Langley Speedway — гоночная трасса , расположенная в Хэмптоне, штат Вирджиния , США. Langley Speedway — это асфальтированная короткая трасса длиной 4/10 мили. Это одна из самых ровных трасс в регионе, имеющая всего шесть градусов наклона на поворотах и два градуса наклона на прямых. [1] В ноябре 1970 года она стала местом проведения последней гонки NASCAR Grand National Series , прежде чем серия была переименована в Winston Cup. Трасса расположена перед Исследовательским центром NASA в Лэнгли на бульваре Командир Шепард.
Трасса одобрена NASCAR и участвует в NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series , которая определяет национального чемпиона для местных трасс, одобренных NASCAR. Трасса принимает 12 дивизионов, которые поочередно работают в течение своей субботней ночной программы: Late models, Modifieds, Virginia Racers, legends cars, Super Streets, Enduros, Grand Stocks, Super Trucks, UCARS, Pro Six, Bandoleros и HRKC Pro Winged Champ Karts.
Предгоночные церемонии для обычных субботних вечерних мероприятий начинаются примерно в 19:00, а первая гонка вечера начинается примерно через 15 минут.
В Лэнгли также проходят гонки картинг-клуба Hampton Roads Kart Club почти каждое воскресенье и несколько пятниц в течение сезона, Wacky Wednesday, когда любой желающий, у кого есть шлем и разрешенный для дорог общего пользования автомобиль, может принять участие в гонках на время, соревнованиях по выгоранию и дрэг-гонках один на один почти каждое среду вечером в течение сезона, Langley Drift Club, который помог привнести дрифт в район Hampton Roads, а с 2023 года начнутся соревнования Old-Dominion Region-SCCA Autocross.
Обзор: Hampton Heat 200 — это гонка на 200 кругов для Crossroads Fuel Late Model Stock Car Division с большим спонсорским взносом, предоставленным городом Хэмптон, штат Вирджиния, и вторая гонка в Virginia Triple Crown. Гонка проводилась в соответствии с NASCAR Late Model Stock Car Rule Book , и высокопоставленные должностные лица NASCAR Whelen All American Series были привлечены для обеспечения строгого соответствия всех автомобилей техническим регламентам. Гонка была разделена на две половины: первые 100 кругов разделены от вторых 100 кругов 10-минутным перерывом, который позволил командам залить больше топлива в автомобиль, изменить настройки и переставить шины. Однако им не разрешается менять шины во время перерыва. В отличие от типичных гонок поздних моделей в Лэнгли, во время этой гонки учитываются круги предосторожности.
2008: Запуск 12 июля 2008 года, первый заезд гонки включал поле из 25 автомобилей с водителями из Вирджинии и Северной Каролины. Дэнни Эдвардс-младший выиграл поул для мероприятия во время пятничной квалификационной сессии с кругом 16,049 секунды. CE Falk III и Эдвардс-младший боролись за лидерство на ранних этапах гонки, но Эдвардс взял под контроль гонку и лидировал до середины дистанции. Было несколько ранних инцидентов, которые привели к тому, что несколько водителей сошли до середины дистанции, но вторая половина прошла на зеленых полосах большую часть пути. В середине второй половины Ник Смит начал показывать свою скорость и обогнал Эдвардса-младшего, выйдя вперед; он увеличил это до доминирующего лидерства на поздних этапах гонки. Управляя автомобилем Джеймса Лонга под номером 21, Ник Смит получил чек на 15 000 долларов за победу в мероприятии. [2]
2009: Проведенная 11 июля 2009 года, гонка 2009 года собрала больше автомобилей, чем в предыдущем году — 27. Ник Смит завоевал поул-позицию в гонке ранее в тот же день, пройдя круг за 16,346 секунды, всего на 0,005 секунды опередив автомобиль CE Falk III, занявший второе место. Смит, теперь выступающий за Дэйва Аткинсона, был на волне импульса в качестве действующего победителя гонки и после победы в гонке Bailey's 200 late model на South Boston Speedway неделей ранее. Смит лидировал в гонке до 22-го круга, когда Falk III вышел вперед и удерживал лидерство до отрыва на полпути. Гонка Смита закончилась на 134-м круге, когда он и Дэнни Эдвардс-младший столкнулись на входе в первый поворот, гоняясь за третьим местом. Эдвардс-младший продолжил гонку, но Смит развернулся, забрав с собой 27-й автомобиль Грега Эдвардса. Фальк удерживал лидерство до 183-го круга, когда Вуди Ховард перехватил лидерство и удерживал его до клетчатого флага. Ховард получил чек победителя в размере 10 000 долларов в автомобиле под номером 21, принадлежащем Джеймсу Лонгу, что вывело на победную полосу того же владельца автомобиля, что и годом ранее, но с другим водителем. [3]
2010: 10 июля 2010 года самая богатая гонка Langley Speedway 2010 года началась в неблагоприятных условиях с короткими ливнями, которые несколько раз останавливали тренировки в начале дня. Однако небо в конце концов прояснилось перед началом квалификации, в которой 23 участника показали время. Бывший победитель Hampton Heat Ник Смит вернулся с еще одним владельцем автомобиля, чтобы попытаться принять участие в гонке, но получил механическую неисправность на своем первом квалификационном круге и не участвовал в гонке. Пол ДеБолт показал лучшее время 16,140 секунды, опередив CE Фалька, Грега Эдвардса, Стейси Пурйера и Вуди Ховарда, которые вошли в первую пятерку. Первая половина гонки была отмечена некоторым ранним волнением, когда Фальк оттолкнул ДеБолта с дороги на 13-м круге, чтобы выйти в лидеры, а также жаркой битвой между Стейси Пурйером и Марком Вертцем, в которой было много толчков и близких к победе ситуаций. Первая половина гонки прошла без предупреждений до 100-го круга, когда предупреждение было выведено на паузу на полпути, что позволило командам поменять шины, добавить топлива и внести коррективы. Фальк удерживал лидерство до 100-го круга и получил премию в размере 100 долларов за лидерство на полпути. Во время перерыва Пурйер дал интервью о контакте с Верцем на трассе, которое показало, что, возможно, была некоторая расплата. Гонка возобновилась со всеми гонщиками на тех же позициях, что и на 100-м круге, и немедленно вернулась под флаг предупреждения, поскольку столкновение на первом повороте повредило машины Дина Шифлетта и Эдди Джонсона и вынудило Дуэйна Шривза сойти с гонки. После возобновления гонки вскоре предупреждение снова вышло, когда Пурйер и Верц снова столкнулись, в результате чего Верц развернулся на четвертом повороте. Верц подъехал рядом с Пурйером с предупреждением, чтобы выразить свое недовольство, но больше ничего не произошло между ними в течение оставшейся части гонки. Гонка продолжилась еще одним длинным заездом с зеленым флагом, во время которого Фальк начал демонстрировать свое доминирование, вырвавшись вперед с большим отрывом. Динамика гонки быстро изменилась, когда до конца оставалось всего несколько кругов, когда Рик Гдович сделал разворот на задней прямой, вызвав последнюю осторожность гонки. До конца оставалось менее 10 кругов, что означало, что машины выстроились в одну колонну для рестарта вместо рестартов в две колонны, которые использовались в первых 190 кругах. ДеБолт попытался приблизиться к Фальку на рестарте, но Фальк провел лучший рестарт и не столкнулся с серьезными проблемами в финальном спринте к контрольным точкам. Фальк забрал победный чек на 10 000 долларов.
Хотя премьер-дивизион NASCAR не участвовал в гонках на трассе с 1970 года, он продолжает играть неотъемлемую роль в семье NASCAR, и несколько молодых водителей каждый год набирают обороты на этой трассе во многих последних модельных событиях. Некоторые из наиболее известных выпускников включают:
28 августа 2004 года Дейл Лемондс погиб в автогонке INEX Legends на трассе. За три дня до этого он подписал соглашение о покупке трассы у владельца Уэйна Уайетта. [4] Жена Лемондса Сэнди выполнила соглашение и выкупила трассу. Позже она переименовала победную полосу в «Победную полосу Дейла Лемонда» в честь своего покойного мужа. 64-летний опытный гонщик Шон Баллуццо погиб в аварии на автодроме Лэнгли на повороте 2 ночью 11 июля 2020 года. Баллуццо был самым победоносным гонщиком в истории дивизиона модифицированных трасс, завоевав 11 чемпионатов Modified на этой трассе. В 1980 году один зритель погиб во время просмотра гонки. [5]
С 1964 по 1970 год в Лэнгли прошло девять гонок NASCAR Grand National. В то время трасса была грунтовой. Дэвид Пирсон одержал больше всего побед в Grand National в Лэнгли — три. Завершающая сезон в ноябре 1970 года гонка Tidewater 300 заняла уникальное место в истории NASCAR. Это была последняя гонка Grand National перед тем, как название серии было изменено на Winston Cup . Бобби Эллисон выиграл гонку, а Бобби Айзек выиграл чемпионат.
В период с 1982 по 1988 год на трассе состоялось 14 гонок серии NASCAR Busch Series . Трасса была заасфальтирована с тех пор, как в 1970 году там прошла последняя гонка Grand National. В гонках серии Busch Series доминировали два гонщика: Джек Ингрэм одержал четыре победы, а Томми Эллис — пять.
37°5′11″с.ш. 76°23′12″з.д. / 37,08639°с.ш. 76,38667°з.д. / 37,08639; -76,38667