Ниже Райнау Мург впадает в Рейн около Штайнмауэрна примерно в 110 м [3] на Рейнском километре номер 344,5.
На французской стороне Зауэр впадает в Рейн почти напротив Мурга, протекая через Северные Вогезы .
Длина Мурга от слияния двух истоков ( Рехтмург и Ротмург ) в Байерсбронн-Обертале до устья на Рейне составляет 72,350 км [2] (~ 72,4 км). Вместе с Ротмургом, который берет начало в Ротмургбруннене около Рухештайна, длина составляет 79,661 км [2] (~ 79,7 км), а вместе с Рехтмургом, который начинается на Шлифкопфе у Мургуршпрунга и имеет длину 7,881 км [2], длина составляет 80,231 км (~ 80,2 км).
Площадь водосбора реки Мург составляет 617 км2 . [ 4]
По отношению к своему водосбору Мург имеет высокий объемный расход (18,4 м 3 /с). Водосборные площади верховьев Мурга и его притока Шёнмюнцаха имеют площадной расход 50 л/с.км 2 , самый высокий в Баден-Вюртемберге. [5]
Река Мург протекает с юга на север через четыре совершенно разные по ландшафту долины.
Мург протекает не по середине своего вытянутого водосбора, а дальше на восток, так что с запада к нему присоединяется больше крупных притоков, чем с востока. К его западным притокам относятся Тонбах, Шёнмюнц, Раумюнцах и Оос (северный рукав), а к его притокам с востока — Форбах и Засбах.
Старая государственная граница между королевством Вюртемберг и Великим герцогством Баден проходит между Байерсбронн-Шёнмюнцахом и Форбах-Киршбаумвазеном. Верхняя, ранее вюртембергская часть долины сегодня принадлежит графству Фройденштадт . Нижняя часть, которая с XII века находилась под властью Эберштейнов и позже отошла к Бадену, сегодня является частью графства Раштатт .
Вдоль реки Мург, от истока до устья, расположены следующие города и деревни:
Несколько диалектных регионов встречаются друг с другом в долине Мург. Район вокруг верхнего течения, вокруг Старого Вюртемберга Байерсбронна, образует самую западную оконечность швабского диалектного региона. Старая государственная граница с Баденом ниже по течению совпадает с диалектной границей с верхнерейнским алеманнским, которая четко определена даже сегодня и которая доминирует в нижней части долины Мург. В нижнем течении Мург на Рейнской равнине находится алеманнско-франконский переходный диалект с многочисленными южнофранконскими диалектными чертами.
Исторически Мург был важен для сплава леса. Сначала древесину сплавляли до Штайнмауэрна , где ее высушивали и объединяли в более крупные плоты. Из Штайнмауэрна более крупные плоты сплавляли в Мангейм и далее в Нидерланды .
В течение последней фазы Баденской революции 1849 года Мург образовал последнюю линию обороны для остатков революционной армии. Вытесненные подавляющим большинством прусских сил из столицы Карлсруэ и большей части территории Бадена, революционеры организовали отход с боями к городу-крепости Раштатт. Мург, непосредственно к северу и востоку от Раштатта, образовал линию обороны, которую они защищали с большим упорством.
Железная дорога долины Мург и шоссе долины Шварцвальд ( Bundesstraße 462 ) следуют через долину Мург. Оба являются одними из самых известных транспортных маршрутов в Германии для гражданского строительства и природной красоты.
Ущельеобразный характер средней долины Мург был серьезным препятствием для развития транспортных путей на протяжении столетий. Первая дорога из Гернсбаха в верхнюю долину обходила этот участок: Старая винная дорога ( Alte Weinstraße ), как назывался старый торговый путь, сначала круто поднималась вверх, а затем шла вдоль возвышенностей восточных склонов долины. Только во второй половине XVIII века вдоль дна долины была построена сплошная дорога.
Строительство железной дороги долины Мург началось с независимых участков от Раштатта и Фройденштадта. Со стороны Бадена первый участок от Раштатта до Гернсбаха был введен в эксплуатацию в 1869 году, Вюртемберг последовал за ним в 1901 году с маршрутом от Фройденштадта до Клостеррайхенбаха. После нескольких этапов расширения, непрерывная железнодорожная связь была наконец установлена в 1928 году, т. е. через 60 лет после начала строительства, и только когда соответствующие национальные железные дороги находились под суверенитетом Германского рейха.
До 19 века Мург был важным маршрутом сплава леса по долине. Торговцы лесом и владельцы лесопилок в Эберштайнской (позже Баденской) части долины объединились, чтобы сформировать торговую компанию Ассоциации судоходства Мурга ( Murgerschifferschaft ), самые ранние уставы которой датируются 1488 годом. Бревна, срубленные в средней и нижней частях долины Мура, сплавлялись по Мургу в Штайнмауэрн, где их высушивали и собирали в более крупные плоты. Их перевозили плотогоны Рейна, которые имели монополию на этот участок, по Рейну в Мангейм. В Мангейме были построены еще более крупные плавучие деревянные конструкции, некоторые из которых сплавлялись в Нидерланды .
В XVIII веке большой спрос на бревна из Нидерландов привел к буму в торговле древесиной, что привело к обширной вырубке лесов до конца века. Вместо Murg Shipping Association, которая специализировалась на пиломатериалах и не имела достаточного капитала для управления торговлей бревнами, другие лесозаготовительные компании взяли на себя этот бизнес.
Транспортировка древесины была затруднена скалистым ущельем в средней долине. Этот участок нельзя было пересечь на плотах до 1768 года. Еще в начале 18 века лесоторговые компании Вюртемберга пытались создать маршрут сплава, взрывая скалу в русле реки, чтобы сплавлять бревна из верхней долины вниз к Рейну и Нидерландам. Однако из-за разногласий с епископством Шпейер в Гернсбахе большую часть древесины Вюртемберга в Хуценбахе приходилось перевозить примерно на 200 метров вверх по горе, а затем перевозить в соседние долины Нагольд и Энц . Для этой цели в 1755 году был построен подъемник, называемый «машиной». Бревна поднимались на крутой горный склон с помощью ряда колес, приводимых в движение человеком . Однако через несколько лет эта шаткая конструкция была заброшена, и транспортировка снова перешла на повозки. [6]
Для сплава бревен из боковых долин в Мург в лесу были построены намывные плотины ( Schwallungen ), такие как Herrenwieser Schwallung , а существующие озера были дополнительно запружены для повышения их уровня.
Сплав стал менее важным после строительства железной дороги долины Мург. В 1896 году последний плот спустился по реке Мург. В 1913 году компания по сплаву закрылась и была официально запрещена в 1923 году.
В 1981 году был создан маршрут по долине реки Мург ( Murgtalwanderweg ), который протянулся примерно на 100 километров по течению реки Мург от ее истока до устья. [7] Маршрут Murgleiter пролегает на 110 км между Гаггенау и Шлифкопфом вдоль высот на другой стороне реки. Gernsbacher Runde исследует высоты долины реки Мург около Гернсбаха. В Форбахе Западный путь (Шварцвальд) пересекает долину как часть европейского маршрута большой протяженности E1 .
Велосипедный маршрут длиной 67 километров, известный как «Тур де Мург», начинается во Фройденштадте и проходит вдоль реки от Байерсбронна до Раштатта. [8]
Исторические описания:
Медиа, связанные с Murg (Северный Шварцвальд) на Wikimedia Commons
