Национал -социалистический автомобильный корпус ( нем . Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps , NSKK ) [1] — военизированная организация нацистской партии (НСДАП), официально существовавшая с мая 1931 по 1945 год. Группа была преемницей более старого Национал-социалистического автомобильного корпуса ( НСДАП). Немецкий : Nationalsozialistisches Automobilkorps , NSAK), существовавший с апреля 1930 года.
NSKK выступал в качестве обучающей организации, в основном инструктируя своих членов по эксплуатации и техническому обслуживанию высокопроизводительных мотоциклов и автомобилей. НСКК в дальнейшем использовался для перевозки членов НСДАП и СА , а также служил группой помощи на дорогах в середине 1930-х годов. Начало Второй мировой войны в Европе привело к набору рядовых членов NSKK для службы в транспортных корпусах различных родов войск Германии. Французская секция NSKK была также организована после начала немецкой оккупации Франции в 1940 году. NSKK была самой маленькой из организаций нацистской партии.
Национал-социалистический автомобильный корпус (НСКК) был преемником более старого Национал-социалистического автомобильного корпуса (НСАК), который был сформирован 1 апреля 1930 года. [2] Легенды о фактическом возникновении НСКК восходят к 1922 году. когда Дитрих Эккарт , издатель Völkischer Beobachter и член-основатель Немецкой рабочей партии (DAP), якобы приобрел грузовики, чтобы СА могла выполнять свои миссии и перевозить пропагандистские материалы. [3] Мартин Борман основал NSAK, преемницу моторных эскадрилий СА ( Kraftfahrstaffeln ). [2] [4] Гитлер сделал NSAK официальной нацистской организацией 1 апреля 1930 года. [3] NSAK отвечал за координацию использования подаренных автомобилей, принадлежащих членам партии, а позже расширился до обучения членов автомобильным навыкам. [4] Адольф Хюнляйн был назначен корпсфюрером (командиром корпуса) НСАК, который должен был служить в первую очередь моторизованным корпусом штурмового отряда ( СА). [2] Хюнляйн стал «ядром» организации. [5]
Название организации было изменено на Национал-социалистический моторный корпус ( Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ; NSKK) [6] , и она была официально сформирована 1 мая 1931 года. [2] По сути, это была военизированная организация со своей собственной системой военизированных званий и самой маленькой из организации НСДАП. Тем не менее, несмотря на свои относительно небольшие размеры, когда нацисты 18 октября 1931 года праздновали Брауншвейгский день SA, в распоряжении NSKK было более 5000 транспортных средств для перевозки людей и материалов. [7]
Основной целью NSKK было обучение своих членов навыкам вождения, или «пригодности в вождении» ( Motorische Ertüchtigung ), [8] , но он также перевозил чиновников НСДАП и СА. [2] В середине 1930-х годов NSKK также служила группой помощи на дорогах, сравнимой с современной Американской автомобильной ассоциацией или Британской автомобильной ассоциацией .
Членство в NSKK не требовало каких-либо предварительных знаний в области автомобилестроения; обучение в организации должно было восполнить недостаток знаний. Однако NSKK придерживалась нацистской расовой доктрины и проверяла своих членов на наличие арийских черт. Под руководством полиции многочисленные сотрудники НСКК были размещены на транспортных развязках и обучены регулированию дорожного движения . [9]
20 июля 1934 года, через несколько недель после крупной чистки СА во время Ночи длинных ножей , NSKK была отделена и преобразована в независимую организацию НСДАП, во главе которой все еще стоял Хюнляйн. [10] С 1935 года NSKK также проводил обучение танковых экипажей и водителей Heer ( немецкой армии ). [1] У НСКК было два подразделения: Мотор-Гитлерюгенд ( Motor-Hitlerjugend ; Motor-HJ) и Военно-морской НСКК ( Marine-NSKK ). [2] Отделение Motor-HJ, созданное рейхсюгендфюрером ( лидером Гитлерюгенда ) Бальдуром фон Ширахом после того, как он стал членом NSKK, эксплуатировало 350 собственных автомобилей для образовательных и учебных целей. [9] НСК ВМФ проводил обучение эксплуатации и техническому обслуживанию лодок. [2]
Во время летних Олимпийских игр 1936 года в Берлине NSKK взяла на себя ответственность за выполнение различных транспортных задач, доказав свою эффективность в политической пропаганде, принимая иностранных гостей на определенные туры. [11] К 1938 году члены НСКК проходили механическую и эксплуатационную подготовку как для гражданских, так и для военных транспортных средств. [2] Со временем обучение в школах НСКК стало в первую очередь ориентировано на военные задачи. [12] За свою службу в НСКК и отчасти благодаря общему успеху организации Хюнляйн был назначен рейхслейтером НСДАП в 1938 году. [11] Он оставался корпсфюрером НСКК до своей смерти в 1942 году, и его сменил Эрвин Краус. [13]
Где-то в августе 1938 года NSKK начал курьерские услуги для Организации Тодта (OT) во время строительства оборонительной линии Зигфрида . Члены НСКК доставляли секретные документы, важные отчеты и объявления, планы строительства и рутинные документы в штаб-квартиру организации и обратно. Образцовое обслуживание, оказанное организации, привело к тому, что Хюнляйну было поручено контролировать транспортные потребности, связанные с этой задачей. [14] В эксплуатацию вступило более 15 000 грузовиков, доставляющих строительные материалы на 22 000 отдельных строительных площадок «Линии Зигфрида». Ежедневно более 5000 автобусов перевозили 200 000 рабочих на строительные площадки. [15]
В то время NSKK также использовался главным архитектором Гитлера Альбертом Шпеером , который основал подразделение, известное как Транспортная бригада Шпеера ; в первую очередь он оказывал поддержку строительству авиабазы Организации Тодт и был организован по военным соображениям и разделен на полки, дивизии, роты и взводы. 27 января 1939 года Гитлер сделал NSKK единственным органом военной подготовки, связанной с автомобилями. [11] Вскоре после этого она была разделена на пять основных групп и 23 подчиненные двигательные группы. Численность НСКК достигла почти полумиллиона человек, ее руководство действовало в основном из Мюнхена и Берлина. [16]
С началом Второй мировой войны 1 сентября 1939 года Национал-социалистический моторный корпус стал объектом набора в армию, поскольку знание членами NSKK моторизованного транспорта было желанным навыком в то время, когда основная часть немецких сухопутных войск полагалась на лошадей . NSKK использовался для перевозки войск, припасов и боеприпасов немецкой армии. [2] К началу войны НСКК уже подготовил около 200 000 человек в своем 21 учебном центре. [8]
Во время полевых операций на Восточном фронте члены транспортной бригады NSKK «Шпеер» сопровождали группу армий «Юг» , обеспечивая инфраструктурную поддержку и пополнение запасов. Члены бригады носили либо серо-синюю форму Люфтваффе , либо коричневую форму штаба Шпеера. Персонал NSKK, работавший в Организации Тодта, стал членами Транспортной бригады Тодта , которая в дальнейшем была разделена на отдельные автомобильные группы на оккупированных территориях. [17]
К 1944 году были сформированы основные подразделения НСКК, действовавшие по всей Германии. Люфтваффе поддерживали две полные бригады НСКК; Motorobergruppe Alpenland в Австрийских Альпах ; Motorobergruppe Mitte (в центре), действовавшая в Берлине, Франконии и Нижнем Рейне ; Motorobergruppe Nord (север), охватывавшая Гамбург , Нижнюю Саксонию , Балтийское море и Шлезвиг-Гольштейн ; Motorobergruppe Nordost (северо-восток) в Данциге , Восточной Пруссии и Вартеланде ; Motorobergruppe Ost (восток) для Лейпцига , Нижней и Верхней Силезии ; Motorobergruppe Süd (юг), обслуживавшая Баварию и Хохланд; Motorobergruppe Südwest (юго-запад) для Рейн- Мозельского и Швабского регионов; Motorobergruppe Südost (юго-восток), охватывающий Верхний и Нижний Дунай , Судеты ; и Motorobergruppe West (запад), отвечавшая за Гессен , Тюрингию и Вестфалию . Более того, существовали также подразделения НСКК, приписанные к Организации Тодта, действовавшие во Франции, Италии и России. [18] Историк Питер Лонгерих предполагает, что члены NSKK, а также военизированная полиция, Ваффен-СС и немецкая армия были в той или иной степени виновны в крупномасштабных арестах, пытках и массовых казнях во время войны. [19]
Французское отделение NSKK возникло вскоре после немецкой оккупации Франции в 1940 году, хотя официально оно не было признано до июля 1942 года. Главный офис находился в Париже, но набор сотрудников происходил по всей Франции. К концу 1942 года отделение насчитывало одну роту численностью 200 человек; к концу войны было создано семь рот. [20] Мужчинам пришлось зарегистрироваться на два года службы. Французский NSKK изначально был прикреплен к Люфтваффе, хотя его члены носили стандартную форму NSKK и использовали его систему званий. Участники носили свои собственные значки в цветах французского флага. В первой версии в верхней части щита было написано черными буквами «NSKK»; на втором в верхней части щита было написано черными буквами слово «Франция». [21]
Первоначальное подразделение было официально известно как NSKK Gruppe Luftwaffe , а второе — как NSKK Transportgruppe Todt . [22] В Мелене у NSKK была собственная автошкола для новобранцев из Франции и других европейских стран. До того, как Шуцстаффель (СС) начал открыто вербовать членов в Ваффен-СС , французы использовали НСКК как «черный ход», чтобы проникнуть в Ваффен-СС для борьбы на Восточном фронте против Советского Союза . [23] Некоторые французские военнослужащие NSKK были отправлены на Восточный фронт в составе группы, известной как NSKK Einsatzgruppe Russland . [24]
В сентябре 1944 года на базе Легиона французских добровольцев против большевизма (LVF) и добровольческой штурмбригады СС «Франция » была сформирована Ваффен-гренадерская бригада СС «Карл Великий» . К ним присоединились французские коллаборационисты, бежавшие от наступления союзников на западе, а также французы из немецкого военно-морского флота , NSKK, Организации Тодта и ненавистной полиции безопасности Милице . [25] В феврале 1945 года Ваффен-гренадерская бригада СС «Шарлемань» была официально преобразована в дивизию и стала называться 33-й Ваффен-гренадерской дивизией СС « Шарлемань» (1-я французская) . [26]
NSKK была расформирована в мае 1945 года и объявлена «осужденной организацией» на Нюрнбергском процессе (хотя и не преступной ), отчасти из-за происхождения NSKK из СА и ее расовых требований к членству.