В аэродинамике неустойчивость Кроу , или вихревая неустойчивость VCI , представляет собой невязкую линейно-вихревую неустойчивость, названную в честь ее первооткрывателя С. К. Кроу. Эффект неустойчивости Кроу часто можно наблюдать в небе позади больших самолетов, когда вихри на законцовках крыла взаимодействуют со следами от двигателей, вызывая видимые искажения формы следа.
Неустойчивость Кроу представляет собой неустойчивость вихревой пары и обычно проходит несколько стадий:
Крылья самолета в полете создают по крайней мере одну пару вихрей . Эти вихри являются основным источником турбулентности следа , поскольку они сохраняются в течение значительного периода времени после пролета самолета. Если бы распад вихрей происходил исключительно за счет вязких эффектов в ядре каждого вихря, распад был бы настолько медленным, что он сохранялся бы на сотни миль позади самолета. На самом деле эти вихри сохраняются лишь на протяжении десятков миль. Дополнительной причиной коллапса этих вихрей являются крупномасштабные нестабильности, такие как нестабильность Кроу. [1]