stringtranslate.com

Линия Нарита

Линия Нарита ( яп .成田線, романизированное название :  Narita-sen ) — название соединения трёх железнодорожных линий, расположенных в префектуре Тиба , Япония, эксплуатируемых Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East).

Основная линия соединяет станции Сакура и Мацугиси (как альтернативный маршрут к главной линии Собу ), и иногда называется линией Самацу (яп.佐松線, латинизируется:  Самацу-сэн ). Ветвь от станции Абико до станции Нарита часто называется линией Абико (яп.我孫子線, латинизируется:  Абико-сэн ), а вторая ветка, известная как линия Аэропорт (яп.空港線, латинизируется:  Куко-сэн ), соединяет Нариту со станцией Аэропорта Нарита Терминал 1. Первые две линии принадлежат и эксплуатируются JR East; линия Аэропорт принадлежит отдельной компании, Narita Airport Rapid Railway, что позволяет JR East и Keisei Railway использовать линию для пассажирских перевозок.

Станции

Основная линия

Легенда:

Все станции расположены в префектуре Тиба .

Примечание: обслуживание Commuter Rapid было прекращено 12 марта 2022 года. [1]

ветка Абико

Станция Нарита в мае 2005 г.

Все станции находятся в префектуре Тиба.

Аэропортовая ветка

Ветка аэропорта (слева), проходящая вдоль 1435-мм ( 4 фута  8 дюймов)+Линия Keisei Sky Access Line (справа) с шириной колеи 1 ⁄ 2 дюйма в июле 2010 г.

Все станции находятся в Нарита, Тиба.

Услуги

Основная линия и ответвление в аэропорт

Поезда Narita Express следуют по линии Narita, но останавливаются только на станциях Narita Airport Terminal 2,3 и Narita Airport Terminal 1, за исключением утренних и вечерних часов пик, когда некоторые поезда останавливаются на станции Narita.


Скоростные пригородные поезда курсируют между Токио и Терминалом 1 аэропорта Нарита, останавливаясь на всех станциях между Цугой и Терминалом 1 аэропорта Нарита.

ветка Абико

Все поезда на ветке Абико — это местные поезда, останавливающиеся на всех станциях. Некоторые поезда идут по линии Дзёбан (скоростная) до Уэно и Синагавы .

Подвижной состав

Местное обслуживание

Ветка Абико, линия Дзёбан, прямое сообщение

Линия Собу (скоростная) сквозное сообщение

Нарита Экспресс

Прошлое

История

Участок линии Сакура - Нарита - Намегава был открыт 19 января 1897 года железной дорогой Собу, продленной до Савары в следующем году. Ветка Нарита - Абико открылась в 1901 году. Компания была национализирована в 1920 году, а участок Савара - Мацугиси открылся между 1931 и 1933 годами. [ необходима цитата ]

Участок Сакура — Нарита был электрифицирован (напряжение постоянного тока 1500 В) в 1968 году. [ требуется ссылка ] Ветка Абико была электрифицирована с 1 октября 1973 года. [2] Участок Нарита — Мацугиси был электрифицирован в 1974 году, а грузовые перевозки прекратились в период с 1984 по 1986 год. [ требуется ссылка ]

Участок Сакура — Нарита был двухпутным в 1986 году, а ветка до аэропорта открылась в 1991 году как электрифицированная линия с сигнализацией CTC. [ необходима цитата ]

Несчастные случаи

Сошедшие с рельсов вагоны возле станции Намегава, март 2011 г.

Ранним утром 10 марта 2011 года, за день до землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года , грузовой поезд, перевозивший оксид этилена, сошел с рельсов и перевернулся на линии Нарита недалеко от станции Намегава. [3]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия Нарита» .
  1. ^ "JR East March 2022 Timetable Revision" (PDF) . JR East (на японском языке). Япония . Получено 18 апреля 2024 г. .
  2. ^ Сегава, Ютака (октябрь 1973 г.). 成田線・東金線ならびに関西本線の電化開業について[Электрификация главных линий Нарита, Тогане и Кансай]. Иллюстрированный журнал железных дорог (на японском языке) (284). Япония: Denkisha Kenkyūkai: 11–13.
  3. ^ 貨物列車：ＪＲ成田線滑河駅近くで横転 けが人いない模様 [Товарный поезд перевернулся на линии JR Нарита возле станции Намегава]. Mainichi.jp (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. 10 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2011 года . Проверено 17 октября 2011 г.

Внешние ссылки