Megola — немецкий мотоцикл , выпускавшийся в Мюнхене с 1921 по 1925 год . Как и Bimota , название представляет собой чемодан, полученный от имен его дизайнеров Мейкснера, Гокерелла и Ландграфа.
Мегола имела уникальную конструкцию, заложенную в 1920 году Фрицем Кокереллом , [1] настоящее имя которого было Фридрих Гокерелл. Он использовал роторный двигатель , установленный внутри переднего колеса. Он оснащен пятицилиндровым двигателем с плоской головкой . Каждый цилиндр имеет диаметр цилиндра и ход поршня 52 на 60 миллиметров (2,0 дюйма × 2,4 дюйма) и рабочий объем 128 кубических сантиметров (7,8 кубических дюймов), в результате чего общий объем составляет 640 куб. См (39 куб. Дюймов). Цилиндры вращаются вокруг передней оси со скоростью, в шесть раз превышающей скорость колеса; таким образом, пока цилиндры работают на максимальной скорости 3600 об/мин, переднее колесо вращается со скоростью 600 об/мин, или примерно 60 миль в час (97 км/ч) (с учетом диаметра колеса). Дроссельная заслонка с ручным управлением в полом коленчатом валу регулирует дроссельную заслонку . Выходная мощность составляла 14 лошадиных сил (10 кВт), приложенная непосредственно к колесу. Это создает очень низкий центр тяжести и обеспечивает отличную управляемость. [2]
Первым прототипом был «PAX», построенный в 1918 году, с трехцилиндровым двигателем, расположенным на заднем колесе. За этим в 1920 году последовал пятицилиндровый прототип, но по-прежнему с двигателем на заднем колесе. [3] В серийной модели двигатель был перенесен на переднее колесо.
Необычными особенностями серийных моделей были два топливных бака. Основной бак спрятан внутри обширного кузова, а топливо из него вручную перекачивается в бак меньшего размера над двигателем. Заднее колесо имеет два независимых тормоза. Меголас поставлялся хорошо оснащенным, в стандартную комплектацию входили указатель уровня топлива, тахометр и амперметр. Предлагались две модели: спортивная и туристическая. Туристическая модель имеет подрессоренное заднее колесо и мягкое седло. У этого вида спорта отсутствует задняя подвеска, но имеется более мощный двигатель. Максимальная скорость составляет 85 километров в час (53 мили в час). Мотогонщик Тони Баухофер развил скорость 142 километра в час (88 миль в час) на спортивной модели на гоночной трассе AVUS в Берлине. [3] В 1924 году он выиграл чемпионат Германии по шоссейно-мотоциклам в классе более 500 куб.см на Megola. [4]
Двигатель был очень гибким, ему не хватало ни сцепления , ни трансмиссии . Чтобы запустить двигатель, гонщику нужно было либо прокрутить переднее колесо, пока мотоцикл стоял на подставке, либо запустить мотоцикл нажатием кнопки. [1] Цилиндры можно было разобрать без снятия всех спиц колес , чтобы добраться до них. Отсутствие сцепления означало, что двигатель приходилось останавливать, когда цикл стоял на месте. [3] В качестве альтернативы в руководстве пользователя водителю предлагалось совершать небольшие круги по дороге, если в какой-то момент ему пришлось остановиться. [5]
Шины были камерными , причем передняя камера имела круглую колбасчатую форму, а не форму тора , напоминающую пончик , так что ее можно было заменить, не снимая колесо и двигатель. В то время трубки этого типа производились коммерчески, поэтому, скорее всего, они не создавались специально для Меголы. [3] Рама коробчатого сечения содержала основной топливный бак , который под действием силы тяжести питал бак меньшего размера, установленный на оси. Передняя подвеска состояла из полуэллиптических рессор.
Менее чем за пять лет производства было построено и продано около 2000 машин. [6] Около 15 выживают. [1] Один из них был выставлен на выставке « Искусство мотоцикла » Музея Гуггенхайма в Нью-Йорке. Пример спортивной версии Megola является частью автомобильной коллекции Джея Лено . [5] Около восьми копий Меголы были построены в период с 1980-х годов по настоящее время. Одна копия, оснащенная оригинальным двигателем, была продана аукционным домом Bonhams в Лондоне в 2016 году за 82 140 фунтов стерлингов. [1]
В 1935 году группа инженеров попыталась создать улучшенную версию мотоцикла Killinger and Freund . Вторая мировая война положила конец их планам.