Grangemouth Refinery — нефтеперерабатывающий комплекс, расположенный на заливе Ферт-оф-Форт в Грейнджмуте , Шотландия, в настоящее время управляемый Petroineos . Это единственный действующий нефтеперерабатывающий завод в Шотландии и в настоящее время один из шести оставшихся нефтеперерабатывающих заводов в Великобритании. [1] Grangemouth — старейший нефтеперерабатывающий завод в Великобритании, поставляющий 65% нефтепродуктов Шотландии, включая бензин и дизельное топливо. [2]
Grangemouth Refinery начал работу в 1924 году под названием Scottish Oils . Его местоположение в Grangemouth было выбрано из-за прилегающих доков Grangemouth, которые поддерживали импорт сырой нефти с Ближнего Востока на судах в качестве сырья, а также из-за дешевой доступности больших площадей отвоеванных равнинных земель. Другим важным фактором была обильная доступность квалифицированной рабочей силы в области переработки сланцевой нефти : первый в мире нефтяной завод, 'Young's Paraffin Light and Mineral Oil Company Limited', открылся в 1851 году в Богхеде около Батгейта , для производства нефти из сланца или угля с использованием процесса, запатентованного в 1850 году ученым из Глазго доктором Джеймсом Янгом (известным как "Парафин" Янг), для " обработки битуминозных углей для получения из них парафина ".
С вводом в эксплуатацию первых в мире нефтяных скважин в 1854 году в Польше мировая цена на нефть упала, и многие шотландские сланцевые нефтяные заводы стали нерентабельными и были вынуждены либо закрыться, либо сосредоточить производство на других материалах. К 1910 году осталось всего пять крупных шотландских сланцевых нефтяных компаний, которые боролись за то, чтобы оставаться конкурентоспособными с более дешевой импортной американской нефтью.
Во время Первой мировой войны британское правительство помогало разрабатывать новые месторождения в Аравии, чтобы обеспечить дешевую нефть для поддержания военных усилий. Это привело к еще большему снижению цен до точки, когда сланцевая нефтяная промышленность не могла конкурировать, и в результате в 1919 году шесть выживших компаний (включая Youngs) объединились под управлением недавно образованной Scottish Oils. В том же году Scottish Oils была куплена Anglo -Persian Oil Company , предшественницей British Petroleum Company (позже известной как BP ).
Завод работал с 1924 по 1939 год с производительностью 360 000 тонн в год. Затем он был вынужден закрыться между 1939 и 1946 годами из-за Второй мировой войны и вызванного ею сокращения импорта сырой нефти. Когда операции возобновились в 1946 году, завод прошел через несколько крупных программ расширения.
В 1940-х годах компания Distiller's Company Ltd исследовала синтетические процессы производства спирта, чтобы заменить традиционный процесс ферментации с использованием патоки и таким образом решить проблемы с ненадежностью поставок и связанными с этим колебаниями затрат. Эта деловая потребность в сочетании с интересом BP к развитию нефтехимии привела в 1947 году к созданию совместной компании British Hydrocarbon Chemicals Ltd. Новая компания разместила свою площадку рядом с существующим НПЗ BP Grangemouth, используя имеющееся сырье из побочных продуктов НПЗ. Этот нефтехимический завод был введен в эксплуатацию в 1951 году, первый в Европе.
В 1950-х годах НПЗ был соединен с нефтяным терминалом Финнарт на озере Лох-Лонг на западном побережье Шотландии трубопроводом длиной 58 миль (93 км), что позволило импортировать сырую нефть через глубоководный причал, который поддерживал использование более крупных нефтяных танкеров . Первый импорт сырой нефти из Финнарта состоялся в 1952 году.
В 1990-х годах была также установлена вторая линия, что позволило осуществлять прямые поставки готовой продукции НПЗ на терминал Финнарт, в первую очередь для экспорта на рынки Ирландии.
В 1960-х годах на НПЗ был построен пилотный завод по производству «белков из нефти». Он использовал технологию BP для подачи n- парафинов в дрожжи с целью получения одноклеточного белка для корма птицы и скота. [3]
В 1975 году открытие месторождений нефти в Северном море привело к вводу в эксплуатацию терминала стабилизации сырой нефти Kinneil , который был напрямую подключен к трубопроводной системе Forties ; этот завод служил для стабилизации сырой нефти Forties для экспорта третьим лицам или подачи на нефтеперерабатывающий завод и позволял перерабатывать североморскую нефть как часть «перечня» сырья для нефтеперерабатывающего завода. [ необходима ссылка ]
В 2004 году компания BP решила продать свой международный бизнес по производству олефинов и их производных: продажа включала в себя нефтеперерабатывающий завод и связанный с ним нефтехимический комплекс (за исключением терминала Kinneil и трубопроводной системы Forties, которые BP сохраняла за собой до продажи FPS компании Ineos в 2017 году).
В 2005 году для управления этим бизнесом была создана новая компания, названная Innovene, которая в том же году была куплена Ineos, крупнейшей частной химической компанией, базирующейся в Великобритании. [4]
Компания Ineos Refining, в которую входили нефтеперерабатывающие заводы Grangemouth и Lavéra (за пределами Марселя , Франция), в 2011 году создала совместное предприятие с китайской государственной нефтяной компанией Petrochina с долей участия 50%/50% , образовав Petroineos.
В ноябре 2020 года Petroineos объявила о консервации старейшей из трех установок по перегонке сырой нефти и ее установки каталитического крекинга , обе из которых были закрыты с начала пандемии COVID-19 . Это также будет сопровождаться потерей до 200 рабочих мест, или около 1/3 постоянной рабочей силы. [5]
Petroineos обвинила в этой реструктуризации снижение спроса на дорожное и реактивное топливо, что стало прямым результатом пандемии, в сочетании с постепенным долгосрочным ростом электрификации дорожного транспорта и снижением зависимости от ископаемого топлива. Это приведет к снижению общей пропускной способности НПЗ с 210 000 до 150 000 баррелей в день. [6]
В ноябре 2023 года Petroineos объявила, что прекратит производственные операции на НПЗ к 2025 году и превратит Грейнджмут в терминал для импорта, хранения и распределения различных видов топлива, включая бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. [7] [8] Компания заявила, что это связано с ее прогнозом «резкого сокращения спроса на основные виды топлива, которые мы производим» и продолжающимся сокращением спроса на автомобильное топливо из-за электрификации автотранспортных средств. [8] Закрытие НПЗ приведет к потере около 450 рабочих мест, при этом около 100 рабочих мест сохранятся после перехода. [8]
В сентябре 2024 года Petroineos подтвердила, что закрытие произойдет не позднее июня 2025 года. На новом терминале Грейнджмут будет работать около 75 человек.
Помимо НПЗ, в те же сроки будут закрыты нефтяной терминал Finnart на озере Лох-Лонг , а также два межгосударственных трубопровода, соединяющих их. [9]
Переход также приведет к продаже или закрытию принадлежащего Petroineos нефтяного терминала Dalston в Камбрии, который снабжается с железнодорожного терминала погрузки НПЗ, а затем поставляет транспортное топливо местным клиентам на северо-западе Англии. Ожидается, что последняя поставка топлива на терминал состоится к концу 2024 года. [10]
Нефтеперерабатывающий завод Грейнджмут является важной достопримечательностью с его многочисленными газовыми факелами и градирнями, которые видны на обширной территории Шотландской низменности .
Сцены из фильма « Война миров Z» 2013 года с Брэдом Питтом снимались недалеко от химического завода. [11] [12] [13]
НПЗ имеет «заводскую» мощность переработки 140 000 баррелей (22 000 м 3 ) сырой нефти в день. В настоящее время на заводе работают около 500 постоянных сотрудников и еще 350 подрядчиков на участке площадью 700 гектаров .
