Mráz M.1 Sokol (английский: «Сокол») был легким самолетом, построенным в Чехословакии в годы после окончания Второй мировой войны. Разработанный в тайне Зденеком Рубличем на заводе Бенеш-Мраз во время немецкой оккупации, этот тип был запущен в производство в 1946 году.
Проектирование и разработка
Sokol был обычным монопланом с низким крылом, который взял за отправную точку довоенный Beneš-Mráz Bibi . Два сиденья располагались бок о бок в закрытой кабине, а основные узлы шасси с хвостовым колесом были убирающимися. Конструкция полностью была деревянной. [1]
Прототип, обозначенный как M.1/1 и зарегистрированный как OK-ZHA, совершил свой первый полет 9 марта 1946 года. После испытаний прототип был переименован в M.1A, поскольку тип поступил в производство. Был построен переоборудованный двухместный самолет, обозначенный как M.1B с двигателем ZLAS Toma 4 мощностью 105 л. с. (78 кВт), совершивший первый полет 19 мая 1946 года, но больше M.1B не строилось. Вместо этого M.1A был модифицирован путем добавления третьего сиденья в задней части, став M.1C и совершив первый полет 16 февраля 1947 года. M.1C стал основным серийным вариантом, было построено 183 самолета. [1]
В 1948 году M.1C был доработан как M.1D с увеличенным цельным фонарем и измененным рулем направления. M.1D совершил первый полет 4 октября 1948 года, и было построено 104 экземпляра. Один M.1D был оснащен поплавками местного производства и переименован в M.1E, он совершил свой первый полет в сентябре 1949 года. Незначительным вариантом был Para-Sokol, который был оснащен сдвижным назад фонарем, чтобы позволить парашютистам покидать самолет. [2]
Было построено около 287 самолетов, но ухудшение качества клея на основе мочевины привело к тому, что многие экземпляры были признаны негодными к эксплуатации в начале 1960-х годов. [2] В 2013 году было зарегистрировано 19 самолетов «Сокол», и лишь несколько из них были пригодны к полетам. [3]
Варианты
М-1А – оригинальная двухместная версия с двигателем Walter Minor
М-1Б – аналог М-1А, но с двигателем ZLAS Toma 4 (построен 1 экземпляр) [4]
G-AIXN приземляется на своей домашней базе на аэродроме Тервестон в Соединенном Королевстве в 2017 году.M-1C – модернизированная версия с удлиненным фюзеляжем, третьим сиденьем и стреловидными передними кромками крыла (построено 183 экземпляра)
M-1D – аналог M-1C с новым цельным тентом и большими задними окнами (построено 104 экземпляра)
М-1Э – аналогичен М-1Д, но оборудован понтонами (построено не менее 1)
M-1C, регистрационный номер G-AIXN, поддерживается в пригодном для полетов состоянии в Великобритании и базируется на аэродроме Турвестон [5] . Другие пригодные для полетов образцы имеются в Чешской Республике в пражском аэропорту Точна (2016) и в Германии (2012).
M1C Sokol G-AIXN в Лидсе (Йедон) в 1954 году, и по состоянию на 2021 год все еще пригоден для полетов.
