IAI Nammer (נמר «Леопард» [1] ) — истребитель , разработанный израильской авиакосмической компанией Israel Aerospace Industries ( IAI) в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Программа реализовывалась как частное предприятие, и полученный самолет предназначался для экспортного рынка.
В 1980-х годах компания IAI решила приступить к самостоятельной разработке модернизированной версии IAI Kfir ; повторное использование его планера и соединение его с модернизированной кабиной, двигателем и авионикой, последняя из которых должна была использовать преимущества более ранней работы, проведенной для отмененной программы IAI Lavi . Эти изменения должны были привести к повышению производительности, дальности и возможностей боя в воздухе , чем у предыдущего Kfir. Самолет под названием Nammer должен был предлагаться клиентам в различных конфигурациях, включая альтернативные двигатели и радары, а также перспективные соглашения о лицензионном производстве . В IAI заявили, что они готовы проявлять большую гибкость по отношению к стартовым клиентам Nammer, готовы предоставить им большую свободу действий в изменении конструкции и внедрении собственных систем в соответствии с их предпочтениями.
Разработка Наммера перешла на стадию прототипа ; единственный самолет был построен в качестве прототипа для проверки концепции , демонстрируя способность IAI успешно устанавливать и эксплуатировать передовую авионику на существующих планерах, в данном случае на Mirage III / Kfir. 21 марта 1991 года прототип совершил свой первый полет . После своего первого полета он еще некоторое время продолжал использоваться для испытательных полетов, демонстрируя как зрелость концепции, так и новых систем, интегрированных с IAI. Хотя проверенная конфигурация планера с треугольным утком была сохранена, испытания были сосредоточены на установленной новой авионике, которая, по утверждению IAI, позволяет создать относительно современный истребитель. Однако, несмотря на длительные усилия компании по поиску как компаний-партнеров, так и экспортных клиентов для Наммера, ни участников программы, ни покупателей готовой продукции найти не удалось; Таким образом, разработка Nammer была в конечном итоге прекращена IAI в начале 1990-х годов без создания каких-либо дополнительных примеров.
В 1980-х годах израильская аэрокосмическая компания Israel Aircraft Industries (IAI) решила приступить к разработке частного истребителя; Как предполагалось, эта программа должна была быть в основном основана на планере IAI Kfir и усовершенствованной авионике, которая была разработана для отмененного IAI Lavi . [2] [1] Выступая на Наммере, Моше Шарф, директор IAI по международному маркетингу военных самолетов, заявил о причинах этой инициативы: «Модернизация существующей платформы Kfir не будет такой дешевой, как создание нового планера на основе проверенной дельта-платформы. концепция «утка». [3] К началу 1988 года компания завершила этапы предварительного проектирования и определения системы разработки Наммера и перешла к этапу детального проектирования. Кроме того, компания провела предварительное обсуждение этого типа с потенциальными клиентами. В частности, IAI стремилась сформировать партнерство с другой организацией для проведения дальнейших разработок и последующего производства по программе Наммер. [4]
В конце 1980-х годов IAI первоначально анонсировала и продавала Nammer как пакет модернизации для существующих планеров Mirage III и Mirage 5 . Клиентам должен был быть предложен выбор из двух базовых конфигураций этого типа: одна основывалась на модернизации двигателя на General Electric F404 , а другая должна была сохранить двигатель SNECMA Atar от Mirage , но интегрировать либо Elta EL/M. РЛС управления огнем -2011 или EL/M-2032 . Первый из этих вариантов был задуман для максимизации характеристик и дальности полета самолета, а второй должен был служить для увеличения возможностей наведения «воздух-воздух» «Наммера». [5]
По мере разработки компания стала рекламировать Nammer как самолет новой постройки, в состав которого входит радар EL/M-2032. Как сообщается, клиенты могли выбрать предпочитаемый двигатель, начиная от General Electric F404 (или его производного от Volvo Aero , RM12 ), SNECMA M53 и Pratt & Whitney PW1120 , каждый из которых находится в пределах 18 0001b. -20,0001б-класс тяги. [2] Компания утверждает, что проверенная конфигурация планера с треугольным утком в сочетании с новой авионикой и более современной конструкцией двигателя приведет к созданию относительно современного истребителя, сравнимого с General Dynamics F-16A Fighting Falcon или Dassault. Mirage 2000 , но по стоимости примерно вдвое ниже цены последнего самолета. [5]
Для целей разработки и демонстрации компания построила единственный прототип . 21 марта 1991 года этот прототип совершил свой первый полет . [5] По данным IAI, концепция была представлена ряду иностранных ВВС с целью обеспечить продажу самолета; Компания также заявила, что не намерена продолжать производство самолетов до тех пор, пока не будет получен заказ как минимум на 80 самолетов. [5] [3] Известно, что в ходе этих переговоров IAI предложила потенциальным операторам высокую степень настраиваемости, что, по сути, позволило им оказать существенное влияние на конструкцию Наммера. [4] Компания также предложила различные варианты производства: от строительства Наммера на существующих предприятиях компании в Израиле до потенциального создания линии окончательной сборки в стране клиента. [2] В 1990 году, в рамках возобновления усилий по продажам, IAI предложила фактически полностью передать производство Nammer вместе с бортовыми системами и программным обеспечением клиентам за границу. [3]
IAI Nammer представлял собой предложенный истребитель , планер которого был заимствован из более раннего IAI Kfir (который, в свою очередь, был основан на Dassault Mirage 5 ). [6] Внешне конструкция сильно напоминала модель C7 Kfir; однако его можно было легко отличить по наличию более длинного носа и отсутствию спинного воздухозаборника у основания передней кромки хвостового плавника. [5] Другие части самолета также имели серьезные отличия от «Кфира», в том числе кабина, радар и двигатель. [2] По данным IAI, Наммер должен был обладать максимальной скоростью 2,2 Маха и стабилизированным потолком высотой 58 000 футов (19 300 м). Компания намеревалась предложить Nammer с выбором двигателей - либо оригинальным Snecma Atar 9K50 от Mirage Ill, либо множеством более современных силовых установок, которые обычно обладают большей топливной экономичностью и меньшим весом, чем исходный двигатель. [5] [2]
Кабина Nammer была значительно модернизирована, включая новую общую компоновку, которая, помимо других преимуществ, позволила бы пилоту поддерживать эффективный контроль над самолетом посредством ручного управления дросселем и ручкой управления (HOTAS) всеми органами управления. ключевых систем в большинстве ожидаемых эксплуатационных обстоятельств. Всего для снабжения пилота всей необходимой информацией предназначались четыре дисплея, включающие проекционный дисплей , пару многофункциональных дисплеев и дисплей радиолокационного предупреждения / электронного противодействия . [5] Различные дисплеи и твердотельная аппаратура двигателя должны были быть основаны на повторно использованной технологии Лави. [2] Авионика была основным направлением разработки Наммера. [4]
По данным IAI, Nammer должен был быть оснащен усовершенствованной системой управления вооружением, которая была напрямую интегрирована с многорежимным импульсно-доплеровским радаром , а его комплекс радиоэлектронной борьбы включал в себя функции, изначально разработанные для отмененного Lavi, также потенциально могли быть использованы. [3] Максимальная взлетная масса самолета составляла примерно 15 450 кг, а максимальная полезная нагрузка — 6 270 кг. Внутри он мог содержать в общей сложности 3000 кг топлива, а также еще 3720 кг во внешних баках. [5] Кроме того, он должен был быть снабжен возможностью дозаправки в воздухе . [3] Согласно неоднократным заявлениям IAI, серийное производство истребителя «Наммер» могло бы осуществляться при стоимости единицы менее 20 миллионов долларов. [3] [2]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки