Канал Нант–Брест ( фр . Canal de Nantes à Brest , французское произношение: [kanal də nɑ̃t a bʁɛst] ; бретон . Kanol Naoned-Brest ) — французский канал , соединяющий два морских порта Нант и Брест через внутреннюю Бретань . Он был построен в начале 19 века, а его общая длина в готовом виде составляла 385 км с 238 шлюзами .
Бретань начала развивать свою водную сеть в 1538 году, когда было принято решение улучшить навигацию по реке Вилен . Проект канала через всю провинцию был задуман «комиссией по внутреннему судоходству», созванной в 1783 году. Когда Брест был блокирован английским флотом, Наполеон решил построить канал, чтобы обеспечить безопасную внутреннюю связь между двумя крупнейшими военными портами французского атлантического фронта. [1] Строительство началось в 1811 году, и Наполеон III председательствовал на открытии канала в 1858 году. [2]
Это был самый амбициозный проект канала, когда-либо завершенный во Франции, длиной 360 км с 238 шлюзами. Канал был закрыт как сквозной маршрут в 1920 году, когда участок был затоплен плотиной Герледан (PK 227), недалеко к западу от слияния с канализированной рекой Блаве в Понтиви. Предполагалось, что плотина будет оборудована лестницей шлюзов, получая за это значительную субсидию от государства, но этого так и не было сделано. Вся длина водного пути к западу от Герледан была официально закрыта в 1957 году, и 21-километровый участок от Понтиви до Герледана также впоследствии пришел в негодность. В то же время исчезновение всех коммерческих перевозок (на баржах длиной 26 м, перевозящих до 140 тонн) привело к постепенному заиливанию участка канала между Роаном и Понтиви. [3]
Канал был восстановлен, а право собственности на него было передано от государства региону Бретань , за исключением короткого участка в регионе Земли Луары .
Навигация больше невозможна между Понтиви и Гоаривой. Водохранилище Герледан затопило канал на протяжении 10 км, включая 17 шлюзов. [3] Тем не менее, длина 15 км с 10 шлюзами была восстановлена выше по течению от водохранилища Герледан до исторического объекта часовни Ла Питие, что создало навигацию длиной 25 км, и в 2017 году были проведены общественные консультации с целью отмены запрета на тепловые двигатели на этом участке. [4]
Таким образом, на представленном ниже маршруте представлены три отдельных судоходных участка.
Хотя прорыв канала вокруг Гломеля закрыл его для коммерческого судоходства, буксировочная дорожка канала резко возросла в использовании велосипедистами. Буксировочная дорожка/велосипедная дорожка теперь имеет хорошее покрытие — частично асфальт, но в основном щебень — так что все, кроме гоночных велосипедов, могут с легкостью пользоваться ею. Это использование не просто однодневных поездок, а все большее число людей, отправляющихся в отпуск на велосипедах, часто проезжающих весь участок Нант-Брест.
Этому способствовало создание дальних велосипедных маршрутов по всей Европе, и канал образует начало маршрута EuroVelo (EV) EV1 Atlantic Coast, который идет в Испанию и Португалию. Французская часть которого известна как La Vélodyssée и которая в настоящее время является самой популярной из всех французских дальних велосипедных маршрутов. Он также соединяется с EV6 Atlantic to Black Sea. Эффект этого роста туризма был глубоким для центральной Бретани, и область, менее известная туризмом, чем побережье Бретани, получила приток велосипедистов, в результате чего города и деревни на канале или рядом с ним увидели долгожданный рост доходов, количества магазинов, ресторанов, отелей и кемпингов после многих лет медленного спада. [5]
Понтиви — Нант, 206 км через 107 шлюзов (последовательно через реки Эрдр , Исак , Вилен и Уст ) [3]
Навигация прервана от Понтиви до плотины Герледан.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )