Национал -социалистический автомобильный корпус ( нем . Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps , NSKK ) [1] был военизированной организацией нацистской партии (НСДАП), которая официально существовала с мая 1931 по 1945 год. Группа была преемницей более старого Национал-социалистического автомобильного корпуса ( нем . Nationalsozialistisches Automobilkorps , NSAK), который существовал с апреля 1930 года.
NSKK служила учебной организацией, в основном обучая своих членов эксплуатации и обслуживанию высокопроизводительных мотоциклов и автомобилей. NSKK также использовалась для перевозки членов НСДАП и СА , а также служила группой помощи на дороге в середине 1930-х годов. Начало Второй мировой войны в Европе привело к набору членов NSKK для службы в транспортных корпусах различных немецких военных родов войск. Французская секция NSKK также была организована после начала немецкой оккупации Франции в 1940 году. NSKK была самой маленькой из организаций нацистской партии.
Национал-социалистический автомобильный корпус (NSKK) был организацией-преемницей более старого Национал-социалистического автомобильного корпуса (NSAK), который был сформирован 1 апреля 1930 года. [2] Легенды о фактическом появлении NSKK восходят к 1922 году, когда Дитрих Эккарт , издатель Völkischer Beobachter и один из основателей Немецкой рабочей партии (DAP), якобы закупил грузовики, чтобы СА могли выполнять свои миссии и перевозить пропагандистские материалы. [3] Мартин Борман основал NSAK, который сам по себе был преемником мотоэскадрилий СА ( Kraftfahrstaffeln ). [2] [4] Гитлер сделал NSAK официальной нацистской организацией 1 апреля 1930 года. [3] NSAK отвечал за координацию использования подаренных автомобилей, принадлежащих членам партии, а позже расширил свою деятельность, включив в нее обучение членов навыкам вождения. [4] Адольф Хюнляйн был назначен корпусфюрером (руководителем корпуса) NSAK, который должен был в первую очередь служить моторизованным корпусом штурмовых отрядов (SA). [2] Хюнляйн стал «ядром» организации. [5]
Название организации было изменено на Национал-социалистический автомобильный корпус ( Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ; NSKK), [6] и он был официально сформирован 1 мая 1931 года. [2] По сути, это была военизированная организация со своей собственной системой военизированных званий и самая маленькая из организаций НСДАП. Тем не менее, несмотря на свой относительно небольшой размер, когда нацисты праздновали день СА Брауншвейга 18 октября 1931 года, NSKK имела в своем распоряжении более 5000 транспортных средств для перевозки людей и материалов. [7]
Основной целью NSKK было обучение своих членов навыкам вождения или «подготовка к навыкам вождения» ( Motorische Ertüchtigung ) [8] , но организация также перевозила должностных лиц НСДАП и СА. [2] В середине 1930-х годов NSKK также выполняла функции группы помощи на дороге, сопоставимой с современной Американской автомобильной ассоциацией или Британской автомобильной ассоциацией .
Членство в NSKK не требовало никаких предварительных знаний в области автомобилестроения; обучение в организации должно было компенсировать любой недостаток знаний. Однако NSKK придерживалась нацистской расовой доктрины и проверяла своих членов на наличие арийских черт. Под руководством полиции многочисленные члены NSKK были размещены на перекрестках и обучены управлению движением . [9]
20 июля 1934 года, через несколько недель после крупной чистки СА во время Ночи длинных ножей , NSKK был отделен и повышен до уровня независимой организации НСДАП, с Хюнляйном во главе. [10] С 1935 года NSKK также проводил обучение экипажей танков и водителей Heer ( немецкой армии ). [1] NSKK имел два подразделения: Motor-Hitlerjugend ( Motor -HJ) и Naval NSKK ( Marine-NSKK ). [2] Отделение Motor-HJ, сформированное рейхсюгендфюрером ( руководителем Гитлерюгенда ) Бальдуром фон Ширахом после того, как он стал членом NSKK, использовало 350 собственных транспортных средств для образовательных и учебных целей. [9] Naval NSKK проводил обучение по эксплуатации и обслуживанию лодок. [2]
Во время летних Олимпийских игр 1936 года в Берлине NSKK взял на себя ответственность за выполнение различных транспортных задач, доказав свою эффективность в политической пропаганде, организуя поездки для иностранных гостей. [11] К 1938 году члены NSKK проходили механическую и эксплуатационную подготовку как для гражданских, так и для военных транспортных средств. [2] Со временем обучение в школах NSKK стало в основном сосредоточено на военных задачах. [12] За свою службу в NSKK и отчасти благодаря общему успеху организации, Хюнляйн был повышен до звания рейхсляйтера НСДАП в 1938 году . [11] Он оставался корпусфюрером NSKK до своей смерти в 1942 году, и его преемником стал Эрвин Краус. [13]
Где-то в августе 1938 года NSKK начала курьерские услуги для организации Тодта (OT) во время строительства оборонительной линии Зигфрида . Члены NSKK перевозили секретные документы, важные отчеты и объявления, строительные планы и рутинные бумаги в штаб-квартиру организации и из нее. Образцовое обслуживание, предоставленное организации, привело к тому, что Хюнляйн получил контроль над транспортными потребностями, связанными с задачей. [14] Более 15 000 грузовиков были запущены в эксплуатацию, доставляя строительные материалы на 22 000 отдельных строительных площадок линии Зигфрида. Каждый день более 5 000 автобусов использовались для перевозки 200 000 рабочих на строительные площадки. [15]
