stringtranslate.com

Пакистанская национальная судоходная корпорация

Прапорщик Пакистанского торгового флота
Флаг Пакистанской национальной судоходной корпорации

Пакистанская национальная судоходная корпорация (PNSC) — национальный флагманский перевозчик Пакистана со штаб-квартирой в Карачи . [3] Корпорация в основном занимается судоходством, включая фрахтование судов, транспортировку грузов и предоставление коммерческих, технических, административных, финансовых и других услуг своим дочерним компаниям и третьим лицам. [4] [5]

Председатель PNSC назначается премьер-министром Пакистана и обычно является высокопоставленным государственным служащим или морским адмиралом. Среди офицеров, которые занимали пост председателя PNSC, можно назвать бюрократов Административной службы Пакистана Ризвана Ахмеда и Шакила Ахмеда Мангнеджо, адмирала Таукира Хуссейна Накви , адмирала Ястура-уль-Хака Малика , адмирала Саида Мохаммада Хана и адмирала Мансурула Хака . [6] [7]

PNSC, со штаб-квартирой в Карачи , находится под административным контролем Федерального министерства морских дел . Региональный офис в Лахоре обслуживает внутренние судоходные потребности. Корпорация также имеет обширную зарубежную сеть агентов, которые следят за ее мировым судоходным бизнесом. Пакистанский торговый флот — это флот государственных торговых судов, плавающих под флагом Пакистанской национальной судоходной корпорации. [8] [9]

История

Здание PNSC ночью

Торговый флот Пакистана был сформирован после обретения независимости в 1947 году, когда Пакистан унаследовал флот из четырех частных грузовых судов. Министерство морских дел , Департамент торгового флота и Государственное управление судоходства, созданные правительством Пакистана, были уполномочены править судами, а также гарантировали, что суда были мореходными.

В 1963 году был принят Национальный указ о судоходстве и была создана Национальная судоходная корпорация (NSC), которая приобрела свое первое подержанное судно, MV Rupsa, в 1965 году. Национальный флот состоял из 53 судов, которые принадлежали 10 частным судоходным компаниям. Национальный флот вырос до 71 судна до разделения Восточного Пакистана и его появления в качестве Бангладеш в 1971 году, когда число судов сократилось до 57 после разделения.

1 января 1974 года президент Пакистана Зульфикар Али Бхутто национализировал Chittagong Steamship Corporation и Trans-Oceanic Steamship Company, принадлежавшие семье Диншоу; East & West Steamship Company , принадлежавшую семье Ковасджи; Muhammadi Steamship Company Limited и Gulf Shipping Corp Ltd, принадлежавшие семье Валика; United Oriental Steamship Company, принадлежавшую семье Чиниоти Букш; Pan Islamic Shipping, принадлежавшую саудовцам; Crescent Shipping, принадлежавшую Crescent Group; и National Shipping Corporation (NSC). Были национализированы девять частных судоходных компаний с общим числом судов 26. [10] [11] Численность национального флота увеличилась до 51 судна, включая 26 судов под управлением девяти национализированных компаний и 25 судов с государственной NSC.

В 1977 году в рамках Пятой пятилетки в Пакистанскую судоходную корпорацию (PSC) было включено 14 судов. Два года спустя NSC и PSC были объединены в Пакистанскую национальную судоходную корпорацию (PNSC), которая до сих пор остается единственной государственной судоходной корпорацией.

Позже другие национализированные компании также были объединены в одну компанию под названием Pakistan National Shipping Corporation, зарегистрированную в соответствии с положениями Указа о Pakistan National Shipping Corporation 1979 года и Указа о компаниях 1984 года соответственно. Общая численность флота увеличилась до 60 судов с введением 14 судов в конце 1970-х и начале 1980-х годов. PNSC пользовалась полной монополией до начала 1990-х годов, когда сектор судоходства был дерегулирован правительством Наваза Шарифа .

Дочерние компании

Прежние названия компании

Здание PNSC, вид со стороны ручья Чинна

Компания Muhammadi Steamship Company Limited была зарегистрирована 12 мая 1947 года. [12] В 1949 году она стала первой пакистанской судоходной компанией, чьи акции были публично зарегистрированы на фондовой бирже Карачи . [13]

Дом Мухаммади на Маклеод-роуд (теперь II Чундригар-роуд ) был штаб-квартирой компании. [14]

Компания была национализирована правительством Пакистана при тогдашнем президенте Зульфикаре Али Бхутто . Позднее она была объединена с другими пакистанскими национализированными судоходными компаниями, чтобы создать Пакистанскую национальную судоходную корпорацию.

East & West Steamship Company была одной из старейших местных судоходных компаний в Пакистане , пока не была национализирована в 1974 году. Ее судно, SS  Fatima, было первым судном, зарегистрированным в недавно созданном порту регистрации в Карачи в августе 1948 года. [15] Оно принадлежало семье Ковасджи . Компания была реструктурирована в 'East and West Steamship Co. Ltd.' в 1961 году.

Национальная судоходная корпорация (NSC) была создана в соответствии с Указом о национальной судоходной корпорации 1963 года с целью предоставления эффективных услуг по судоходству. Корпорацией управлял Совет из девяти директоров, из которых пятеро, включая председателя, управляющего директора и финансового директора, назначались Центральным правительством, а остальные четверо избирались акционерами от каждой провинции. Уставный капитал корпорации составлял 250 миллионов рупий, а подписной капитал должен был составить 50 миллионов рупий. Доля Центрального правительства в капитале составляла 25%, а остаток в 75% был собран у общественности в Восточном и Западном Пакистане на паритетной основе.

В 1974 году федеральное правительство решило взять на себя управление и контроль над всем судоходством в Пакистане , включая NSC, посредством принятия Указа о морском судоходстве Пакистана (регулирование и контроль) 1974 года, который позже стал законом. В сентябре 1976 года федеральное правительство создало Пакистанскую судоходную корпорацию (PSC) в соответствии с Законом о судоходной корпорации Пакистана 1976 года, чтобы взять на себя управление десятью судоходными компаниями и действовать как параллельная корпорация с Национальной судоходной корпорацией (NSC).

Флот

Знаки различия званий палубных офицеров и механиков торгового флота

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > О нас > О нас > История председателей". pnsc.com.pk .
  2. ↑ Отчет, Recorder (28 сентября 2023 г.). «PNSC достигает рекордных 30 млрд рупий PAT». Brecorder .
  3. ^ "PNSC достигает самой высокой годовой прибыли в истории". Brecorder . 14 сентября 2022 г.
  4. ^ "PNSC Group достигла самой высокой прибыли в первом квартале". 30 октября 2020 г.
  5. ^ «PNSC объявляет о приобретении MT Mardan, MT Sargodha» . 6 августа 2022 г.
  6. ^ "Пакистан добавляет еще два нефтяных танкера к флоту PNSC". Arab News . 25 апреля 2019 г.
  7. ^ «Мангнеджо станет председателем совета директоров PNSC?». 2 июня 2020 г.
  8. ^ «PNSC будет отдан приоритет в транспортировке нефти и СПГ». The Express Tribune . 29 июня 2019 г.
  9. ^ Малик, Макбул (1 июля 2021 г.). «PNSC приглашает инвесторов и операторов подавать предложения по запуску паромных перевозок». nation.com.pk .
  10. ^ Ковасджи, Ардешир (5 декабря 2004 г.). «Нет воды под килем - 2». DAWN.COM .
  11. ^ "Уголок читателей - Февраль 2019 - Журнал Shipping Today & Yesterday". Shipping Today & Yesterday . 8 января 2019 г.
  12. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, « История торгового флота Пакистана 1947-2009 » Карачи 2010 (частное издание) стр. 5
  13. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 Карачи 2010 (частное издание) стр. 6
  14. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 Карачи 2010 (частное издание) стр. 7
  15. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 Карачи 2010 (частное издание) стр. 12
  16. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Tankers > Shalamar". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  17. ^ Флот Исламабад pnsc.com.pk [ мертвая ссылка ]
  18. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Tankers > Quetta". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 5 июня 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  19. ^ "No Longer Here". OneSource.com . Получено 21 июня 2016 .
  20. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Tankers > Lahore". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Получено 21 июня 2016 года .
  21. ^ "Marine Information Services (MIS) - PNSC - Acquisition of MT "LAHORE"". Mis.gr. 25 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.
  22. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Tankers > Karachi". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  23. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Bulk Carriers > Kaghan". Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Получено 1 марта 2013 года .
  24. ^ "PNSC - Pakistan National Shipping Corporation". Pakinvestorsguide . Архивировано из оригинала 12 августа 2016 года . Получено 21 июня 2016 года .
  25. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Bulk Carriers > Chitral". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 1 июня 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  26. ^ "ПРОЕКТ SUFFA: Первый сухогруз PNSC Handymax " MV CHITRAL "". Alsuffa.blogspot.com . 23 января 2011 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.
  27. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Bulk Carriers > Malakand". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  28. ^ "Daily Times". Daily Times . Архивировано из оригинала 27 января 2010 года.
  29. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Bulk Carriers > Hyderabad". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 1 июня 2016 года . Получено 21 июня 2016 года .
  30. ^ "PNSC приобретает балкер Supramax - Газета". Dawn.com . 22 апреля 2011 г. Получено 21 июня 2016 г.
  31. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Bulk Carriers > Sibi". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  32. ^ "PNSC покупает балкер - Газета". Dawn.Com. 18 мая 2011 г. Получено 21 июня 2016 г.
  33. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Our Fleet > Bulk Carriers > Sibi". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 2 июля 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  34. ^ "Pakistan National Shipping Corporation > Новости и события > Sibi". Pnsc.com.pk. 26 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2013 г. Получено 21 июня 2016 г.
  35. ^ abcdefghijklmno "Pakistan National Shipping Corporation". Архивировано из оригинала 16 марта 2010 года . Получено 1 марта 2013 года .
  36. ^ ab "KHAIRPUR - IMO 7905857". Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 г. Получено 1 марта 2013 г.
  37. ^ "Makran - IMO 7602235 - Позывной AQOJ - ShipSpotting.com - Фотографии и отслеживание судов". ShipSpotting.com . 20 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.
  38. ^ "CHITRAL - IMO 7822110 - Позывной AQON - ShipSpotting.com - Фотографии и отслеживание судов". ShipSpotting.com . 22 июля 1990 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.
  39. ^ "HYDERABAD - IMO 7822081 - Callsign AQOO - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker". ShipSpotting.com . 7 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.
  40. ^ "Latest News Breaking Pakistan, World, Live Videos". Geo.tv. Архивировано из оригинала 26 декабря 2009 года . Получено 21 июня 2016 года .
  41. ^ "Malakand - IMO 7822005 - Callsign AQOL - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker". ShipSpotting.com . 31 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.
  42. ^ "Pakistan National Shipping Corporation". Pnsc.com.pk . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 . Получено 21 июня 2016 .
  43. ^ "MV Murree (Wreck)". Wikimapia.org . 28 октября 1989 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.

Внешние ссылки