Nassau Electric Railroad — компания трамвайных линий в американском штате Нью -Йорк . Компания работала по всему округу Бруклин , а также через Бруклинский мост и мост Уильямсбург в Манхэттен .
Компания была основана застройщиком Патриком Х. Флинном, который владел землей на Пятой авеню к югу от 25-й улицы, где заканчивалась линия Пятой авеню Atlantic Avenue Railroad . Он обратился к Atlantic Avenue Railroad и Brooklyn City Rail Road , попросив их продлить свои линии, чтобы обслуживать этот район, но Atlantic Avenue отказалась, потому что район не был застроен, а Brooklyn City отказалась, потому что они согласились оставить Пятую авеню Atlantic Avenue. Столкнувшись с отсутствием железнодорожного сообщения с запланированным им подразделением, Флинн включил Coney Island, Fort Hamilton and Brooklyn Railroad , Union Railroad , Kings County Electric Railway и, наконец, Nassau Electric Railroad , чтобы поглотить их всех. [1]
CIFH&B была учреждена законодательным собранием штата Нью-Йорк 7 июня 1890 года для строительства от парома 39th Street Ferry через Нью-Утрехт до Кони-Айленда и Форт-Гамильтона . Вскоре Atlantic Avenue также заинтересовалась в продлении своей линии Fifth Avenue Line через землю Флинна до 36th Street, на которую у нее была франшиза на строительство. [2] [3] В 1892 году Флинн взял на себя управление Union Railroad, которая была учреждена 6 мая 1884 года и присоединена 19 июня другими сторонами для соединения Hamilton Ferry с Prospect Park вдоль Union Street. План Флинна состоял в том, чтобы построить линию Union Street Line и соединение вдоль Second Avenue с CIFH&B, что позволило бы RIFH&B добраться до Hamilton Ferry. [4] [5] Флинн также планировал продлить линию Union Street Line на восток через East New York до City Line . [6] Компания Kings County Electric Railway была основана Флинном 29 ноября 1892 года для строительства линии через город от парома на 39-й улице на восток вдоль Чёрч-авеню и Нью-Лотс-авеню до городской линии, а также для строительства от Канарси-Лэндинг на север до городской линии на западной стороне кладбища Эвергринов , пересекая линию восток-запад в Браунсвилле и расширение линии Юнион-стрит в Восточном Нью-Йорке. [7]
Затем 13 марта 1893 года Флинн зарегистрировал компанию Nassau Electric Railroad, чтобы привлечь больше капитала для системы [8] и получить право использовать пути трех других компаний. [9] В последующие несколько лет было построено большинство франчайзинговых линий системы общей протяженностью около 100 миль (160 км): [10]
Флинн объединил East River and Atlantic Ocean Railroad 16 ноября 1895 года, чтобы получить доступ к Бруклинскому мосту , Лонг-Айленд-Сити и другим местам. [11] Однако Nassau арендовал Atlantic Avenue Railroad 4 апреля 1896 года, таким образом получив Пятую авеню и другие улицы к северу от моста, аренду на Brooklyn, Bath and West End Railroad (West End Line) и несколько других линий, [12] и ER&A больше не была нужна. [13]
Депо Канарси, на пересечении Хегеман Авеню (линии Чёрч Авеню и Нью Лотс Авеню) и Рокавей Авеню (линия Уилсон Авеню), хранило автомобили. Депо существовало с 1895 по 1951 год и сейчас является местом расположения домов Мясников. [14]