Коммодор авиации Мухтар Ахмад Догар (15 мая 1922 г. — 5 июня 2004 г.) — лётчик-бомбардировщик ВВС Пакистана и специалист по ведению воздушной войны, первый военный, получивший пакистанскую военную награду «Ситара-э-Джурат» . [1]
Ветеран Второй мировой войны , он известен своим участием в индо-пакистанской войне 1947 года , в частности, инцидентом «Беззащитная Дакота», в котором он столкнулся с парой самолетов Hawker Tempest ВВС Израиля во время выполнения транспортных операций, но все же сумел вернуть свой Douglas DC-3 . Отец-основатель и бывший член того, что сейчас известно как Special Service Wing , Догар известен тем, что сыграл важную роль в создании подразделения специального назначения для ВВС Пакистана под названием Special Service Wing (SSW). [2]
Мухтар Ахмад Догар родился в Хошиарпуре , Пенджаб, Британская Индия, 15 мая 1922 года. Он был сыном Хакима Али Догара. После получения базового образования в родном городе Догар получил назначение в Королевские военно-воздушные силы и был принят в Королевскую военно-воздушную академию в Кранвелле . После окончания академии он получил степень бакалавра наук в области аэрокосмических исследований .
После получения образования Догар присоединился к Королевским военно-воздушным силам и участвовал в Бирманской кампании 1945 года в качестве летчика . После обретения Пакистаном независимости летчик Догар выбрал пакистанское гражданство и был унаследован в 5-й эскадрилье «Соколы» . После того, как индийские войска вошли в Кашмир во время кашмирских беспорядков , Догар был размещен в Гилгит-Балтистане для воздушного транспорта и снабжения. 4 ноября 1948 года Догар пилотировал транспортный самолет DC-3C в долинах Кашмира , когда его перехватили два истребителя Hawker Tempest индийских ВВС (IAF). Индийские летчики приказали ему сдаться и приземлиться в Шринагаре. Хотя он был безоружен и не мог ответить, бесстрашный пилот отказался сдаваться, и после 30 минут постоянных маневров уклонения ему удалось вернуть свой самолет в Пакистан. Хотя один из пассажиров самолета позже скончался из-за пулевых ранений, полученных от обстрела истребителями ВВС Израиля. [2] [3]
Правительство Пакистана отдало приказ Военно-воздушным силам Пакистана (PAF) держаться подальше от конфликта. Пакистан, столкнувшись с ограниченным количеством самолетов и опасной погодой, отдал особые приказы ВВС Пакистана не вмешиваться в конфликт, пока армия проводит наземные операции . Ранним утром 4 ноября 1948 года Догар вместе с летным офицером Джагживаном вылетел в Скарду , чтобы сбросить военный груз пакистанской армии. Возвращаясь на базу, пилоты заметили Hawker Tempests ВВС Израиля , проводившие тайную операцию. Сначала Догар подумал, что это был пакистанский самолет, но пилоты не получили никакого раннего предупреждения от базы управления ВВС. [3]
Догар продолжил отслеживать пилотов ВВС Индии. Через 15 минут пилоты Tempests ВВС Индии по радио приказали Догару и Джагживану отправиться на ближайший индийский аэродром, но Догар и Джагживан не отреагировали на приказ и продолжили полет на авиабазу Рисалпур . Приказ был повторен трижды, но пилоты ВВС Пакистана не отреагировали. Разозлившись, пилоты ВВС Индии пригрозили сбить Догара и Джагживана, если приказы не будут выполнены. Пилоты ВВС Индии дали свободную очередь, чтобы показать, что они вооружены. Догар и Джагживан попытались уклониться от ответа, поскольку им было отдано распоряжение правительством Пакистана . Военнослужащие на земле попросили пилотов сбавить обороты. Однако офицер авиации Альфред Джагживан и Наик Мохаммад Дин стояли и наблюдали из открытого дверного проема самолета, в блаженном неведении о том, что должно было случиться с ними через минуту. [2]
В это время один из пилотов индийских ВВС (IAF) оторвался, набрал небольшую высоту и пошел в атаку. Он выпустил полную очередь из 20-мм ружья по пилотам PAF, смертельно ранив Наика Мохаммада Дина и сбив Джагживана с ног с сильно кровоточащей рукой. Столкновение длилось двадцать-двадцать пять минут. Офицер-пилот Догар начал отвечать уклончивыми маневрами. Догар продолжал уклоняться от индийских самолетов, пока они не сдались. [2]
Командующий ВВС Догар и командующий ВВС Альфред Джагживан были награждены орденом Ситара-э-Джурат за смелое управление воюющими истребителями индийских ВВС 4 ноября 1948 года. Его награда Ситара-э-Джурат (Звезда мужества) стала первой для ВВС Пакистана . [4] [2] [1]
Догар, как командующий авиацией ( бригадный генерал) , служил главнокомандующим авиацией в ВВС Пакистана. Догар принимал участие в операции «Гибралтар» и сыграл важную роль в создании подразделения специального назначения в составе ВВС Пакистана (PAF). Догар был первым, кто создал и основал « Специальное авиакрыло » (теперь известное как Крыло специального назначения ), где он служил в качестве первого командующего авиацией. Он играл важную роль и возглавлял SAW до своей отставки в 1968 году. [2]
Догар служил на различных командных и штабных должностях во время своей карьеры в ВВС Пакистана, включая должность командующего летательным крылом в Лахоре в 1956 году, заместителя директора по планированию в AHQ в 1957 году, директора по операциям в Pakistan International Airlines (PIA) в 1960 году. Он также был командующим базой Дакка с 1960 по 1963 год. Он также командовал базой ВВС Пакистана, Чаклалой и Пешаваром. [2]
Догар был единственным офицером PAF, который летал на таком большом количестве самолетов за свою долгую и славную службу. Он летал на более чем 35 истребителях, транспортных, легких связных и бомбардировочных самолетах. Догар ушел в отставку в 1968 году. [2]
Мухтар Ахмад Догар умер 5 июня 2004 года и был похоронен в своем родном городе Фейсалабад , Пенджаб, Пакистан . Его выжившими были его жена и четверо детей. [2]
{{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )