Нгуен Ван Бай (1936 — 22 сентября 2019) — вьетнамский асс реактивных истребителей ВВС Вьетнама ( ВВС Северного Вьетнама ) во время войны во Вьетнаме . Пилотируя МиГ-17 F в составе 923-го истребительного полка, Бэй одержал 7 побед в воздушных боях против самолетов ВВС США и ВМС США : 2 F-8 , 1 F-4B , 1 A-4C и 1 F-105D . Из 7 заявленных побед 5 подтверждены американскими документами. Из 16 асов ВВС Северного Вьетнама во время войны во Вьетнаме только Бэй, Луу Хюй Чао и Ле Хай летали исключительно на МиГ-17 .
Нгуен Ван Бэй родился в 1937 году в месте, которое сейчас называется город Садек , провинция Донгтхап . Он был седьмым из 11 детей. [1] В возрасте 16 лет Бэй отправился на Север, чтобы присоединиться к армии и сражаться против французов во время Первой Индокитайской войны (также известной как Французская Индокитайская война ). Когда война закончилась в 1954 году, Вьетнам был временно разделен на два государства вдоль 17-й параллели: Северный Вьетнам и Южный Вьетнам . Бэй решил остаться на Севере, и в это время он потерял все контакты со своей семьей.
В 1962 году Бэй добровольно пошел на летную подготовку и был одним из первых летчиков-стажеров, отправленных на обучение в Китайскую Народную Республику . Как он сам сказал, он « перешел с велосипеда на самолет без остановок по пути ». Он научился водить машину только после того, как начал летную подготовку. [2] Бэй и другие стажеры начали с Як-18 , затем перешли на МиГ-15 , и, наконец, перешли на МиГ-17 . Подобно американским пилотам, северовьетнамцы обычно налетали 200 часов на тренировках, прежде чем отправиться в бой. Обучение Бэя заняло четыре года, и он успешно завершил его в январе 1966 года.
Бэй начал свою боевую авиационную карьеру в 910-м учебном авиаполку во Вьетнаме в 1959 году и начал обучение на МиГ-17 в Китае в начале 1960-х годов. Бэй вернулся во Вьетнам для боевой службы в 921-м истребительном полку, но одержал свою первую воздушную победу в составе 923-го истребительного полка в апреле 1966 года в начале войны во Вьетнаме с участием США; 1 января 1967 года Бэй был награжден желанной медалью Героя Вооруженных сил Вьетнама. [3]
Примечание: следующие воздушные бои не соответствуют количеству сбитых им самолетов, согласно данным ВВС США. Самолеты, которые он сбил, как заявляют ВВС США , это 2 F-8 , 1 F-4 B, 1 A-4 C и 1 F-105 D. Кроме того, следующие бои предполагают, что он сбил 8 самолетов, хотя ему приписывают 7. Тем не менее, следующие перечисленные победы в воздушных боях, по крайней мере, включают все победы, признанные и приписанные Нгуен Ван Баю ВВС:
Бэй впервые столкнулся с атакой F-4 Phantom. F-4 выпустил ракету AIM-7 D, которая взорвалась на его левом крыле. Затем его МиГ-17 резко упал и начал вибрировать. Бэй сумел благополучно приземлиться на аэродроме Нойбай , к северу от Ханоя . Позже он заявил: «Я чувствовал себя легким боксером, который уверенно вышел на ринг и попытался нокаутировать сверхтяжелых боксеров. Это был не один бой, а десятки воздушных боев . Нас превосходили численностью в четыре или пять раз. Мы думали только о выживании, и ни о чем больше». [4]
Истребители F-4C Phantom II ВВС США участвовали в ударе по маршруту 10 в Бакшоне - Биньзя , а звено из четырех МиГ-17, включая пилота Нгуена Ван Бая, было направлено наземным радаром перехвата (GCI) Северного Вьетнама на высоте 2500 метров и в 15 км к югу от Бакшона - Биньзя; из-за постоянного изменения направления полета американских самолетов пилоты МиГ-17 решили вступить в лобовую схватку с американскими налетчиками, и в последовавшей схватке Луу Хюй Чао заявил о сбитом Фантоме, в то время как Нгуен Ван Бэй нанес удары по другому Фантому, повредив его наверняка, но не смог подтвердить, что это была победа. [5]
29 апреля 1966 года Северовьетнамский GCI направил 923-й истребительный полк МиГов в два отдельных боя против самолетов ВВС США и США . Пилот одного из звеньев МиГ-17 из 923-го полка, Буй Динь Кинь, заявил о сбитии самолета ВВС США A-1E Skyraider, пилотируемого полковником Лео «Сидом» Бостоном; [6] хотя некоторые источники могли ошибочно идентифицировать потерю как самолет ВМС США A-4E Skyhawk, пилотируемый капитаном ВМС (того же звания, что и полковник ВВС ) Л.С. Бостоном. [5] В другом перехватном полете 923-го полка МиГ-17 в тот день Нгуен Ван Бэй перехватил истребители F-105 и F-4 ВВС США, сбив F-105D Thunderchief , пилотируемый лейтенантом Дональдом У. Бручем из 333-й тактической истребительной эскадрильи , к северу от Ханоя , хотя американская сторона утверждает, что эта потеря была вызвана зенитной артиллерией ; по словам очевидцев, лейтенант Бруч не катапультировался из своего подбитого самолета и был объявлен погибшим 4 мая 1966 года. [7]
Бэй и три других МиГ-17 были отправлены на борьбу с RF-8A (разведывательный вариант) и его эскортирующими F-8. Несмотря на то, что два МиГа были уничтожены F-8, Бэй сумел сбить один F-8, пилотируемый Коулом Блэком. Пока Бэй и другие МиГ-17 вели борьбу с F-8, ведущий МиГ-17, пилотируемый Фан Тхань Чунгом, сбил RF-8A.
Bay и три других MiG-17 были отправлены, чтобы атаковать F-105, направлявшиеся к топливным складам в Ханое . С помощью своего коллеги-пилота Фан Ван Така, застигнув врасплох ведущий F-105, Bay сбил его. F-105D, который был сбит в этом бою между Нгуеном и Фан, пилотировал капитан М. Н. Джонс, который затем провел 2420 дней в лагере для военнопленных, часто называемом « Ханой Хилтон », [3] хотя, как и типично для американских источников, встречное утверждение заключается в том, что Джонс был сбит из-за «огня ракет и зенитных орудий». [8] Согласно другому источнику, Bay сбил летчика-аса Джеймса Х. Каслера . [9]
Le Thanh Chon, старший офицер управления на аэродроме Gia Lam , направил Bay и его ведомого Vo Van Man к неизвестной цели на юге. Когда они направлялись на юг, Bay заметил звено A-4 Skyhawk, улетающих от дымящегося моста. Спереди он увидел два F-8 Crusader, приближающихся к A-4 справа от того места, куда он направлялся. Bay и его ведомый сбросили свои подвесные баки, готовясь к бою. F-8 заняли позицию позади A-4, чтобы сопровождать их от моста. Chon, наблюдая за событиями на радаре, приказал Bay лететь вперед, затем Bay получил разрешение на бой, и в это время он атаковал идущий следом F-8, корректируя свой огонь по трассерам. Когда его снаряды попали около фонаря F-8, самолет начал разваливаться, части Crusader заполнили воздух, когда MiG Bay начал пролетать сквозь них. Избегая опасности, он оторвался, в то же время наблюдая, как пилот катапультировался из своего самолета. Бой продолжался около 45 секунд, и когда он приземлился, в его двигателе было обнаружено оргстекло от F-8. Американский пилот F-8 был схвачен вскоре после катапультирования, и им оказался Уилфред К. Эбботт, служивший в эскадрилье VF-111, авианосец USS Oriskany .
Ранним днем на аэродроме Джиа Лам Бэй летел на позиции номер три в звене из четырех самолетов, когда им было приказано атаковать самолеты США. Бэй первым заметил звено F-4 и попросил у своего командира звена, Хо Ван Куя, разрешения на атаку, но Куй сомневался, что они смогут догнать более быстрые F-4. Затем Бэй увидел возможность, «Фантомы» начали делать разворот с набором высоты. Бэй и его звено начали отрезать F-4, он заехал за F-4C, пилотируемым майором Джоном «Робби» Робертсоном и его находившимся сзади Хьюбертом Бьюкененом (USAF № 63–7643, 555-й TFS ). Когда он приблизился, он открыл огонь из своих пушек. F-4 резко потянул, а затем смягчил поворот. Бэй скорректировал и снова выстрелил, на этот раз заметив, что одно из колес F-4 отлетело от крыла. Бьюкенен катапультировался и был взят в плен, в то время как Робертсон, как полагают, погиб при крушении их F-4 Phantom. [10]
В этот день Бэй летел во главе звена из четырех самолетов, когда ему было направлено на цель в 10 милях впереди с земли. Через несколько минут Бэй заметил два F-105 на высоте около 10 000–13 000 футов. Бэй сделал вираж для преследования, зная, что F-105 обычно летят группами по четыре самолета, он огляделся в поисках другой пары. Не имея возможности обнаружить другие F-105, Бэй дал своему ведомому, До Хюй Хоангу, разрешение атаковать. Хоанг полетел широко влево, [11] и выстроился позади второго F-105. Хоанг ждал, пока «Thuds» повернут, но вместо этого они врезались в пологий вираж. Звено Бэя попало в засаду. Летя низко, чтобы избежать радаров позади первых F-105, были первый лейтенант Карл Рихтер и капитан Ральф Дж. Бирдсли. Рихтер сбросил свои ракетные блоки и выстроился позади Хоанга. Рихтер выстрелил из своего пулемета M61 Gatling по Хоангу. Самолет самостоятельно выкатился на уровень крыльев. [11] Хоанг включил форсаж на своем МиГе и попытался восстановить управление, пока его самолет катился вправо. Левое крыло Хоанга было в клочьях от пулемета Gatling Рихтера. Хоанг проверил приборы двигателя и подумал, что с ним все будет в порядке, но затем самолет начал разваливаться. Хоангу пришлось катапультироваться. Бэй, теперь один, и с на исходе топлива, обнаружил, что уклоняется от множества ракет с самолетов США; однако они начали покидать воздушное пространство Северного Вьетнама. В это время Бэй заметил Во Вана и последовал за ним на базу.
В этот день в 14:45 часов GCI направил полет четырех самолетов МиГ-17 923-го полка: Хо Ван Куи, Фан Тхань Тай, Нгуен Ван Бэй и Во Ван Ман. Всего через несколько минут после взлета Нгуен Ван Бэй установил визуальный контакт с приближающимся звеном из 20 F-105 и 4 F-4 Phantom на расстоянии 10 км. В этот момент экипажи американских Thunderchief и Phantom также установили визуальный контакт с МиГами VPAF и были вынуждены сбросить свои бомбовые нагрузки; F-4 первыми атаковали МиГи, но безуспешно. Хо Ван Куи быстро приблизился к звену F-105 с выгодной позиции для стрельбы всего в 500–600 метрах от своей цели F-105, но не смог поразить цель. Однако Нгуен Ван Бэй смог сбить F-105D, пилотируемый капитаном У. Р. Уайеттом (серийный номер 62-4278, из 469-й TFS/388-й TFW), и заявить о своей шестой воздушной победе. Однако после того, как капитан Уайетт был спасен, американская сторона заявила, что Thunderchief был сбит зенитной артиллерией. [12]
Бэй, назначенный лидером звена, был поднят по тревоге с аэродрома Киен Ан . Его полет должен был перехватить авианалет ВМС США на доки Хайфона . Бэй приблизился к ничего не подозревающему F-8 Crusader, пилотируемому лейтенантом-коммандером Э. Дж. Такером, и сбил его. Такер катапультировался, но позже умер в плену у северовьетнамцев. Затем сопровождающие F-4 контратаковали звено Бэя. F-4 выпустили несколько Sidewinder по Бэю, но благодаря предупреждению своего ведомого он смог уклониться от них всех. Затем Бэй смог занять удобную позицию для стрельбы по экипажу USN F-4B (BuNo 153000) из VF-114 , USS Kitty Hawk (CVA-63), пилотируемого лейтенантом-коммандером Чарльзом Э. Саутвиком вместе с энц. RIO. Джеймс У. Лэнг (позывной Линфилд 210 ) и одержал свою седьмую победу, однако, лейтенант CE Саутвик и его энсин RIO Дж. У. Лэнг считали, что они были «сбиты зенитной артиллерией» по одним данным, а по другим — «у них закончилось топливо» ( северокорейская эскадрилья Доан З заявила о «сбитом F-4», однако единственной другой потерей американских авианосцев в тот день был A-6A Intruder (BuNo 152589) из VF-85 , также с USS Kitty Hawk , из которого США утверждают, что он был сбит зенитной артиллерией; и лейтенант (младший) Л. И. Уильямс, и лейтенант (младший) М. Д. Кристиан были взяты в плен). [13] [14] В то время как и лейтенант Саутвик, и энсин. Лэнг благополучно катапультировался в море и был спасен в тот день 24 апреля 1967 года, они были снова сбиты 14 мая 1967 года, возможно, либо летчиком-истребителем МиГ-17 Во Ван Маном, либо Нгуеном Тхе Хоном, оба из которых также были сбиты (и убиты) в этот день; оба американских пилота, лейтенант Саутвик и лейтенант Рио Лэнг, были захвачены в плен. [15] [16]
Бэй и его звено смогли сбить два американских A-4 Skyhawk. Один A-4 был сбит самим Бэем, а другой — его ведомым. Бэй был награжден медалью Героя Вьетнамской народной армии за выдающееся мастерство и храбрость в бою, а также за превосходное руководство своим звеном. [17]
Днем в этот день Нгуен Ван Бэй был в составе звена МиГ-17, вылетавших из Хоа Лака по курсу 120 градусов в Хоа Бинь , где он визуально засек F-4 Phantom на расстоянии 8 км и вступил в бой через три минуты после первоначальной визуальной идентификации; он быстро сбил один из четырех F-4C ВВС США из 389-го TFS , пилотируемый лейтенантом Л. Х. Торклесоном (военнопленным) вместе со своим помощником генералом Дж. Дж. Поллином (убитым в бою); [18] американская сторона заявляет, что потеряла этот Phantom из-за ПВО. [19] [20]
Распространено заблуждение, что именно этот Нгуен Ван Бэй был тем пилотом, который атаковал USS Oklahoma City 19 апреля 1972 года. Скорее всего, это был другой Нгуен Ван Бэй, или Бэй Б , который был сбит и погиб в провинции Тханьхоа 6 мая того же года. [21]
В 1971 году Бэй Б и его коллега-пилот Ле Суан Ди прошли обучение по борьбе с кораблями у кубинского советника. 19 апреля 1972 года двое мужчин из 923-го истребительного полка вылетели на своих МиГ-17, каждый из которых был вооружен двумя 250-килограммовыми бомбами, в открытое море в ходе так называемой битвы при Донгхои [22]. Ле Суан Ди направил свой самолет к эсминцу США USS Higbee , в то время как Нгуен Ван Бэй нанес удар по легкому крейсеру ВМС США USS Oklahoma City , который обстреливал цели в городе Винь . [23] Две бомбы Бэя нанесли лишь незначительный ущерб «Оклахома -Сити », поскольку они могли быть «близкими промахами», в то время как Ди удалось нанести прямой удар по кормовой 5-дюймовой (127-мм) орудийной башне эсминца «Хигби » одной из своих двух 250-килограммовых бомб. [24] Это был первый успешный авиаудар, нанесенный вражеским реактивным истребителем-бомбардировщиком по военному кораблю ВМС США во время активного участия в бою.
USS Sterett , сопровождавший поврежденный военный корабль, как сообщается, уничтожил вражеский перехватчик МиГ. После первоначальной атаки USS Sterett развернул свои ракеты RIM-2 Terrier и уничтожил ракету класса «земля-земля » SS-N-2 «Styx» в середине полета. Ракеты, как предполагалось, были запущены с патрульных катеров Северного Вьетнама.
Победы Бэя попали в заголовки газет в Северном Вьетнаме, и вскоре последовала слава. Он регулярно обедал с Хо Ши Мином и, как сообщается, был среди его фаворитов. Бэя наказывали спорадически, а затем и навсегда. Как это часто бывает во многих странах, высокопоставленных « асов » часто наказывают во время продолжающейся войны, чтобы использовать достигнутый ими статус для вдохновения будущих поколений.
После войны Бэй вернулся в родной город и занялся фермерством и садоводством. Он умер в 2019 году после инсульта.
29 апреля 1966 года он поднял руку, чтобы добровольно отправиться на поисково-спасательную операцию в Северном Вьетнаме. Был сбит американский пилот, и Бостон был среди тех, кто отправился за ним... Skyraider Бостона был оснащен самым передовым оружием своего времени... он и другой пилот скользили над верхушками деревьев, проводя поиски около деревни Куангминь в Северном Вьетнаме... Истребители МиГ Северного Вьетнама преследовали их. Skyraider — смелый, мощный самолет, но турбовинтовой не ровня МиГу... смертельный выстрел последовал быстро. Неясно, был ли это огонь из пушки снизу или МиГ сверху... Самолет Бостона разорвало на две части, задняя часть вспыхнула, а передняя, где был пристегнут Бостон, рухнула в джунгли. Ни Бостона, ни его самолет больше не видели.
1-й лейтенант ВВС США Дональд В. Брух-младший, 24 года, из Монклера, штат Нью-Джерси, будет похоронен 29 мая в Ист-Питерсберге, штат Пенсильвания. 29 апреля 1966 года... Брух летел по маршруту, чтобы атаковать цель к северу от Ханоя, Вьетнам... очевидцы видели, как самолет Бруха врезался в землю, и не было отмечено катапультирования или парашютирования... 4 мая 1966 года военная комиссия изменила его статус на умерший.
29 июня 1966 года Джонс принял участие в первом бомбардировочном налете на столицу Северного Вьетнама Ханой. Он был на своей третьей миссии, когда пилотировал свой F-105 Thunderchief, нагруженный 700-фунтовыми бомбами, над хорошо защищенным городом. Прежде чем он успел сбросить груз, Джонс попал под обстрел ракет и зенитных орудий. Его самолет был подбит и загорелся, когда он катапультировался над окраиной Ханоя на скорости более 600 миль в час на высоте всего 300 футов.
16 сентября 1966 года эскадрилья из четырех самолетов направилась из Убона к железнодорожному мосту в дельте реки Ред-Ривер. Самолет Робертсона находился на третьей позиции, обозначенной как "Moonglow 3", а его системным оператором на борту был 1-й лейтенант Хьюберт Э. Бьюкенен. Эскадрилья попала под сильный огонь, самолет Робертсона был подбит и упал. Бьюкенен успешно катапультировался и был взят в плен.
24 апреля 1967 г.: После удара по аэродрому Кеп, Северный Вьетнам, два самолета VF-114 Phantom II вступили в бой с двумя парами северовьетнамских самолетов Mikoyan Gurevich (MiG)-17 Frescos... два самолета Phantom II сбили пару Fresco ракетами класса "воздух-воздух" AIM-9B Sidewinder: лейтенант Хью Д. Уайзли и лейтенант (младший гв.) Дэвид Л. Джордан; и Linfield 210 (BuNo 153000), LCDR Чарльз Э. Саутвик и ENS Джеймс У. Лэйнг (Linfield 210), однако, столкнулись с истощением топлива и совершили посадку в море... обоих мужчин спас спасательный вертолет ВМС. В тот же день Buckeye 512, A-6A (BuNo 152589), лейтенант (младший) Льюис И. Уильямс-младший и лейтенант (младший) Майкл Д. Кристиан, VA-85, были сбиты зенитной артиллерией над Северным Вьетнамом... Оба были взяты в плен и не возвращались в США до 4 апреля 1973 года.[ постоянная мертвая ссылка ]
Когда "Фантомы" отступали к побережью, лейтенант-коммандер Саутвик обнаружил, что НЕ МОЖЕТ ПЕРЕКАЧАТЬ ТОПЛИВО из крыльевого бака. Не сумев вовремя добраться до танкера, САУТВИК И ЛЭЙНГ КАТАПТИРОВАЛИСЬ НАД МОРЕ примерно в 20 милях к югу от Хон-Гая и были спасены вертолетом ВМС. Лейтенант-коммандер Саутвик, который атаковал патрульные катера Северного Вьетнама во время первоначального инцидента в Тонкинском заливе в августе 1964 года, БЫЛ СНОВА СБИТ 14 МАЯ, но на этот раз он был взят в плен.
Его первым назначением была служба пилотом F-4 в 389-й тактической истребительной эскадрилье на авиабазе Холломан, штат Нью-Мексико, с апреля 1965 по апрель 1966 года, а затем он был развернут с 389-й на авиабазе Фанранг, а затем на авиабазе Дананг, Южный Вьетнам, с апреля 1966 года, пока он не был вынужден катапультироваться над Северным Вьетнамом и не был взят в плен 29 апреля 1967 года. Проведя 2137 дней в плену, капитан Торкельсон был освобожден в ходе операции «Возвращение домой» 4 марта 1973 года.
года пилот F4 Phantom 1-й лейтенант Лорен Х. Торкельсон и находившийся сзади 1-й лейтенант Джордж Дж. Поллин вылетели с авиабазы Дананг на миссию по сопровождению удара над Северным Вьетнамом. Их самолет был вторым в звене из четырех... Над целью они столкнулись с огнем и получили попадание... Было замечено, что самолет Торкельсона был поражен огнем противника, перевернулся, разбился и взорвался. Экипаж ведущего самолета видел один частично раскрывшийся парашют.