До конца Второй мировой войны он перерабатывал около 400 000 тонн импортируемой сырой нефти ежегодно , а последующие программы расширения увеличили мощность переработки до более чем 10 миллионов тонн в год. [14]
Принадлежащая INEOS система трубопроводов North Sea Forties заканчивается на перерабатывающем предприятии Kinneil, а излишки сырой нефти экспортируются по трубопроводу на нефтебазу Dalmeny, а затем отправляются с морского терминала Hound Point на нефтяные танкеры грузоподъемностью до 350 000 DWT, которые могут плавать по мелководью залива Форт.
Одна из крупнейших аварий на НПЗ произошла в 7 утра в воскресенье 22 марта 1987 года, когда взорвалась установка гидрокрекинга . Возникшие в результате этого вибрации и шум были слышны на расстоянии до 30 км. Возникший в результате пожар продолжался большую часть дня. Один рабочий погиб. [15] Всего за 9 дней до этого, 13 марта, произошел еще один инцидент, связанный с факельной линией НПЗ, в результате чего огненный шар убил двух рабочих. [16]
В 2002 году компания BP, предыдущие владельцы завода, были оштрафованы на 1 млн фунтов стерлингов за нарушение правил безопасности во время серии инцидентов, произошедших в 2000 году. [17]
В апреле 2008 года компания Ineos обратилась в суд с заявлением о том, что она загрязнила реку Форт в середине 2007 года. [18]
В 2008 году Ineos предложила, чтобы рабочие завода начали вносить долю в свои собственные пенсии (пенсионная схема с окончательной зарплатой [19] ), вместо существующих невзносных пенсий с фиксированной зарплатой. Запрос обязывал бы будущих новых сотрудников платить 6% от своей зарплаты, поэтапно в течение шестилетнего периода. 97% из 1250 членов профсоюза Unite в Грейнджмуте проголосовали за забастовку . Дэвид Уотт из Института директоров в Шотландии заявил, что средний рабочий завода Грейнджмута зарабатывает 40 000 фунтов стерлингов в год (почти вдвое больше среднего по Шотландии.) [20] Это было оспорено заместителем генерального секретаря Шотландского конгресса профсоюзов Дэйвом Моксхэмом, который заявил, что они зарабатывают 30 000 фунтов стерлингов в год. [19]
Забастовка началась 27 апреля 2008 года и продолжалась до 29 апреля. [21] Забастовка повлияла на поставки бензина в Шотландию, поскольку панические закупки привели к тому, что некоторые заправочные станции по всей стране опустели. [22] Федерация розничной автомобильной промышленности заявила, что запас топлива может продержаться 70 дней, легко покрывая перерыв в производстве, если не произойдет панических закупок. [23] С закрытием завода BP закрыла трубопроводную систему Forties , поскольку ее терминал в Киннееле зависит от электроэнергии с НПЗ в Грейнджмуте. [24] С закрытием Киннеела 70 нефтяных платформ в Северном море были вынуждены остановить или сократить добычу, что стоило 700 000 баррелей в день (110 000 м 3 /д). [24] Закрытие трубопровода сократило поставки нефти в Британию (трубопровод Forties обеспечивает 30% британской нефти из Северного моря) и стоило экономике Великобритании 50 миллионов фунтов стерлингов потерь производства за каждый день его закрытия. [25]
В 2013 году произошли дальнейшие забастовки. Ineos заявила, что завод терпит убытки, и предложила план выживания, требующий от сотрудников согласиться на худшие условия труда, особенно в отношении пенсий, который сотрудники отвергли. [26] [27] Ineos заявила в октябре 2013 года, что нефтехимический завод будет закрыт. [28] [29] После травли и дезинформационной кампании со стороны Ineos 24 октября профсоюзы приняли план выживания, предложенный руководством завода. [30] 25 октября 2013 года было объявлено, что завод останется открытым, и Unite согласилась не проводить забастовок в течение трех лет, перейти на новую пенсионную схему и согласиться на трехлетнюю заморозку заработной платы. [31]