В то время NSKK также использовал главный архитектор Гитлера Альберт Шпеер , который основал подразделение, известное как Transportbrigade Speer ; оно в первую очередь оказывало поддержку строительству авиабазы Organization Todt и было организовано по военным соображениям, разделяясь на полки, дивизии, роты и взводы. 27 января 1939 года Гитлер сделал NSKK единственным органом по военной подготовке, связанной с автотранспортными средствами. [11] Вскоре после этого оно было разделено на пять основных групп и 23 подчиненные моторизованные группы. Численность личного состава NSKK достигла почти полумиллиона человек, его руководство действовало в основном из Мюнхена и Берлина. [16]
С началом Второй мировой войны 1 сентября 1939 года Национал-социалистический автомобильный корпус стал целью вербовки в армию, поскольку знание членами NSKK моторизованного транспорта было желанным навыком в то время, когда большая часть немецких сухопутных войск полагалась на лошадей . NSKK использовался для перевозки немецких войск, припасов и боеприпасов. [2] К началу войны NSKK уже подготовил около 200 000 человек в своих 21 учебном центре. [8]
Во время полевых операций на Восточном фронте члены транспортной бригады Шпеера от NSKK следовали за группой армий «Юг» , обеспечивая инфраструктурную поддержку и пополнение. Члены бригады носили либо серо-голубую форму Люфтваффе , либо коричневую форму штаба Шпеера. Персонал NSKK, работавший на организацию Тодта, стал членом транспортной бригады Тодта , которая в свою очередь была разделена на отдельные моторизованные группы на оккупированных территориях. [17]
Основные подразделения NSKK были сформированы к 1944 году и действовали по всей Германии. Было две полные бригады NSKK, поддерживающие Люфтваффе; Motorobergruppe Alpenland в австрийских Альпах ; Motorobergruppe Mitte (средняя), которая действовала в Берлине, Франконии и Нижнем Рейне ; Motorobergruppe Nord (север), которая охватывала Гамбург , Нижнюю Саксонию , Балтийское море и Шлезвиг-Гольштейн ; Motorobergruppe Nordost (северо-восток) в Данциге , Восточной Пруссии и Вартеланде ; Motorobergruppe Ost (восток) для Лейпцига , Нижней и Верхней Силезии ; Motorobergruppe Süd (юг), которая обслуживала Баварию и Хохланд; Motorobergruppe Südwest (юго-запад) для регионов Рейн- Мозель и Швабия ; Motorobergruppe Südost (юго-восток), охватывающая Верхний и Нижний Дунай , Судетскую область ; и Motorobergruppe West (запад), которая отвечала за Гессен , Тюрингию и Вестфалию . Кроме того, были также подразделения NSKK, приписанные к организации Тодта, действовавшие во Франции, Италии и России. [18] Историк Петер Лонгерих предполагает, что члены NSKK, наряду с военизированной полицией, Ваффен-СС и немецкой армией, были виновны в той или иной степени в крупномасштабных арестах, пытках и массовых казнях во время войны. [19]
Французская секция NSKK возникла вскоре после немецкой оккупации Франции в 1940 году, хотя официально секция была признана только в июле 1942 года. Главный офис находился в Париже, но набор происходил по всей Франции. К концу 1942 года секция состояла из одной роты из 200 человек; к концу войны было сформировано семь рот. [20] Мужчины должны были записаться на двухлетнюю службу. Французская NSKK изначально была прикреплена к Люфтваффе, хотя члены носили стандартную форму NSKK и использовали ее систему званий. Члены носили свой собственный значок с цветами французского флага. В первой версии было «NSKK» черными буквами по всей верхней части щита; во второй было слово «France» черными буквами по всей верхней части щита. [21]
Первоначальное подразделение было официально известно как NSKK Gruppe Luftwaffe , а второе было известно как NSKK Transportgruppe Todt . [22] В Мелуне у NSKK была своя собственная школа вождения для французских новобранцев и новобранцев из других европейских стран. До того, как Schutzstaffel (SS) начали открыто вербовать членов в Waffen-SS , французы использовали NSKK как «черный ход», чтобы попасть в Waffen-SS, чтобы сражаться на Восточном фронте против Советского Союза . [23] Некоторые французские мужчины NSKK были отправлены на Восточный фронт в группе, известной как NSKK Einsatzgruppe Russland . [24]
В сентябре 1944 года из Легиона французских добровольцев против большевизма (LVF) и Добровольческой штурмовой бригады СС «Франция » была сформирована Ваффен-гренадерская бригада СС «Шарлемань» . К ним присоединились французские коллаборационисты, бежавшие от наступления союзников на западе, а также французы из немецкого флота , NSKK, Организации Тодта и ненавистной полиции безопасности Milice . [25] В феврале 1945 года Ваффен-гренадерская бригада СС «Шарлемань» была официально преобразована в дивизию и стала называться 33-й гренадерской дивизией СС « Шарлемань » (1-й французской) . [26]
В мае 1945 года НСКК был расформирован и объявлен на Нюрнбергском процессе «осужденной организацией» (хотя и не преступной ), что отчасти объяснялось происхождением НСКК от СА и расовыми требованиями к членству.