stringtranslate.com

Непальская государственная железная дорога

Непальская государственная железная дорога расположена в Непале.
Раксаул
Раксаул
Амлехгандж
Амлехгандж
класс=notpageimage|
Расположение в Непале

Непальская правительственная железная дорога ( NGR ) ( непальский : नेपाल गभर्मेन्ट रेलवे ) была первой железной дорогой Непала . Основанная в 1927 году и закрытая в 1965 году, она связывала Амлекхгандж с Раксаулом через границу в Индии на юге. Узкоколейная железная дорога шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) имела длину 47 км. [1] [2]

История

Непальская государственная железная дорога в 1950-х годах

В 1923 году короткая узкоколейная железная дорога была построена JV Collier из Indian Forest Service для транспортировки непальской древесины в Индию. Коллиер был назначен премьер-министром Непала Рана управлять лесным департаментом в Непале. Зимой 1924 года Martin and Co. из Калькутты провели обследование для строительства легкорельсовой дороги от границы на север до Бичако (Амлекхгандж). [3]

Строительство началось в марте 1926 года, а Непальская государственная железная дорога открылась 16 февраля 1927 года. [4] Узкоколейная железная дорога имела ширину колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ). На железной дороге было семь паровозов, 12 пассажирских вагонов и 82 вагона. [5] Она эксплуатировала паровые локомотивы Garratt, произведенные Beyer, Peacock & Company of England. [6]

До того, как было построено шоссе, железная дорога Амлекхгандж-Раксаул была единственным маршрутом, косвенно соединяющим столицу Катманду с Индией. Из Катманду путешественники отправлялись пешком по холмам, а затем на грузовике в Амлекхгандж, где они садились на поезд в Индию. [7] Необходимость ходить пешком исчезла после того, как в 1956 году было построено шоссе Трибхуван, соединяющее Катманду с Амлекхганджем. Первое ежедневное автобусное сообщение началось по нему в 1959 году, его осуществляла частная компания Nepal Transport Service . [8] [9]

Закрытие

Непальская государственная железная дорога оставалась в эксплуатации до 1965 года, пока строительство шоссе, соединяющего южную границу, не сделало ее ненужной. [10] Железная дорога была закрыта в 1965 году. После закрытия линии Раксаул-Амлекхгундж единственным оставшимся железнодорожным сообщением была линия Джанакпур-Джанакпур.

В популярной культуре

Непальская государственная железная дорога появляется в начальных сценах первого непальского фильма «Аама » («Мать»), снятого правительством Непала и выпущенного в 1964 году. В нем показан главный герой, солдат- гуркх, возвращающийся в Непал в отпуск, едущий на поезде по пути домой.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Министерство торговли США, Бюро внешней и внутренней торговли (1927). Commerce Reports Nos.14-26. Том 2. стр. 148. Получено 26 июля 2013 г.
  2. ^ Tilman, HW (1952). Nepal Himalaya (PDF) . стр. 9. Получено 26 июля 2013 г.
  3. ^ Лэндон, Персиваль (1928). Непал. Лондон: Constable & Co. стр. 197, 201. Получено 20 сентября 2013 г.
  4. ^ Эйтчисон, сэр Чарльз Амферстон (1929). Сборник договоров, обязательств и санадов, касающихся Индии и соседних стран, том 14. Центральный издательский отдел правительства Индии. стр. 47. Получено 29 июля 2013 г.
  5. ^ "Железные дороги". Исследование страны: Непал . Библиотека Конгресса. 22 марта 2011 г. Получено 26 июля 2013 г.
  6. ^ "Garratt Locomotives производства Beyer Peacock" . Получено 29 июля 2013 г. .
  7. ^ "Непал 1954". Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Получено 26 июля 2013 года .
  8. ^ Туладхар, Камал Ратна (26 сентября 2008 г.). «Непал сел на автобус полвека назад». The Kathmandu Post . Архивировано из оригинала 24 октября 2013 г. Получено 27 июля 2013 г.
  9. ^ Шреста, Сурья Бахадур. «Развитие железных дорог в Непале». The Rising Nepal . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Получено 27 июля 2013 года .
  10. ^ Национальная транспортная система Непала (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк . Июнь 1965 г. стр. 22. Получено 25 мая 2014 г.