Железнодорожная станция Нантибоч была станцией на линии Heads of the Valleys Лондонской и Северо-Западной железной дороги, обслуживающей деревню Нантибоч в валлийском графстве Монмутшир . [1]
Nantybwch, или Nant-y-Bwch, находится непосредственно к северу от Tredegar в долине Sirhowy , на A4048, недалеко от ее пересечения с дорогой Heads of the Valleys . Его наиболее примечательной особенностью является близлежащий Parc Bryn Bach, парк с большим рекреационным озером. Он также находится на маршруте 467 Национальной велосипедной сети .
Первый участок железной дороги Мертир, Тредегар и Абергавенни от Абергавенни до Бринмора был открыт 29 сентября 1862 года. [2] Линия была арендована и эксплуатировалась London and North Western Railway , которая приобрела меньшую железнодорожную компанию 30 июня 1866 года. [3] [4] 1 марта 1864 года линия была продлена от Бринмора до Нантибуча, где была открыта станция. [5] [6] Первоначально названная Тредегар , она была переименована в Нантибуч 1 ноября 1868 года, [5] [7] за день до публичного открытия северного расширения от Сирхови железной дороги Сирхови , у которой была своя собственная станция Тредегар . [8] [9]
До станции можно было добраться по девятиарочному виадуку Блейн-и-Квм длиной 118 ярдов (108 м). [10] Он был расположен к северу от небольшого поселения, от которого он получил свое название, и к северо-западу от местной школы. [11] Подъезд к дороге осуществлялся по неубранной полосе, по которой можно было проехать мимо служебных коттеджей, прилегающих к линии. [12] Расположенная на высоте 1165 футов (355 м) над уровнем моря , станция находилась в пустынном и мрачном ландшафте. [13] [14] К западу три мили до моста Раймни имели уклон 1 к 35, в то время как до Сирхови уклоны варьировались от 1 к 42 до 1 к 37. [15] Загрузка одного двигателя между Раймни и Нантибочем была ограничена только 12 загруженными вагонами. [15]
Было предусмотрено четыре платформы: две платформы по обе стороны от изогнутой островной платформы , платформа-отсек для служб Sirhowy и платформа для служб Merthyr . [16] Платформа Merthyr примыкала к въезду на дорогу, а в здании платформы находились билетная касса и комната носильщиков. [17] Пешеходный мост с навесом соединял платформы, которые освещались газовыми фонарями Sugg's Rochester. [18] На островной платформе находилась сигнальная будка № 1 , которая была завершена в 1891 году и использовалась до 1959 года. [19] [20] На островной платформе Down до 1929 года находился офис управления движением около будки № 1, пока ее не переместили в Abergavenny . [21] [22] На верхней стороне находился водяной столб, питаемый из облицованного кирпичом резервуара. [23] За станцией на западе находился будка № 2, которая была построена из камня и спроектирована железной дорогой Rhymney ; он контролировал подъездные пути для товаров, прилегающие к двухколейным путям, которые использовались для содержания и перемещения скота после закрытия линии на запад. [24] Вагоны угольщиков также хранились здесь для поездов Sirhowy. [21]
В результате упадка местной промышленности и расходов на эксплуатацию линии между Абергавенни и Мертиром [25] пассажирские и грузовые перевозки прекратились 4 января 1958 года. [26] Последним пассажирским рейсом по линии был поезд SLS Railtour 5 января 1958 года, который перевозили LNWR 0-8-0 49121 и LNWR 0-6-2 tank 58926. [26] [27] Окончательное закрытие Nantybwch произошло 13 июня 1960 года с прекращением обслуживания Sirhowy; [5] [7] [28] [29] последнее расписание показывало три поезда по будням из Тредегара. [30] Последний день работы на самом деле был в предыдущую субботу 11 июня, когда GWR 5700 № 3634 отработал последний поезд Up из Тредегара в 16:32 [31] [29] и последний Down в 16:50 с № 8711. [32] Последний поезд был в 18:33 из Риски в Тредегар, который был продлен до Нантибоча и отправлялся оттуда в 19:52. [33] Ранее в этот день была редкая субботняя экскурсия из Бринмора на остров Барри с остановкой в Нантибоче. [31]
Местоположение станции затерялось под дорогой A465 . [34] [35]