NSU-Fiat — немецкий производитель автомобилей , производивший автомобили Fiat по лицензии на заводе, приобретенном у NSU в Хайльбронне с 1929 по 1957 год.
В 1957 году, после сложного судебного процесса по поводу права использовать ставшее все более громким название «NSU» на легковых автомобилях, название, используемое для автомобилей, разработанных Fiat, было изменено на Neckar , и под этим названием компания продолжала производить Фиаты в Западной Германии до 1971 года.
NSU Motorenwerke (впоследствии NSU Werke) AG продала свой недавно построенный автомобильный завод в Хайльбронне (недалеко от реки Неккар ) в 1929 году компании Fiat за один миллион марок из-за финансовых проблем, возникших в результате экономического кризиса . Сделка стала результатом инициативы банкиров НГУ, Dresdner Bank . [1]
В результате сделки 1929 года два предприятия по производству бензиновых автомобилей с похожими названиями находились на расстоянии всего лишь 7 километров (4 миль) друг от друга: их часто путали друг с другом. «NSU Automobil-AG» была дочерней компанией Fiat, производившей легковые автомобили Fiat со значком «NSU-Fiat» и расположенной в Хайльбронне , а NSU Werke AG в соседнем Неккарзульме производила мотоциклы, став в 1950-х годах одним из крупнейших производителей автомобилей. -производители велосипедов в мире. [1]
Немецкое дочернее предприятие Fiat начало производить модели Fiat Topolinos и Balillas по лицензии на заводе в Хайльбронне под брендом NSU-Fiat. (Те же модели, разработанные Fiat, также производились по лицензии в Нантерре, Франция, компанией SIMCA-Fiat , автомобили впоследствии стали известны просто как «Simcas».)
Завод в Хайльбронне был построен в 1926 году компанией NSU, тогда производившей мотоциклы, с целью выйти на рынок легковых автомобилей, но проект провалился, и к 1929 году у NSU не было амбиций по производству легковых автомобилей, и, следовательно, не было причин возражать. когда Fiat, купив завод, использовал его для производства автомобилей под маркой NSU-Fiats. В 1929 году было заключено соглашение о дружеском сотрудничестве между NSU и близлежащим филиалом Fiat, при котором NSU поставляла детали для моделей Fiat, построенных в Хайльбронне. Однако год спустя отношения охладились, поскольку Fiat предпочел поставлять детали на свой завод в Хайльбронне со своего собственного завода в Турине за Альпами, а также использовал площадку в Хайльбронне в качестве плацдарма для облегчения импорта в Германию полностью собранных новых автомобилей из Италии. . [1]
Успех NSU Werke AG в гонках на мотоциклах в десятилетие после 1945 года значительно повысил привлекательность и, следовательно, ценность, особенно в Германии, названия «NSU». Поскольку название «NSU» все чаще попадало в поле зрения общественности, путаница между «NSU-Fiat» и «NSU Werke» стала более частой среди широкой публики, что также затронуло профессионалов бизнеса, с которыми предприятия имели дело. В 1950-х годах генеральный директор NSU Werke доктор фон Хейдекампф жаловался на то, что клиентов обманывали (« grobe Kundentäuschung »), потому что Fiat Germany использовала название NSU-Fiat, чтобы эксплуатировать славу гоночных успехов и рекорды скорости мотоциклов NSU. . [1]
В 1955 году сообщалось, что производитель мотоциклов NSU Werke планировал производить легковой автомобиль класса «приблизительно 400 куб.см» и предлагал маркировать маленький автомобиль просто как «NSU». Похоже, это создало еще большую путаницу на рынке, затронувшую меньшие по размеру модели Fiat NSU-Fiat, основанные на Fiat 600 , которые уже производились в Турине с 1955 года и которые планировалось к скорому выпуску в качестве модели, произведенной в Хайльбронне (с еще меньшим Fiat 500). уже в стадии разработки). [1] Fiat 600, построенный в Хайльбронне, был должным образом выпущен в продажу в 1956 году, но из-за спора он был обозначен не как NSU-Fiat, а как «Jagst» (вскоре после этого его удлинили до «Neckar-Jagst»), хотя он был на один класс выше, Новый Fiat 1100 , построенный в Хайльбронне , также представленный в 1956 году, рекламировался как «Неккар». [1] Предложение NSU, когда оно появилось на рынке в 1958 году как NSU Prinz, действительно могло конкурировать в том же сегменте рынка, что и детские Fiats.
Резкость возросла, что привело к энергичному обмену письмами адвокатов и последующим судебным слушаниям. Споры были сосредоточены на том, что было достигнуто в отношении прав на название «НГУ» и, в частности, на том, имело ли, возможно, неофициальное письмо по этому вопросу от 5 января 1929 года давнюю договорную силу. [1] Судья решил, что письмо 1929 года не может иметь договорной силы, необходимой для связывания сторон использованием названия «NSU», из-за опасности того, что его эффект, если он будет действительным, нанесет ущерб рыночной конкуренции и, таким образом, приведет к нарушению противоречит общественным интересам. [1] Поэтому лицензиат Fiat почувствовал себя обязанным в 1957 году провести ребрендинг всех своих автомобилей, собранных в Хайльбронне: автомобили под маркой NSU-Fiat стали Neckars .
В конце 1950-х годов в Неккаре производилось менее 25 000 автомобилей в год: Fiat 500 (Neckar Weinsberg), 600 (Neckar Jagst) и 1100 (Neckar Europa) слегка модифицированные, зачастую более роскошные и спортивные, чем Fiat, производимые в Турине .
Запуск Fiat 1500 в 1961 году и Neckar Panorama (производного от Autobianchi Bianchina Panoramica) позволил Неккару достичь годового производства 50 000 единиц в 1962 году. Было разработано купе на базе модели 1500 и названное Neckar Mistral. Купе и кабриолет на базе Fiat 600 выпускались как Neckar Riviera. Fiat 850 (как Neckar Adria) был последней моделью, произведенной Neckar.
Высокая стоимость немецкой рабочей силы, подкрепленная решимостью немецкого правительства поддерживать то, что некоторые считали высокой ценностью немецкой марки , обрекли Неккара на провал. Fiat отказался продать Неккару лицензию на новые Fiat 124 , 125 и 128 . Производство Неккара замедлилось с 1963 года. В 1962 году было произведено 50 000 автомобилей, до 44 000 в 1963 году, 22 000 в 1964 году, 18 000 в 1967 году и 12 000 в 1970 году. Неккар закрылся в 1971 году, выпустив в общей сложности 370 000 автомобилей.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )